martino281

po 1.ASC nie stuka tylko blokuje bez szelestnie i masz efekt jakby tracił moc . :D jeśli stuka może jest coś pęknięte w moście ; sprawdź ,wyłącz ASC rusz na piasku i załącz i tak samo sprawdź kiedy sie to objawia to( pukanie) i pamiętaj ASC zawsze włączaj po zatrzymaniu :!:

na mój chłopski rozum czujnik wytwarza jakieś (pole elektro-magnetyczne robi za tak zwana prądnicę) wiec przewody nie mogą być lutowane a co do błędu :?: :shock: jeśli założysz nowe czujniki zacznie je czytać to po paru metrach kontrolka sama gaśnie i nic nie potrzeba kasować oczywiście biorę pod uwagę ze przed tym zerwaniem wszystko było oki.a co do prędkości trzreba sprawdzić czy jeszcze coś sie nie urwało przy tylnym moście , ewentualnie podłączyć pod kompa :!: :D

a jakie masz sprężyny (kolor)jeśli sportowe bądź usztywniane to pomiary wyjdą inne :!:

mam trochę doświadczenia ] :D a zatem rada nr1; zmień mechanika najlepiej z polecenia :!: rada2; niech odkręcą misę poodkręcają stopy wału ( bo przeważnie tam pęka ) i konkretnie pokażą ci palcem zrób foto gdzie to pękło :!: jeśli sie okaże ze wał jest pęknięty i nie narobił żadnego bałaganu trzeba poszukać sam wał bądź blok kompletny ,biorca pod uwagę że jest to przebieg oryginalny tzn. nie brał i nie wyrzucał oleju. jakie miałeś objawi opisz troszeczkę jak i w jakich okolicznościach to sie stało :!: :?: pozdrawiam

problem tkwi w desce rozdzielczej zrób test zegarów i poszukaj na szrocie drugie liczniki na podmianę :D a problem będziesz miał rozwiązany :dance:

robiłeś test zegarów poszukaj na forum i zrób i zaobserwuj co sie dzieje z czujnikiem w trakcie testów .ale z tego co piszesz masz problem w samej desce rozdzielczej . :D poszukaj na szrocie i podmień ja i zobaczysz efekt być może kości z tyłu nie łączą popsikaj jakimś przewodnikiem typu 9WD-40)powodzenia i odezwij sie jakie są efekty :D

jeśli masz ponad wymiarowe koła np 16' 17' może to mieć wpływ na zużywanie sie elementów zawieszenia. tak jak przedmówcy pisali stacja a stacja mogą być wielkie różnice pomiarów . skupił bym sie na tym tu masz link http://moto.allegro.pl/item483005346_mocowanie_poduszka_amortyzatora_bmw_e30_e36_e46_hd.html być może tutaj puka a masz osłony na amortyzatorze , no i sprawdź wzrokowo czy nie są mokre :D

pewnie wybiły ci sie poduszki amortyzatora tu masz link. :D http://moto.allegro.pl/item483005346_mocowanie_poduszka_amortyzatora_bmw_e30_e36_e46_hd.html

kolego (bmwnorbert) prosił bym o niewprowadzanie w błąd Formowiczów BMW co ty piszesz o [wpompowaniu ]powietrza przez serwo :duh: :duh: układ serwo tzn.wspomagania hamulców ma na celu zrobienie próżni (kolektor ssący co robi ssie ) aby ci lekko działał pedał hamulca a po 2 piszą o spadaniu obrotów a nie rośnięciu czytaj uważnie posty, także jeśli nie wiem , lub nie jestem pewien nie odpowiadam :D

pisałem ci wcześniej ze tam niema żadnego przekaźnika jest cały zespolony układ elektroniczny zalakowany i nierozbieralny . no ale jeśli ktoś będzie ci szukał tam przekaźnika to powodzenia, od razu załatwiaj druga pompę :duh: a co do wyjęcia jeśli masz sprawne ręce to wyjecie samej elektroniki około 20 min można i cała pompę ,jeśli wyjmiesz cała to nie pojedziesz :!: powodzenia :wink:

jeśli działa poprawnie ABS to niema prawa zapalić sie kontrolka od ABS -u :D

jako pierwsza rzecz jaka możesz zrobić to podłącz pod kompa :!: zaoszczędzisz czasu i nerwów :!: podejrzewam ze ktoś zrobił dowcip i odciął kabelek od kontrolki . komp jak magiczna kula wszystko pokarze :!: :dance:

