szumrak

Jak chcesz wyłączyć pracę w trybie automatycznym to odepnij wtyczkę z czujnika deszczu.

Jeśli masz czujnik deszczu to w tym momencie nie masz czasówek, w tym położeniu manetki aktywujesz czujnik deszczu, a potencjometrem redukujesz jego czułość.

Naklejka jest z modułu TCU. Działa on rewelacyjnie nawet z najnowszymi telefonami.

Kod sprawdzisz inpą, lub musisz dokopać się do modułu i na naklejce jest kod. Jeżeli masz moduł ULF to on i tak nie będzie działał z nowymi telefonami na androidzie.

Prześlij plik .TRC lub próbuj sam :) STANDLICHT – światło postojowe ABBLENDLICHT - światło mijania RUCKLICHT – światło cofania NEBELLICHT VON - światła przeciwmgielne przód NEBELLICHT HONT. - światła przeciwmgielne tył KENNZEICHENLICHT - oświetlenie tablicy FERNLICHT - światła długie

Ten przycisk to komendy głosowe i parowanie telefonu. Żeby sparować to jak dobrze pamiętam, wciskasz przycisk w podłokietniku, trzymając włączasz zapłon i po 3 sekundach puszczasz przycisk, jak wyszukasz połączenia bt na telefonie to powinieneś znaleźć BMW...... (Miejsce kropek to cyfry) Daj cały Vin,

Tylko zwróć uwagę na rodzaj wtyczki ty masz już z płaskimi pinami.

Więc tak, ULF to moduł by wkładany z reguły na Europę, i działa z nowymi telefonami jak u ciebie. Powinien znajdować się nad czytnikiem nawigacji (lewy tylny błotnik), DSP wzmacniacz z cyfrowym korektorem dźwięku (jeśli go posiadasz masz przycisk na radiu DSP lub taką pozycję na wyświetlaczu, TCU to moduł w którym także jest dostępna funkcja bt i działa sprawnie z obecnymi telefonami.

Ciach bajera ;)

Tak jak pisałem iPhone łączy się z 3 gen. Ale mało kto w Polsce jest zwolennikiem iPhona. A kupować telefon pod zestaw głośnomówiący to trochę słaba opcja. Muszę jeszcze sprawdzić ale tcu jest chyba plug and Play z ulfem. Tylko ważna sprawa, trzeba szukać TCU z dopiskiem I-bus (z dopiskiem most nie pasuje bo komunikacja w nim jest po światłowodzie) pierwsze parowanie nowego tel trzeba wymusić pasoftem, jak nie ma w aucie DSP to trzeba w pliku .MAN usunąć wpis o DSP wtedy tcu korzysta z własnego wzmacniacza, oraz trzeba ustawić parowanie telefonu komórkowego na aktywne.

I teraz kolejne sedno, biorąc pod uwagę że masz auto za 50tyś zł to ok, ale biorąc taką E39 np. z 98r która jest warta na chodzie 3,5tys zł to naprawdę robiłbyś tą skrzynię? Ja bym jednak szukał auta na części którym można się jeszcze przejechać i kupił z niego skrzynię. Poprostu nie zawsze warto naprawiać!

Trzebaby sprawdzić, ale wyjmij gumę na przepuście i pociągnie delikatnie za każdy kabelek to się dowiesz, to będzie któryś z tych urwanych ;)

Zdecydowanie ma!

Poszło na PW.

Kolego jak masz 13gen Ulfa to może jakoś to będzie działa iPhona można sparować nawet z 3 gen. Wszystkie pozostałe gen parują się ale przy wykonywaniu połączenia rozłączają się! Zmień na TCU i będzie po problemie, pobiera nawet książkę telefoniczną na ekran navi, aktualnie mam połączony Xiaomi redmi note 7 android 10 i działa rewelacyjnie.

Kolego podłanczałem licznik na stole, zapomniałem podpiąć któryś + i nic nie działało po za kontrolką ABS, więc na 100% brakuje któregoś zasilania na liczniku!

Jak masz moduł ULF to on i tak nie działa z nowymi telefonami, wymień wtedy na TCU.

Problem na linii I-BUS do sprawdzenia moduł LCM (to on wyświetla wszystko na liczniku), multifunkcja, czytnik navi, ekran navi, DSP, pdc, tel. Wymienione moduły chodzą po lini I-BUS. Możliwe że uszkodzony licznik. Możesz podpiąć inpę i próbować łączyć się z każdym z tych elementów (jeżeli posiadasz je w aucie) sprawdzić czy są błędy.

Może też być kostka stacyjki.

Jak zapala się tylko kontrolka ABS to brakuje ci zasilania na liczniku. Posprawdzaj bezpieczniki. Jak nie znajdziesz to trzeba wyjąć licznik i sprawdzić we wtyczkach czego brakuje.

Zobacz co masz nad czytnikiem, bo możesz mieć TCU wtedy trzeba w NCS go przekodować, trzeba włączyć możliwość łączenia telefonu komórkowego i połączysz każdego smartfona! Tylko parowanie trzeba wymusić pasoftem.

Przeglądanij wiązkę na przepuście, mikrostyk tylko pokazuje położenie rygla ale nim nie steruje!

Kolego po części masz rację ale nie do końca, faktycznie błędem było wpisanie ZCS takich jakie były w liczniku low, trzeba dodać opcję s555 do SA, takie ZCS wpisać. Można też tak jak ja, retrofit DIS-em, i wszystko chodzi elegancko.

Kolego wiem co piszę bo uwaliłem 2 sterowniki MRSZ2 objawy taki jak piszesz, błąd wewnętrzny plus cała masa innych błędów, gdy kupiłem w końcu 3 sztukę, to wymieniłem felerną kurtynę i od tej pory spokój. (Drugi sterownik jaki kupiłem i tak był uszkodzony, pokazywał uszkodzony napinacz, w końcu włożyłem rezystor zamiast napinacza bezpośrednio do modułu MRSZ2 i wtedy wyszło uszkodzenie. Przy próbie wykodowania napinacza sterownik się wysypał)

Takie cyrki robisz na własną odpowiedzialność. Śrubę koniecznie wykręć bo będzie zaraz ciekło.