szumrak

Jesteś pewien że wtyczka żółta a nie czarna? Masz moduł EWS który pracował z tym DME i kluczyk z transponderem?

A/C da się z tym żyć jak z teściową, jednak możesz kiedyś sprawdzić czy pompa działa i wymienić. EWS jak auto pali to możesz zignorować, ale to zalezy od ciebie. Ja bym to przegladną w sensie połączenie cewki z Ewą LCM to nie jest błąd postojówek, podepnij się inpą i to odczytaj. DME i SRS nie ma błędów, to co pokazujesz to błędy które widniały w przeszłości, ZKE prawdopodobnie auto nie posiada alarmu, a ktoś właczył tą funkcję po to żeby kierunki mrugały przy zamykaniu, otwieraniu więc się tym nie przejmuj

Albo skrzynia do roboty albo sprzęgło. W najlepszym wypadku wysprzęglik do wymiany. Pod auto, zlokalizuj wysprzęglik, zdejmuj gumę, jak w środku jest płyn to wysprzęglik do wymiany.

A/C dodatkowa pompa wody, znajduje się w obudowie osłony wentylatora chłodnicy, przy samym dole. EWS coś się dzieje z transponderem w kluczyku nr1 lub coś z cewką na stacyjce LCM thermal oil level czujnik w misce, PowerMOS nie mam pojęcia, coś się dzieje ze światłami? DME nie ma błędów, kiedyś coś było z pompą ABS. ASC ZKE wygląda że uszkodzona dioda LED wl usterki wewnętrznym, masz alarm? SRS brak błędów, komuś się chyba kiedyś odpieła wtyczką przy klemie pirotechnicznej lub spalił bezpiecznik

Wątek dotyczy ABS. Więc konkretnie jakie błędy widnieją w sterowniku ABS?

Z jakiego sterownika odczytane są te błędy?

Z tym odpięciem przepływomierza miałem identycznie, problemem okazała się odma, psiknij autostartem w jej okolicę i zobaczysz czy obroty wzrosną, zrób to na odpietej przepływie żeby chodził jako tako, problem z mocą to prawdopodobnie uszkodzony któryś czujnik wałka lub wału. Jak w gnieździe nie ma zasilania, sprawdź bezpieczniki lub podaj zasilanie z akumulatora, bez diagnostyki będzie ciężko trafić. Domyślam się że to model po 9.98r. więc na 90% uszkodzony sterownik ABS ale też dobrze go podpiąć.

Dokładnie, kolego zacznij od uszczelki podstawy oleju, koszt koło 20zł wymiana koło 1h, wymiana uszczelki miski to ostateczność, cały dzień roboty :( Z reguły winna jest podstawa filtra z pod niej wszystko ładnie zacieka na miskę.

Tak, wysyłając sterownik do firmy :) Webasto znajduje się w nadkolu, więc jest narażone na spore ilości wody, jak zdemontujesz sterownik to napewno zauważysz jej działanie, może wystarczy tylko wysuszyć, oczyścić, i uszczelnić łączenie. U mnie najwięcej zniszczeń na płycie było jednak od strony wtyczki, trzeba wylutować piny żeby zdjąć płytę.

Zdaje się że uszkodzona klema pirotechniczna lub odpięty przewód

Oczywiście że jest możliwa ale efekt będzie mizerny, już lepiej kup najtańszą pastę do zębów, uzyskasz lepszy efekt ale trzeba się napracować.

Jak masz możliwość to podpinaj oscyloskop, auto w górę i kręć każdym kołem, zobaczysz czy któryś nie gubi sygnału, raczej stawiam na czujnik lub jego zamocowanie, uszkodzona koronka.

Kolego jak masz luźne elementy to próbuj to polutować, nic nie tracisz. Jak nie pomoże możesz kupić nowy i przekodować, przyda się pasoft i ncs. Przy zakupie zwróć uwagę za zapisek mit manual LWR, lub ohne manuał LWR. Sprawdź jak jest na twoim.

Jaki rocznik? Zawierasz presostat na zbiorniku za prawą lampą i startują wentylatory a nie sprężarka? W klimatroniku są jakieś błędy?

Napewno kogoś znajdziesz, obstawiam czujnik położenia wałka ssącego, ale oczywiście najpierw pod komputer!

Podepnij pod komputer, sprawdź błędy. Wyłącz gaz zrób jakieś 50-100km na samej benzynie, jak ustanie to do gazownika zrobić porządek z LPG

Kolego poradziłeś sobie? U mnie przy podobnych objawach okazało się że uszkodzona była odma, a konkretnie membrana wewnątrz, psikjij w jej stronę autostartem ;) wyrzuciłem to dziadostwo i zainstalowałem zbiornik oct i po problemie.

Kolego jesteś pewien że padł czujnik wałka wydechowego, a nie ssącego?

Bezpieczniki też sprawdzone?

Witam, przez jakiś czas walczyłem z modułem ULF jednak przy nowym telefonie na androidzie to jest dramat. Ponoć TCU miało być lepsze, podpięte zamiast ULFa, nie pokazuje się na navi. Inpa próbowała się połączyć ale ciągle zrywało połączenie, co zrobić żeby ncs dostać się do TCU? Jak to uruchomić? Może ktoś przerabiał temat? Co zmienić w SA żeby NCS zobaczył moduł?

Gumy od przepływomierza do kolektora całe? Odepnij przepływomierz i sprawdź czy będzie chodził.

Pustym manem i sam się zaadoptuje do wyposażenia samochodu, nie szukaj po numerze tylko na portalu aukcyjnym wpisz E39 moduł airbag, lub sensor airbag i patrz po zdjęciach, można sensor znaleźć za 50zł

Jak miałeś BitII to musisz piny poprzekładać.

Pod kompem coś pokazuje?

To nie jest przypadkiem nr seryjny skrzyni biegów? Jeśli tak to napewno nie znajdziesz skrzyni z tym samym nr.