martino281

po podłączeniu pod kompa można sprawdzić (funkcja ilość godzin przepracowanych silnika mnoży się chyba przez 60 i wychodzi wynik czy jakoś tak) autentyczność lecz jeśli zrobił to fachowiec ,to nic nie pokarze lecz może zapamiętać błędy ze było grzebane przy liczniku EWS u kumpla tak było .czasami warto sprawdzić .

jedyna rzeczą jaka ci pomoże to jest to, masz do wyboru 2 opcje:: 1 opcja. -modlitwa i datek na mszę. 2 opcja. -podłączenie pod kompa. teraz tu musisz zdecydować co bezie rozsądniejsze.

masz jeszcze opcje poszukać anglika i to wszystko przewalić myślę ze najlepsza opcja no albo po jakimś walcu!??

może coś niedomaga moja tez jest głośna podoba mi się to chodzi jakby miała z 6 litrów pod maska a przez to że jest nie oryginalny tłumik

jop tak jak piszesz trza zdjąć cała obudowę filtra kabinowego lewa strona.

Ty masz racje chłopie mi przez ten j............. :duh:zapchany otwór zafundowało wymianę oleju a mianowicie pompa wakuum przez serwo zaciągnęła wodę do motoru .oj jaki ja byłem wku................ :mad2: wymieniłem Castrol EDGE ponad 7 l x3 +3x filtr oleju normalnie za teraz mną wstrząśnie.nikomu nie życzę takiej sytuacji. oto foto jak wyglądało serwo po zalaniu (przestroga dla wszystkich) jeśli będzie działo się coś z hamulcami zaglądajcie pod filtr do serwo co się tam dzieje pozdrawiam., http://img137.imageshack.us/img137/9125/03102009002.jpg

zależy po której stronie stoisz :D ja dzięki mojemu BMW poznałem tylu mechaników że pojołem ich tok myślenia ... na 100% nikt nie myśli jak zrobić by klijentowi było miło - no ale to chyba nie trzeba tłumaczyć nikomu wątpia byś przekładnię odzyskał , jak już to jeszcze pewnie z 700 zł od Ciebie wyciągną dobrze myślisz to jest jedna bada złodziei normalnie prawie jak bractwo rydzyka. :twisted: kolego letki dzwon (oczywiście jeśli masz papier na usługę ) zachowaj się jak cwaniak i powiedz ze nie jesteś zadowolony że czasami ci coś się dzieje np. zmyka raz ciężko chodzi wkręć im bajer(a to przecież pół sukcesu) powiedz że chcesz swój magiel zregenerowany i koniec, a jak nie potrafią to niech wrócą do poprzedniego stanu i odjada kasę a ty pojedziesz do innej firmy :D

tym bardziej ze twoja maglownica kosztuje 3koła a ta która ci założyli polowe tego .walczył bym o to ze maja mi założyć taka sama , a ta która teraz masz jest jako tymczasowa ponieważ(spaprali regeneracje) oczekujesz na regenerację ( poprawną) koniec kropka.takie jest moje zdanie. firma po prostu nie spełniła twoich oczekiwań.

siece najlepiej sprawdza się wykręcając jedna po drugiej i na zworę do + aku nie ma lepszej i prostszej metody która daje 100% gwarancje . kiedyś tez tak robiłem jak opisujecie ,po wykręceniu okazało się ze była spalona i robiła zwarcie . no i świecę najlepiej wymieniać kompletem.pozdro.

a masz ten swój magiel który ci regenerowali? bo jeśli nie to cie wydymali i to nieźle .przykro mi. :duh:

dokładnie jak padła odpowiedz.

w e39 sprawa jest trudniejsza niż ci się wydaje jaki alarm chcesz założyć może ci pomogę. jeśli masz pilota polecam bezpilotowy . kierunki trzeba diodowac na krancówki trza przekaźnik pyknąć plus na pewno czerwony .masa do budy niebieski z zielonym paskiem kierunek prawy .kuwa nie pamiętam bym musiał spojrzeć.najpierw odpisz na pyt.

