szumrak

Wiem dlatego wcześniej nie chciałem tego robić, w LCM mam właściwy przebieg, zrobię przejściówki i zobaczymy co z tego wyjdzie. Tak profilaktycznie jakim budżetowym programatorem można zapisać ten eeprom?

Czyli wychodzi na to że tak naprawdę pasoft nie radzi sobie nawet z licznikiem z plecakiem, ale jest tam opcja przywrócenia go do stanu fabrycznego, po tym zabiegu zmienia się wsad eeprom, a przebieg wyświetla same 0000000 czy po podpięciu takiego licznika nie pobierze on przebiegu z ews? W przyszłym tyg będę miał wszystkie elementy żeby zrobić przejściówkę z low na high, myślę że jak z takim przebiegiem założę na próbę to nie nabruździ w ewsie.

Witam zachciało mi się wymienić licznik na wersję high, jest to następstwo po dołożeniu fabrycznej navi. Kupiłem model z tzw. plecakiem bo miało być łatwo, otóż wg. Pasofta siedzi w nim eeprom 93s56, udało się zmienić Vin, ustawić skrzynię automat, język angielski, kilometry też zmienia, ale po odpięciu całkowicie zasilania (robię to na stole) na jakąś chwilę wszystko zostaje poza przebiegiem, wraca on do poprzedniego stanu. Eeprom czytany przed zmianą km i po zmianie jest taki sam. Czy problemem jest pamieć? Jest sens zmieniać na 93c56, ma być 8 czy 16 bitowa? Dziękuję za wszelkie sugestie.

Świece usyfisz ;)

Iskra jest, paliwo dochodzi, pozostaje rozrząd do sprawdzenia. Zdarza się że łańcuch przeskakuje przy gaszeniu, ale wtedy czujniki na rozrządzie powinny błędami sypać.

A próbowałeś odpiąć wtyczkę od przełącznika wewnątrz?

Wyjmij baterię z kluczyka i zobacz czy przestał to robić.

Nie, skasować błędy i w drogę.

Jesteś pewien że pompka sprzęgła nie przepuszcza? Jak podałeś płyn przez odpowietrznik to mogłeś pompę uszkodzić, ona nie jest przystosowana do takiego obiegu. Trzeba było zalać płyn od góry, wyjąć wysprzęglik że skrzyni, luzujesz odpowietrznik, wciskasz trzpień, zakrecasz odpowietrznik, puszczasz trzpień. I tak kilka razy aż po wciśnięciu trzpienia wyrzuci płyn, wtedy zakrecasz odpowietrznik i jest ta lala. Wysprzęglik wraca na miejsce.

Jak masz can dekoder podpięty to możliwe że on przełącza radio na obraz z kamery po wrzuceniu wstecznego, ta wtyczka co wchodziła w bok wyświetlacza jest ci niepotrzebna. W tej wtyczce masz tylko 3 przewody zasilające wyświetlacz i linię i-bus do komunikacji. Jak masz podpięty DAB to chyba zwykle radio wtedy nie działa, nie było w komplecie jakiegoś schematu elektrycznego?

Jak masz ews to w kluczyku jest transponder id44 i sama płytka pilota nie ma nic wspólnego z immo, płytkę zamówisz na chińczyku za 12zł wysyłka free, ja zamawiałem cały kluczyk wraz z czystym transponderem i wyciętym grotem według zdjecia, kluczyk otwiera wszystko, przekręca stacyjkę, pilot sparowany bez problemu, immo dokodowane przez AK90, koszt klucza i programatora AK ok.100zł (za kluczyk chyba było koło 46zł) Ale jak tylko pilot zdechł to zamów samą płytkę! Zawsze możesz w swoim micro switche wymienić i może będzie dobrze

Kolego poradziłeś sobie? Mam to samo.

Jeszcze kwestia czy pompa sprzęgła która jest przy pedale nie przepuszcza, jak hydraulicznie ok to albo coś ze sprzęgłem albo skrzynia, a olej w skrzyni jest?

