szumrak

Jak chcesz DVB-T to możesz wymienić tuner na dedykowany koszt ok 1000zł lub podłączyć zwykły domowy właśnie przez złącze AV, DVD też tam podepniesz.

Napewno ma to wpływ na osiągi silnika 190, 191 uszkodzone grzałki sond, pozostałe 4 błędy mogą być przez źle ustawiony gaz.

Jak dasz radę to spróbuj, na rozgrzanym silniku, czas wtrysków.

To że sonda tak pokazuje nie koniecznie świadczy o jej uszkodzeniu, może to wynikać ze składu mieszanki, masz możliwość podejrzeć czas wtrysku na wolnych obrotach? Sprawdź ciśnienie paliwa bo na moje oko masz pompę do wymiany, lub filtr zapchany, błąd z mapą głoszenia to będzie uszkodzona grzałka w termostacie, przepływomierz do wymiany lub gdzieś instalacja uszkodzona.

Kolego używałeś NCS expert? Poczytaj w necie jest mnóstwo informacji jak przekodować pustym plikiem .MAN Rozkreć któryś sterownik i zobacz czy nie ma śladów zalania, jest on w takim miejscu że jak szyberdach nieszczelny to lubi po nim kąpać.

Przy odpiętej przepływce napewno jest lepiej jak masz nieszczelny dolot lub odmę. Na ori ECU podepnij przepływkę, skasuj błędy i adaptacje, zapal i dopiero sprawdź co wyskoczy!

Próbowałeś przekodować pustym plikiem?

Skasuj błędy, skasuj adaptacje, podmień przeplywkę jak masz skąd, takie dławienie to często problem któregoś czujnika wałków lub wału.

Kup sobie kabelek do staga, podłącz odczytaj błędy, poradź kolegę za kierownicą niech jeździ a ty zobacz czy czasem nie gubi sygnału obrotów bo to może być problem, zobacz jakie masz ciśnienie na reduktorze możliwe że trzeba podnieść, temp reduktora, przy stacji to są raczej wszystkie problemy które uniemożliwiają pracę na gazie, jeszcze może być problem z ktorąć cewką wtryskiwacza. Piszesz że wyskakuje błąd - jaki? Lub poprostu zmień gazownika.

No i rewelacja, pochwal się jeszcze który był a który zakupiłeś.

Proponuję wizytę u gazownika, wtryski będą do roboty! Gaz wprowadza błędne korekty do mapy wtrysków, jak nie wierzysz to zakreć zawór na butli, wypał wszystko co zostało w instalacji, skasuj adaptacje i w drogę pojeździsz kilka dni na paliwie jak nic się nie będzie działo to będziesz miał pewność.

Napewno ładowanie słabe bo masz 13,3 powinno być 14v, coś wyraźnie jest nie tak, auto na LPG? Świece kiedy były wymieniane?

Na YouTube kanał garażowe hobby i tam pokazuje jak to zrobić, oczywiście wszystko na własną odpowiedzialność. Osobiście kupiłbym na twoim miejscu pryzmę.

Dokładnie, ja założyłem Valeo za chyba 130zł ale niestety czasem wyrzuca błąd, jak auto przy odpalaniu kręci dłużej niż zwykle znaczy że właśnie wyskoczył błąd, więc najlepiej zgasić silnik i zapalić ponownie i wszystko gra, występuje to raz na jakieś 50 uruchomień, w najbliższym czasie spróbuję przerobić czujnik ze strony wydechowej na ssącą bo to teoretycznie ten sam a używkę można kupić za 30zł, kwestia ucięcia nadmiaru plastiku które tworzy gniazdo, podgięcia pinów, przylutowania kabelka i zaklejenie miejsca improwizacji jakimś dobrym klejem ;) jak się uda to zrobię manuala!

Sprawdź to co napisałem, jak przewody ok możesz sprawdzić czy dostaje napięcie. Jak wszystko gra to czujnik do wymiany.

Normalnie powinien by kołek w koło zamachowe. Na pocztę poszło w pdfie ustawienie rozrządu z Autodaty

Z czujnika wałka ściągnij gumową osłonkę z wtyczki i zobacz czy izolacja na przewodach się nie skruszyła ze starości. Po skasowaniu błędów wszystkie wracają?

Masz LPG?

Wypnij wtyczkę z klemy i podepnij rezystor 2,2ohm spróbuj skasować bląd, jak się uda uszkodzona klema. Jak nie to ten kabelek kawałek dalej ma wtyczkę sprawdź czy piny nie zaśniedziałe. Jak nadal się nie uda podepnij rezystor bezpośrednio do sterownika, jeśli nadal nie skasujesz uszkodzony sterownik. Pamiętaj że życie i zdrowie najważniejsze, rezystor tylko w celu diagnozy!

Pewny jesteś że nie ma czujnika?

Nie ma go w sprzedaży, dlatego jest wykreślony.

Raczej jest to nr.6 sterownik znajduje się dokładnie pod podłokietnikiem, trzeba zdemontować konsolę środkową, wyjmujesz z tyłu uchwyt na kubki, następnie kratki wentylacyjne, na dole są dwa wkręty, przednie fotele maks do przodu, zaraz za fotelem konsola jest przykręcana po jednym wkręcie z każdej strony, pod deską zdejmujemy kawałki wykładzin przy tunelu na wysokości nóg (również po jednym wkręcie i przesuwasz w stronę tyłu auta), pojawią się kolejne wkręty które trzymają konsolę środkową z deską rozdzielczą, wymujesz mieszek zmiany biegów, pod nim są kolejne wkręty, przez otwór po mieszku wkładasz paluchy i wypychacz do góry przełącznik awaryjek, pod nim jest ostatni wkręt ;)

Inpą też sprawdzisz numery sterownika

Jak elektryk ogarnięty to go zrobi, ale i tak musi go wyjąć i podpiąć się programatorem bezpośrednio.

Wyjmij poduszkę, omomierzem sprawdź opór na obu ładunkach, jak jest taki sam sprawdź instalację między kierownicą a sensorem (również omomierzem) jak jest ok, wypnij piny z wtyczki i wstaw rezystor, jeżeli nie da się nadal skasować błędu to uszkodzony sam moduł.