szumrak

Sonda twierdzi że mieszanka uboga, trzeba zdemontować przepustnicę i dopiero dostaniesz się do krokowca w kolektor jest na wcisk, a świece wszystkie palą?

Zobacz w jakim stanie jest krokowiec, jak nie pomoże czyszczenie sprawdź ciśnienie paliwa. Bo masz skład mieszanki zbyt ubogi, może filtr paliwa zapchany.

Po odmie psikałeś?

Pokusiłbym się o sprawdzenie rozrządu.

Jak dla mnie to to jest zupełnie normalne spalanie, oczywiście po mieście i w zimie mam 520 i średnie spalanie 12,8 w automacie. Jak wyzeruje spalanie to na trasie pokaże koło 9l. Po uszczelnieniu dolotu, odmy trzeba skasować adaptacje bo jak się długo z tym jeździ to komp sobie takie korekty poprowadza że głowa mała, a później trzeba pół świata przejechać zanim wszystko wróci do normy ;) Masę powietrza na wolnych obrotach pokazuje prawidłową.

Że regulator uszkodzony, a przez wężyk dostaje się dodatkowe paliwo. Nie pisałem podmień przepływomierz tylko odepnij, co pokazuje vanos.

Odepnij przepływomierz i zobacz czy coś zmieniło. To samo z czujnikiem temperatury. Masz podgląd z inpy? Czas wtrysku, masa powietrza, parametry sond, temperatura silnika? Odepnij wężyk podciśnienia z regulatora na listwie wtryskowej i zobacz czy nie pluje paliwem z regulatora w czasie pracy silnika. Lewe powietrze bym wykluczył, jak dla mnie to go przelewa paliwem.

Ale jeżeli weźmiemy pod uwagę że sonda jest sprawna, i pokazuje taki wysoki parametr to szukaj lewego powietrza, psiknij samostartem po kolektorze, rurach między przepływomierzem a kolektorem i po odmie, jest pod kolektorem obok alternatora. Jak obroty wzrosną to w miejscu psiknięcia masz nieszczelność. Co do wjazdu pod górę kontrola trakcji troszkę pomoże, ale nie oszukujmy się w tym aucie potrzebne dobre opony.

Sonda powinna oscylować między 0-1v. (Lub 0-5v). Zregóły jest to ok 0.25v-0.75v (lub 0.25-4.75v) w zależności od silnika i zastosowanej sondy. Krokowy jeżeli pokazuje zawyżone parametry może wymagać wyczyszczenia. Dobry kierowca poradzi sobie bez systemów wspomagających, ale [BAD] będzie fruwać ;) Z tym uszkodzonym czujnikiem to może się okazać że uszkodzony sterownik pompy, najlepiej podpiąć się oscyloskopem i sprawdzić sam czujnik, lub zamienić czujniki stronami i sprawdzić w inpie czy błąd pozostał na tym samym kole (uszkodzony sterownik) czy przeszedł na drugą stronę (uszkodzony czujnik) oczywiście jeszcze może być uszkodzony przewód lub zaśniedziała wtyczka.

Czyli wychodzi na to że jeden z dwóch masz uszkodzony, podłącz do auta pod instalację włącz zapłon i światła, zobacz czy się wysunie. Chyba że masz sterownik do silnika krokowego to zrobisz na stole.

Jak pojeździsz to się pochwal.

Czasem tak się dzieje jak coś kodujesz gm. Zrób sobie kopię .TRC, na wszelki wypadek i przekoduj pustym plikiem .MAN następnie czytaj i zobacz czy jest wszystko wyłączone. Powinno przestać ryglować. Miałem tak w Mini Cooperze, że jak za dużo się bawiłem to zaczynał się sam ryglować pomimo wyłączonej opcji.

A czym to odczytujesz? Szkoda że z inpy nie korzystasz. Zmierz ciśnienie paliwa.

Jak chcesz DVB-T to możesz wymienić tuner na dedykowany koszt ok 1000zł lub podłączyć zwykły domowy właśnie przez złącze AV, DVD też tam podepniesz.

Napewno ma to wpływ na osiągi silnika 190, 191 uszkodzone grzałki sond, pozostałe 4 błędy mogą być przez źle ustawiony gaz.

Jak dasz radę to spróbuj, na rozgrzanym silniku, czas wtrysków.

To że sonda tak pokazuje nie koniecznie świadczy o jej uszkodzeniu, może to wynikać ze składu mieszanki, masz możliwość podejrzeć czas wtrysku na wolnych obrotach? Sprawdź ciśnienie paliwa bo na moje oko masz pompę do wymiany, lub filtr zapchany, błąd z mapą głoszenia to będzie uszkodzona grzałka w termostacie, przepływomierz do wymiany lub gdzieś instalacja uszkodzona.

Kolego używałeś NCS expert? Poczytaj w necie jest mnóstwo informacji jak przekodować pustym plikiem .MAN Rozkreć któryś sterownik i zobacz czy nie ma śladów zalania, jest on w takim miejscu że jak szyberdach nieszczelny to lubi po nim kąpać.

Przy odpiętej przepływce napewno jest lepiej jak masz nieszczelny dolot lub odmę. Na ori ECU podepnij przepływkę, skasuj błędy i adaptacje, zapal i dopiero sprawdź co wyskoczy!

Próbowałeś przekodować pustym plikiem?

Skasuj błędy, skasuj adaptacje, podmień przeplywkę jak masz skąd, takie dławienie to często problem któregoś czujnika wałków lub wału.

Kup sobie kabelek do staga, podłącz odczytaj błędy, poradź kolegę za kierownicą niech jeździ a ty zobacz czy czasem nie gubi sygnału obrotów bo to może być problem, zobacz jakie masz ciśnienie na reduktorze możliwe że trzeba podnieść, temp reduktora, przy stacji to są raczej wszystkie problemy które uniemożliwiają pracę na gazie, jeszcze może być problem z ktorąć cewką wtryskiwacza. Piszesz że wyskakuje błąd - jaki? Lub poprostu zmień gazownika.

No i rewelacja, pochwal się jeszcze który był a który zakupiłeś.

Proponuję wizytę u gazownika, wtryski będą do roboty! Gaz wprowadza błędne korekty do mapy wtrysków, jak nie wierzysz to zakreć zawór na butli, wypał wszystko co zostało w instalacji, skasuj adaptacje i w drogę pojeździsz kilka dni na paliwie jak nic się nie będzie działo to będziesz miał pewność.

Napewno ładowanie słabe bo masz 13,3 powinno być 14v, coś wyraźnie jest nie tak, auto na LPG? Świece kiedy były wymieniane?