szumrak

Skasuj adaptacje i zobacz czy będzie dobrze, na odpalonym zobacz czasy wtrysku na zimnym i ciepłym silniku.

Coś jest nie podpięte. Co wymieniałeś? ( Wiązka silnika, sterownik, licznik, ews) Jaki był silnik? Nowy silnik z jakiego rocznika?

Prawdopodobnie wydłuża tak czasy bo ciśnienia paliwa nie ma, dlatego pytam jeszcze raz czy próbować samostartem go odpalić? Wyciągnij listwę wtryskową razem z wtryskami, ktoś niech zakręci a ty patrz czy podają paliwo.

Po części kolega ma rację. Termostat powinien normalnie utrzymać temperaturę silnika, podczas normalnej jazdy grzałka jest wyłączona, ale gdy wciskasz gaz go końca i silnik dostaje w palnik wtedy załącza się grzałka, i przyspiesza tym samym otwarcie termostatu, zapobiegając przegrzaniu głowicy i uszkodzeniu uszczelki.

Zakręć zawór na butli wypał to co zostało w instalacji, skasuj adaptację przejedź się na benzynie ze dwa dni i zobacz czy jest ok, jak tak to do gazownika.

Spróbuj zamienić wtryskiwacze, ale to nie powinno mieć wpływu na ciężkie odpalanie. Wklej screena z inpy. Po skasowaniu adaptacji nadal ciężko pali?

Nie zgadzam się, dobra diagnostyka to podstawa! Jeśli masz silnik m52tu lub m54 masz czujniki na każdym wałku, jeśli ciężko pali przez czujnik, inpa go wyrzuci, poza tym można to sprawdzić oscyloskope!

Po odmie psikałeś? Sprawdź ciśnienie paliwa!

Domyślam się że świece nowe, próbowałeś cewkę zapłonową przełożyć na inny cylinder?

Jedz do gazownika niech sprawdzi ciśnienie na reduktorze i zregeneruje wtryski, LPG wprowadza ci korekty i stąd problem. U mnie dodatkowo był jeden przewód na wtrysku LPG tak zagięty że ledwo gaz leciał.

Możesz też z odpietym czytnikiem włączyć zapłon, zobaczysz czy coś się zmieni, jak nie będzie różnicy to trzeba sprawdzić tasiemkę od ekranu.

Nim co kolwiek z czytnika odepniesz upewnij się że dioda na czytniki nie świeci (gaśnie jakieś 2 min po wyłączeniu zapłonu) wtedy możesz spróbować odpiąć wtyczki i zobaczyć czy nie zaśniedziałe.

W takim razie nie masz tv, i prawdopodobnie czytnik ci się skończył bo to on generuje obraz.

Nie jestem pewien czy są kompatybilne, poszukaj przed liftem, zdaje się że z E39 powinien pasować. Auto czasem nie jest przytargane z USA, Kanady lub Japonii?

Objaw wskazuje na uszkodzony któryś czujnik wałka lub wału, ale wtedy silnik nie ma pełnej mocy i nie wkręca się powyżej 3tys obrotów, więc odpada. Podpinaj pod kompa i zobacz na błędy.

Wsiadasz do auta, zamykasz drzwi ale nie ryglujesz, włączasz zapłon swoim kluczem, wyłączasz, wyjmujesz klucz ze stacyjki, na kluczu sąsiada wciskasz i trzymasz zamykanie i naciskasz otwieranie 3 razy puszczasz wszystko, auto powinno się zaryglować i odryglować. Jeśli uda się zakodować to sąsiad musi później zakodować spowrotem u siebie ;)

Przeplywke możesz odpiąć całkowicie, wten sposób ja wykluczysz (z odpietą przeplywką ten silnik normalnie odpala, o ile jest w stanie), jak na moje oko to rozrząd ci przeskoczył. Dozepnij rurę na dolocie (odpietą wtyczką od przepływomierza) psiknij samostartem tak jak pisałem, jak nie odpali, sprawdź czy na świecach pojawia się iskra, jak jest sprawdzaj rozrząd! To że vanos po za zakresem wynika z błędu 103 krańcowe położenie dolotowe.

Nie ma innego sposobu, ta wtyczka jest pod zbiornikiem wyrównawczym, tam gdzie wlewasz płyn to centralnie od dołu jest czujnik. Wtyczka na termostacie jest od grzałki którą masz pewnie przepaloną.

Spróbuj zakodować pilot sąsiada, kolegi kogo kolwiek. Się nie da, podmiana odbiornika. Płytka pilota oryginalna czy chiński zamiennik?

Jak masz moduł tv to odepnij niebieską wtyczkę od czytnika navi i zobacz czy wyświetli obraz z tunera TV.

Psiknij mu samostartem zobacz czy zaskoczy, jak tak to szukaj przyczyny w zasilaniu paliwem, jak nie sprawdź rozrząd bo vanos jest poza zakresem.

Musisz rozkręcić i sprawdzić czy tasiemka się nie poluzowała, masz navi i tv, czy samą navi?

Ten błąd to standard, uszkodzona grzałka termostatu ale raczej nie zapala on kontrolki, prawdopodobnie nie łączy ci wtyczka na czujniku poziomu płynu chłodniczego (po odpięciu wtyczki pojawi się komunikat niskiego stanu płynu)

Wymieniony na oryginał czy zamiennik? Jeżeli chodzi o czujnik wałka rozrządu to tutaj w grę wchodzi tylko i wyłącznie oryginał! Możesz jeszcze sprawdzić przewody między czujnikiem a sterownikiem silnika. Odepnij go całkiem i zobacz czy jest różnica.

Odczytaj pw