szumrak

Jak macie sterownik MRSZ2 to nie polecam wykodowania czego kolwiek NCS bo przy tym zabiegu sterownik się wysypuje w 99%, co skutkuje jego uszkodzeniem. Po tym wymiana na inny lub wgranie wsadu programatorem.

No masz ;) w sedanie znajduje się nad czytnikiem. To nie taki jak w E60 wyglądają prawie identycznie ale E60 ma jeszcze gniazdko na światłowód. Musisz szukać taki na którym pisze TCU Everest I-bus lub nowszy TCU 1.5 I-bus (to I-bus jest ważne) ciężko je trafić. Do uruchomienia całości potrzebny NCS i pasoft, w evereście pasoftem trzeba wymusić pierwsze parowanie z bt, w wersji 1.5 pasoft niepotrzebny Aktualnie na portalu są 2szt po 150zł za szt.

Masz EWS czy CAS? Zrób zdjęcie płytki pilota. Próbowałeś zakodować w innej bawarce? Kluczyk nie upadł, lub nie rzuciłeś go na szafkę?

Jak na navi nie masz w menu DSP to go nie masz, tuner radia jest albo BM24 stary typ kostki z okrągłymi pinami, lub BM54 kostka z płaskimi pinami i do tego radia łatwiej podłączyć. Tuner radia jest pod czytnikiem navi, w touringu chyba pod podłogą bagażnika.

Dokładnie tak kolego, wsiadasz do auta, zapłon i po ok 10sek telefon połączony. Masz u siebie DSP? Jaki tuner? Jeszcze raz dzięki za pomoc z czytnikiem navi!

Jeszcze raz sprawdź szczelność, od tego trzeba zacząć.

Udało mi się w końcu podłączyć TCU Everest I-bus, działa rewelacyjnie nawet z telefonem na androidzie 10, importuje książkę telefoniczną na ekran navi. Uruchomione z tunerem BM24 i na głośnikach z pojedynczą cewką bez dodatkowego wzmacniacza i bez DSP! Koszty: Tcu z wtyczką i kablami wyrwałem za 70zł Dodatkowe przekaźniki w sumie koło 50zł Antena BT 20zł Oryginalny mikrofon 20zł (na innym mikrofonie od jakiegoś zestawu też działa)

Dokładnie, samostart w rekę, zapał silnik i psikaj wszędzie po dolocie plus odma, jak obroty się podniosą to tam nieszczelność, po odpięciu przeplywki powinien równiej pracować (polecam do tego testu)

Cieszę się że wspólnymi siłami udało się rozwiązać problem! ;)

Jaki masz kabelek? Podpinasz się pod maską czy w kabinie? Rozumię że zainstalowałeś inpę i ncs? Sterowniki do kabla? Pobierz sobie komplet ediabas 6.4.3 i zainstaluj, będziesz miał inpę i ncs, są filmiki instruktażowe na YouTube, potrzebujesz kabelek dedykowany, lub przerobić zwykłego vaga plus przejściówka na złącze 20pin pod maską. Sprawdzasz czy inpa działa, czy się łączy. Jak tak to przechodzisz do NCS, profil laden i dajesz expert with indywidu.... Jak nie masz profili trzeba stworzyć, znajdziesz na necie. Następnie F1, F3, E39, back, process ECU, wybierz Pompę abs czy asc nie wiem co tam masz, read, wyskoczy okienko - wyłącz je, change job, wybierz SG codieren, execute job. I pompa została zakodowana. Jak gdzieś literówka to przepraszam ;)

Co konkretnie potrzebujesz? Z ABS połączysz się tylko przez gniazdo pod maską.

Psiknij samostartem w stronę odmy przy odpalonym aucie, jak obroty wzrosną to odma do wymiany.

Pompę przekodujesz programem ncs expert, halogeny nie służą do jazdy dziennej, w zależności od tego jaki moduł lcm posiadasz można ustawić światła drogowe jako światła do jazdy dziennej, świecą wtedy na jakieś 20% mocy, robisz to także ncs-em

Sprawdź połączenia we wtyczce przy skrzyni.

Jak nie rozbierz to się nie dowiesz, może wystarczy wtyczki od poduchy poprawić.

Tak ten błąd jest od modułu , jak czujnik przy sprzęgle walnięty to nie ma znaczenia czy wciśniesz sprzęgło czy nie, trzeba się do niego dostać podpiąć multimetr i zobaczyć czy po wciśnięciu sprzęgła zmienia stan, ale nie mówię że to napewno jego wina, nie wiem jaki wpływ i czy wogole jakiś ma na sterownik silnika, może być poprostu walnięty krokowy.

O module ZKE (GM5), jeszcze taka pierdoła mi się nasówa, ale skoro już wszystko sprawdziłeś, może czujnik sprzęgła nie daje sygnału że pedał jest wciśnięty i sterownik silnika głupie do momentu aż predkosciomierz pokaże mu że stoisz w miejscu.

Ciśnienie paliwa, pompa paliwa.

Ciśnienie paliwa sprawdzałeś?

Sprawdź rozpiskę pinow, odepnij radio, woltomierz i sprawdź, masa, plus staly, plus po zapłonie.

Sprawdź odmę czy szczelna, w sensie na odpalonym psiknij w jej kierunku jakimś samostartem. Moduł przekoduj pustym manem, jak nie pomoże raczej wymiana modułu

Na walkach masz halotronowe.

Tunera nie musisz odpinać, zostawiasz tak jak jest, wymieniasz ekran, wrzucasz płytę z aktualizacją do navi i powinno wszystko chulać, dopiero jak czytnik zdechnie lub przełączysz na tv będziesz miał obraz 4:3 czyli po bokach czarne paski.

Dzięki za podpowiedź

Najpierw diagnostyka na komputerze, może być któryś czujnik na rozrządzie, przepływomierz, odma, itp