ja zakładałem to super sprawa. http://www.allegro.pl/item858447390_alarm_bezpilotowy_bmw_e46_homologacja_e_20_zestaw.html

jesli masz centralny i oryginalny kluczyk z pilotem to to jest super sprawa. http://www.allegro.pl/item858447390_alarm_bezpilotowy_bmw_e46_homologacja_e_20_zestaw.html

http://www.allegro.pl/item858447390_alarm_bezpilotowy_bmw_e46_homologacja_e_20_zestaw.html śmiało możesz zakładać to super chodzi z oryginalnym pilotem

czy idąc piechoto wiatr zawieje i się zachwiejesz czy to oznacza ze będziesz jeździł wózkiem inwalidzkim???? czy ty nie masz innych problemów? masz dziewczynę.jeśli tak to poświeć jej więcej czasu a nie głupoty wypisujesz.a po 2 na autostradzie jest 130km\h a nie 150 km\h :nienie:

nie życzę ci tego żeby cie zaskoczyło rozwarstwienie parafiny.i żebyś musiał dymać do pracy 2km.z buta. chyba że tankujesz za granica . mój kumpel nalał V-povera i niestety stał, a ja -22'C prztyk i chodzi i nie mam żadnych problemów lałem zawsze i będę lał uszlachetniacze na zimę a nawet w lecie.(auto garażowane pod chmurką)

właśnie się mylisz trzeba wymienić baterie i będzie wszystko działało :D

a filtr ropki wymieniłeś a do ropki dolałeś jakiegoś uszlachetniacza?

przecież pisał ze 40 min walczył i nic .logiczne jest to ze zamek jest z tyłu i jeśli go ktoś nie używa to się zabrudzi ,tez tak miałem w e36 kombi .dopiero jak wyjąłem rozebrałem i przemyłem działał.

jak staniesz z boku przy błotniku od strony kierowcy i patrząc na filtr ropki to na wprost przy kolektorze ssącym ( do niego) jest przykręcony plus jest w plastikowej osłonie w kształcicie kwadratu 5cm na 5cm i na środku namalowany jest +

objaw spalonej świecy będzie taki ; jeśli auto stoi na dworze a jest niska temperatura grzejemy i odpalamy ,jeśli przez kilka sekund silnik za wibruje , przełknie , zadrży ,nie wiem jak to określić nie będzie równo pracował ,to wtedy trzeba zabrać się za świece ,najlepiej wymieniać kompletami .każda firma w inny sposób zabezpiecza czas grzania .pozdrawiam.

W każdym silniku spalinowym czy nowym czy starym powstaje na wskutek pracy tłoków cienienie ( nieznaczne) dający leki podmuch oraz barwę ciepłego oleju (dymku ) który wraca do kolektora ssącego :!: .wiec jakie kol wiek badanie w ten sposób silnika w dieslu nie przyniesie żadnego efektu ,a gwarantuje ze jeśli będziesz tak sprawdzał to nie kupisz żadnego auta!!.W benzynie odkręcając korek oczywiście mówię o BMW silnik powinien wytracić się z obrotów na około 500 i nie zgasnąć oraz równo pracować, po zakręceniu wrócić na normalne 800 +\- 830\880.A suma sumaru niema takiego speca żeby zajrzał w silnik bez jego demontażu, każda diagnoza to tylko sugestia. pozdrawiam

trzeba odkręcić maskownice licznika podaje zdjęcie podglądowe 4 wkręty pod listwami na( gwiazdkie) i 3 na łuku przy szybce( torx) http://moto.allegro.pl/item852070388_plastik_pod_licznik_do_bmw_e39.html

kolego marek_ e34 jeśli nie masz pojęcia o mechanice to nie wprowadzaj w ład !!!!!!!!!!!! :duh: układ chłodzenia jest układem zamkniętym i jest w nim ciśnienie o,3 bara (prawidłowo ) i pod żadnym pozorem nie wolno rozkręcać chłodnicy na ciepłym silniku prawo fizyki (woda pod wpływem ogrzewania się rozszerza i zwiększa swą objętość !pozdrawiam.1 zasada jeśli jestem nie pewny nie odpowiadam :cool2: