szumrak

Skimir piękniej nie dało się tego opisać!

Kolego skoro sam boisz się nawet olej zmienić. Jak nie masz od kogo to musisz sam się wszystkiego uczyć, wiedza w tej dziedzinie wynika w dużym stopniu z praktyki. Nie wszystko ci wyjdzie za pierwszym razem, ale błędów nie popełnia tylko ten co nic nie robi. Z mechanikiem jest jak z lekarzem, jednemu pomoże drugiemu nie.

Wizualnie to trochę mało. Jeżeli jest błąd czujnika a caly rozrząd dobrze złożony, instalacja elektryczna czujnika sprawdzona, jak jest moźliwość sygnał sprawdzić oscyloskopem, wymiana czujnika. Akurat ten nie jest drogi.

Kolego nie po to temat żeby się sprzeczać, prawda jest taka że koszta regeneracji są nie adekwatne to tego co naprawdę jest robione. Dużo taniej wychodzi kupić nawet 3 inne skrzynie. U nas skrzynia automatyczna to rarytas dlatego kwoty za naprawę są kosmiczne i tyle. A gwarancja powinna być na przebieg a nie lata! Bo większość ludzi w ciągu roku robi 30tyś km a to śmieszny przebieg, w skrzyni olej wymienia się średnio co 60-120tyś km. w zależności od sposobu eksploatacji, więc uważam że skrzynia po remoncie powinna przeżyć właśnie ta górna granicę.

A czujnik położenia wałka wydechowego sprawdzony?

Kolego, prawdę mówiąc to nie wiele nauczysz się z książek czy nawet ogólnych szkoleń, najważniejsza jest praktyka. Pamiętaj że człowiek najwięcej uczy się na własnych błędach. Przede wszystkim mierz siły na zamiary, ważna jest dobra baza danych, np. autodata, infotech, esitronic oraz podstawowe narzędzia dobrej jakości które będziesz rozbudowywał o specjalistyczne potrzebne w danym momencie;) Dobrze gdybyś przyuczył się przy jakimś porządnym mechaniku, mając podstawową wiedzę i umiejętności będziesz mógł je wtedy rozwijać dzięki specjalistycznym szkoleniom. Pamiętaj że w chwili obecnej mechanik bez wiedzy elektronicznej i języka angielskiego to słaba opcja. No i najważniejsza sprawa, gdy przychodzi ci do głowy "czy sobie poradzę?" - przecież to wszystko ludzie robią więc czemu nie?

Dokładnie, bo system powinien być sprawny! W ten sposób tylko oszukujesz sterownik. Możesz na próbę wpiąć rezystor do wtyczki tej przy klemie i zobaczysz czy zgasło, w ten sposób sprawdzisz czy to nie jest wina samej klemy, jak błąd zgaśnie (trzeba skasować) znaczy że klema walnięta.

Jak masz już nowy działający pilot to przełóż transponder ze starego klucza do nowego, i będziesz miał jeden którym otwierasz i odpalasz auto.

Dzięki za informację :cool2: Piotr520 wielkie dzięki za pomoc! Dzisiaj podłączyłem się disem zrobiony retrofit na high, przy okazji navi z tv i tcu. Wszystko chodzi elegancko. Próbowałem zmienić także zcs żeby RLS był widoczny ale do tego musiałem dodać PU01 i później przy kodowaniu całego auta wołał o MRSZ3 a u mnie jeszcze MRSZ2 więc go olałem. Bez tego działa prawidłowo ;)

Trzeba się dostać do modułu airbag, z wtyczki wypiąć przewody które idą do klemy pirotechnicznej a na ich miejsce podpiąć rezystor 2,2 ohm.

Centralnym zamkiem steruje moduł GM i od niego bym zaczął.

Najlepiej wpiąć rezystor bezpośrednio do modułu airbag, jeśli błąd zniknie to wiadomo że problem gdzieś po drodze moduł-klema, jeśli nie zniknie (u mnie tak było z napinaczem pasa kierowcy) moduł airbag do wymiany.

Właśnie przestawiłem tam Bordnetz czy coś takiego na E38/E39_high, ale nie wiele to zmieniło. Czy to normalne że lekko podświetla biegi PRND 234? Oczywiście po wybraniu położenia podświetla mocniej konkretną pozycję. Na poprzednim liczniku podświetlało tylko jedną konkretną pozycję a reszta była niewidoczna.

A ncs tego nie ogarnie? W poniedziałek odpalę Disa i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Witam auto grudzień 98, licznik wsadzony z rocznika 2002, Vin i zcs wpisane w eprom, przy próbie odczytania lub kodowania mam błąd, jak to przeskoczyć?

Tasiemka wymieniona, poszło lepiej niż się spodziewałem, grzałem lutownicą na grocie zrobiłem sobie silikonowego czopka klejem wysokotemperaturowym. Do wyświetlacza dałem 160 stopni na pcv 170, pod światło widać wyraźnie czy się zgrzało, to trochę jak z taśmą przezroczystą jak jest pod nią powietrze to jest jaśniejsza, a jak nie ma ciemniejsza ;) Licznik w aucie, wszystko działa jednak nie wyświetla mi komunikatów o np otwartych drzwiach, przy próbie przekodowania licznika pustym .MAN wyskakuje:

Za te pieniadze które biorą to co najmniej milion lat, kuriozalne jest to że z reguły skrzynia znowu się rozpada po półtora roku. :evil:

Tak o tej samej, tak naprawdę ona działa bez tego klejenia (zgrzewania) ale wtedy szybko piksele znikają więc lepiej zgadzać.

Sam jeszcze nie mam pomysłu, wyjdzie w trakcie, jutro może będzie taśma ;)

Nowa pamięć już na miejscu, wszystko poszło pasoftem jak należy, wygląda że wszystko działa (bynajmniej na stole) czekam na nową taśmę wyświetlacza bo kilku pikseli brakowało. Może w przyszl tygodniu przeloze go do auta i wtedy się okaże co z tego wyszło.

W E39 can pojawił się już 09.97, a od 09.98 silnik skrzynia licznik komunikuje się po can. Więc np zakładając licznik z przed 09.98 nie będzie działał obrotomierz i ekonomizer.

Zgadzam się z kolegą!

W używanym aucie można spodziewać się wszystkiego :duh:

I tak jest błąd, więc raczej do wymiany. W parametrach coś się rusza?

Kolego ale cały błąd nie tylko jego opis, tam były jeszcze cyfry na samym początku. Najlepiej zdjęcie błędu. Ale i tak obstawiam uszkodzony sterownik.