człowieku z nieba spadłeś 99% użytkowników forum BMW korzysta z niego kilka lat :D :dance:

nie chce zaśmiecać forum głupotami i się spierać czy to pompa czy nie pisałeś na początku ze komp pokazał (błąd 113 przerwany przewód zasilania pompy ABS )czyli mówiąc prościej jest to o czym pisze :!: jeśli jesteś zainteresowany jestem na priv. albo 512229578

na bank pompa abs .jest tam taka wielka kostka która wchodzi w element elektroniczny który jest przykręcony do pompy abs i tam tkwi cały problem. lepiej wydać około 300 zł niż od 500 + \- 1500 za druga pompę i może sie to zepsuć :D :!:

na pewno pompa naprawiam takie pompy :D koszt około 300zł potrzebna mi sama elektronika :!: możesz zaryzykować i kupić używkę .

, jak pomacałem to wlasnie na nich czuc najwieksze stuki. Poza tym jak sie pozmienia ustawienie kierownicy, tzn. porusza gora doł, wyciągnie na maksa kierownice, to na jakis czas sie zmniejsza, po jakims czasie znowu sa takie same. prawdopodobnie sam sobie dałeś odpowiedz w tym co zaznaczyłem :D podejrzewam ze masz luz na prowadnicy regulowania kierownicy oczywiście obstawiam że masz pełną regulacje :!: niestety trzeba rozebrać wszystkie plastiki i zlokalizować dokładnie luz być może jakaś śruba jest luźna lub kierownica słabo przykręcona i to jest efekt luzu :!: sam wiesz różnie to bywa może ktoś coś kombinował :!:

pewnie chodzi ci o podświetlanie bagażnika ta lampka na środku :!: tak jak piszesz ma trzy pozycje wyłączone , włączone na stałe i 3 poz. przy otwarciu klapy , odpowiada za to krańcówka która jest umieszczona w zamku klapy bagażnika :!: :D zdejmij maskownice klapy odkręć 2 śrubki co trzymają zamek i wyjmij może wystarczy popsikać jakimś przewodnikiem typu WD-40 no i sprawdź czy dochodzi ( faza do zamka ) albo masa nie pamiętam co zamyka obwód :shock: jak coś daj znać to sprawdzę :D

czy byleś na zbieżności :?:

najpierw trzeba zlokalizować stukanie :cool2: najprościej będzie to zlokalizować na stacji diagnostycznej na rolkach (do sprawdzania hamulców )jeden do kanału drugi do auta no i jazda raz na wstecznym raz na biegu do przodu czyli drive no i słuchanie gdzie co i jak podzielisz sie i potem pomyślimy co można ci pomóc :D acha link nie działa :!:

pewnie szkoda ci kasy aby wlać do pełna :D ale najlepiej wyjeździj do rezerwy zatankuj 10 l i sprawdź na ile ci wystarczy .być może razem z gazem wypala ci paliwo :!:

kolego mogą być 2 przyczyny ; a mianowicie bendix jak wcześniej pisano lub elektromagnes ;elektromagnes nie wyrzuca bedixa aby zazębił koło zamachowe ,a jeśli wyrzuca to tenże bendix sie ślizga . jak będziesz odpalał to postaraj sie wsłuchać jaki jest dźwięk ,czy najpierw (puk wiiiiiiiiiii czy samo wiiiiiiiiii) sam bendix można zreanimować zamoczyć go w rozpuszczalniku nitro na kilka godzin i bawić sie nim polewając rozpuszczalnikiem żeby wypłukać brud i tłuszcz z niego , powodzenia :dance:

podłącz pod kompa a na pewno kilka niejasności wyjdzie na wierzch :D

moja propozycja jest taka abyś zlecił to fachowcom (a dlaczego) ponieważ wtryski mogą być zapieczone trzeba je dokręcać z odpowiednia siłą i oczywiście umieć odpowietrzyć cały układ . :D podałem ci kilka powodów ze nie warto oszczędzać kilka setek a później łapać sie za głowę i pytać "" co ja narobiłem"" decyzja należy do ciebie :cool2:

jak w temacie :D wielkie dzięki za pomoc.będę wdzięczny za namiary.