kacper995

Dobra udało mi się w końcu sprawdzić tą wtyczkę i wygląda jak nowa, na wszelki wypadek przeczysciłem WD40 ale działa tak samo jak wcześniej tzn raz łączy a raz nie (w zimnych temperaturach częściej łączy). Mogę coś jeszcze sprawdzić? Mam kabel diagnostyczny może to mi da lepszy pogląd na działanie elektryki?

Wielkie dzięki za sugestię, w weekend przejrzę i dam znać jak wygląda wtyczka

Cześć, Ostatnio kiedy moje E39 miało okazję postać trochę dłużej bez jazdy, zauważyłem że rozładowuje się akumulator. Byłem z tym u elektryka i zdiagnozował że światła wewnętrzne i zamek centralny kradnie prąd. Generalnie elektryk stawiał że może to być coś z modułem komfortu i miał się podpytać kolegi co zna się na BMW jednak temat później ucichł a ja nie mam teraz czasu jeździć na diagnozy dlatego w wolnym czasie chciałbym sam posprawdzać kilka rzeczy, być może uda mi się tą sprawę załatwić samodzielnie. Objawy jakie mam: -zamek centralny nie działa tzn zamykanie z środka przyciskiem działa na wszystkie drzwi oprócz tych od kierowcy i jednocześnie przekręcając kluczyk od kierowcy nie zamyka się reszta drzwi (czasami to działa, teraz jak są niższe temperatury to nawet często działa :P) -od strony kierowcy szwankuje sterowanie szybami a także ustawianie lusterka (raz działa, raz nie, raz tylko od kierowcy, raz na wszystkie szyby) -od czasu do czasu zdarza się nawet że przy próbie odsuwania szyby przestawia mi się lusterko :shock: -stwierdzony nadmierny pobór prądu na zamku centralnym i oświetleniu wewnętrznym -aktualnie przy odłączonych światłach bez zapłonu akumulator trzyma, natomiast jak zostawię kluczyk w stacyjce to po nocy akumulator całkowicie rozładowany -gniazdo zapalniczki działa tylko przez sekundę po podłączeniu Macie jakieś sugestie w czym jest problem, co można sprawdzić? Mam kabel od INPY chociaż wydaje mi się że z częściami modułów nie chciał się połączyć (być może to również kwestia tego lub innego modułu?)

Hej, ostatnio w moim E39 525i zapalił się check engine dlatego sprawdziłem logi i wyszło mi: 190 lambda probe heating downstream sensor 1. 191 lambda probe heating downstrem sensor 2. 152 Lambda probe voltage downstrem sensor 1. 153 lambda probe voltage downstrem sensor 2. 202 lambda regulating limit bank1 203 lambda regulating limit bank1 Jest się czym przejmować? Czy może jakoś to wyłączyć w cholerę bo to wogóle nie wpływa na silnik? Wcześniej miałem błędy 190/191 to mechanik mówił że to może być spowodowane lpg.

Dobra okazało się że to przez uszczelkę do baku pompa się zapowietrza po dłuższym postoju. I teraz pytanie czy taka uszczelka https://allegro.pl/oferta/uszczelka-pompy-paliwa-topran-501-432-9419221708?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Normalnie da sobie radę czy mam nie oszczędzić i kupować OEM za 40zł?

Dobra zrobiłem tak jak pisałeś i wszystko w porządku :) Czyli będziemy musieli z Beatą odwiedzić gazownika. To jeszcze przy okazji spytam o zbiorniczek wyrównawczy. Pływak się zawiesił nie chce wypływać da to jakoś radę naprawić czy lepiej kupić nowy zbiornik?

Dzięki za odpowiedź. Właśnie czuć gaz przy odpalaniu no i problem jest tylko rano dzisiaj jak jechałem w trasie to później normalnie palił od strzała teraz stoi już z godzinę i nadal wszystko w porządku. Jutro zrobię to co piszesz i dam znać. Co do komunikatu to ciężko stwierdzić bo mi się ostatnio tylna szyba nie domyka więc nie zwracałem uwagi na komunikaty.

Witam, ostatnio zacząłem mieć problemy z odpaleniem samochodu. Silnik odpala i nie ma siły wejść na obroty. Najczęściej pomagały trzy próby. Dzisiaj go chciałem odpalić to zblokowała się stacyjka. Później udało się przekręcić ale ostatecznie ciągle gasł. Kilka godzin później odpaliłem z dodaniem gazu i dało radę. Poza tym mogę dodać (jeśli ma to jakieś znaczenie) że zalałem płyn do chłodnicy do pełna a ciągle mam komunikat żeby sprawdzić jego poziom.