szumrak

Też polecam, nie rozumię co to znaczy że zżera akumulator? W zimie uruchamiam 2 razy dziennie oczywiście jak są mrozy, przed i po pracy i nigdy nie było problemu z Aku (Webasto ma zabezpieczenie przed rozładowaniem aku, jak słaby to nie odpala). Widok kolegów skrobiących szyby bezcenny. Dla mnie zkolei te elektryczne grzałki co trzeba do prądu podpinać to fanaberia, z reguły podpina się to w garażu. Jednak jak auto stoi w garażu to nie zamarznie, a po całym dniu pracy raczej ciężko podpiąć auto na parkingu przy ulicy.

Sprawdź czy w miejscu gdzie jest czujnik na szybie masz odprysku, lub pęcherza powietrza między szybą a czujnikiem.

Oj zdziwiłbys się jak łatwo przestawić rozrząd na łańcuchu. Skoro masz iskrę paliwo podaje to musi palić! Jak nie to sprawdź rozrząd, łatwiej ciśnienie na cylindrach.

Jeździć można, jedyny skutek uboczny to bezpieczeństwo. Są dwie opcje: albo przy kolizji poduszki nie wystrzelą i napinacze pasów nie zadziałają, albo wszystko zadziała tyle że klemy nie rozłączy. Osobiście obstawiam że system jest nie aktywny!

Jak widać błąd znajduje się w module MRS czyli poduszek powietrznych, a konkretnie jest to podłączenie klemy pirotechnicznej i dlatego świeci ci kontrolka airbag na liczniku. Wtyczkę się rozpina i piny wyjmuje, na upartego do starych pinów przylutujesz przewody, ale lepiej kupić nowe piny i zagnieść na przewodach.

Jak kręci lżej to sprawdź ciśnienie na cylindrach, bo prawdopodobnie rozrząd przeskoczył.

Sam sobie jesteś winny nie włącza się zapłonu jak masz coś z airbag odpięte. Teraz musisz podpiąć pod komputer i skasować bląd.

Może problemem jest potencjometr gazu? Inpa i pokolei podgląd wszystkich parametrów.

Sprawdź rezystancję grzałek, i wtyczki. Trochę dziwne aby padły jednocześnie.

Kontrolka na liczniku powinna zgasnąć.

Lift instalacji elektrycznej był we wrześniu 98r. Ja mam z grudnia 98 czujniki z niebieskimi wtyczkami!

Najpierw podepnij czujnik bez montażu, i zobacz czy błąd zniknie, bo może się okazać że uszkodzony np sterownik lub przewód.

Możesz sparować ale musi to być określony typ pilota pod konkretny odbiornik, więc najpierw musisz zobaczyć jaką masz centralkę. Ma komputerze masz do wyboru tylko wentylację? Czy wentylację i ogrzewanie?

A to mnie zaskoczyłeś, dałbym sobie rękę uciąć. Ach ta niemiecka technologia. Na liczniku 180tyś na silniku naklejka "następna wymiana oleju przy przebiegu 360tyś" Nawet oleje mają lepsze :)

Po odpięciu przepływki silnik jest mniej wrażliwy na lewe powietrze jak dzieje się tak przy wciśniętym hamulcu lub ciągłym jego naciskaniu i odpuszczaniu na przemian to upierałbym się że masz serwo dziurawe, w sensie membranę wewnątrz, i tędy ciągnie lewe powietrze.

Nie koniecznie, odepnij wtyczkę od przepływomierza i zobacz co to zmieni.

Na zapalonym popsikaj w jej stronę samostartem i zobaczysz czy obroty wzrosną jak tak to nieszczelna, psikaj też gumy na dolocie, okolice przepustnicy, między kolektor a ścianę grodziową, mocowanie kolektora do głowicy.

Prawdopodobnie lewe powietrze, możliwe że odma się rozszczelniła.

Od września 98 w górę masz niebieską wtyczkę czyli czujniki 12v szare były na 5v. Kolor możesz sprawdzić z przodu, skręć koła maksymalnie w okolicy amortyzatora do budy jest przykręcona taka czarna osłonka, odepniesz ja i ukaże ci się kolor wtyczki :wink:

Po pierwsze diagnozuj inpą, po drugie stwierdzenie błąd sondy nic nie daje. Błąd to mieszanka zbyt ubogą lub bogata, zwarcie do masy, plus, lub obwód otwarty. Może też być uszkodzony element grzewczy. Więc spytaj o konkretną interpretację błędu! Błąd w działaniu sondy może powodować nieszczelny dolot, zbyt małe ciśnienie paliwa, lejący wytrysk, jeśli masz LPG to wyeksploatowane wtryski lub reduktor itp. innymi słowy wszystko co wpływa na skład stechiometryczny mieszanki.

Proponuję sprawdzić napęd alternatora, alternator i kostkę stacyjki.

Pewnie odma zamarzła i zassało olej.

Wykręć jedną cewkę sprawdź czy jest iskra, ale na filmiku wydaje się że próbuje łapać, jeśli tak to sprawdzaj rozrząd.

Spróbuj autostartem odpalić jak zaskoczy to sprawdź ciśnienie paliwa, bo to że pompa pracuje nie znaczy że podaje

Jak woda poszła w dolot to na 90% pogięte korbowody, trzeba rozebrać lub odrazu szukać silnik