Spróbuj przekręcić zamek w klapie na zamknięty, jak nie pomoże odepnij wtyczkę od siłownika klapki wlewu, sprawdź przewody od centralnego na przepuście klapy. Bezpiecznik F53 sprawdzony? Po każdym zabiegu próbuj zakodować pilot. Próbowałeś odczytać błędy z GM

Widzę że masz LCM ii, jak Xenon to zdaje się z dopiskiem ohne man LWR W inpie możesz odczytać jego oznaczenie lub na wszelki wypadek zdemontuj i zobacz na naklejkę. Do zakodowania nowego niezbędny pasof

Jak nie masz xenonow to szukaj z dopiskiem mit man lwr

Daj foto bo nie wiadomo o co ci chodzi.

Ta z boku co wchodziła do mida zostaje nie podpięta. Bus dekoder nie musi być podpięty, on jest tylko do obsługi sterowania z kierownicy, po podpięciu wtyczki od starego radia, ta duża z krągłymi pinami do kabelka w nowym radiu radio musi działać. Wtyczką K pin 16 sygnał z kamery cofania, pin 15 sygnał ze wstecznego, jednak nie jestem pewien czy sterowany plusem czy masą. Nie było do tego radia radnego schematu? ILL to Zagaje się podświetlenie ale ono jest w tej słownej dużej kości więc nie zawracaj sobie nim głowy, bramę to pewnie sygnał od recznego, bo tel działa tylko na postoju. Antenę podpinasz tą z większą wtyczką, drugą olewasz.

W sterowniku masz błąd wysterowania sprężarki, możliwe że mało czynnika lub coś z przekaźnikiem, W LCM masz błąd zdaje się że zwarty któryś mosfet, nie rozładowuje ci akumulatora? Dobrze byłoby wymienić LCM i przekodować.

Która niebieska wtyczka? Zrób jeszcze zdjęcie wszystkich kabli od nowego radia, chcesz tam jakieś kamerki podłączyć? Jaki rocznik auta? Masz sterowanie radiem z kierownicy?

Kolego teoretycznie wszystko pasuje, a sterownika bym nie ruszał, na tej mapie będzie ok, nadgoni sobie korektami. Poza tym mapę będziesz mógł pewnie wgrać od m54b25. Wersja m52tub25 jest na inny sterownik. Pochwal się za jakiś czas jaka padła decyzja i w przypadku swapa jak to wyszło. Swoją drogą ile za ten silnik?

Kolego M52 jest z tego co kojarzę na takim osprzęcie jak m54, w sensie czujniki rozrządu, uszczelka pod kolektor ssący jest ta sama, więc nie ma problemu z przepustnica, m52 jest na DME ms42 a m54 na ms43 dlatego sterownika bym nie ruszał, jak wcześniej miałeś 2.2l to powinien normalnie na tej mapie pociągnąć 2.5l. jeżeli silnik jest pewny i w dobrej cenie, to ja bym próbował go wsadzić, zawsze możesz się dogadać że zabierzesz, porównasz ze swoim i w razie w oddasz następnego dnia. M52tu to starszy lepszy brat bliźniak M54.

Skorzystaj np. ze strony imgbb załaduj zdjęcie prześlij później wybierz BBCode full linked, skopiuj link i wklej go jak zwykle zdanie.

freepictures Jest on troszkę inny niż myślałem, ale jak cieknie to okolica jego montażu do skrzyni będzie mokra, dla pewności wykręć go ze skrzyni (dwie nakrętki, przewodu nie odkrecaj) i zobacz czy cieknie w miejscu w którym wychodzi trzpień, jak tak to do wymiany! Zdjęcie zapożyczone z serwisu olx

Najlepiej zrób zdjęcie swojego radia i wtyczek nowego oraz schemat podłączenia który pewnie jest naklejony z góry radia