szumrak

Nie prościej było najpierw zrobić diagnostykę na komputerze?

Troszkę zawyżona masa powietrza, skasuj adaptacje i sprawdź jeszcze raz.

Masa powietrza przy włączonej klimie? Po wymianie cewki kasowałeś adaptacje?

Jakim programem diagnozujesz? Jak wygląda praca vanosa?

Znajdź kogoś z oscyloskopem koła do góry i pokolei każdy czujnik sprawdź. Jeszcze jedno, czym podpinałeś pod kompa?

Kolego codziennie :duh: ty widziałeś kiedyś ile zbiera się wody w zbiorniku kompresora? Wiesz ile wilgoci wystarczy żeby żeby zamarzł zawór rozprężny? Po co robi się próżnię w układzie? Już nie wspomnę że azot jest gazem suchym! Rozbierałeś kiedyś układ w aucie w którym co roku był dobijamy czynnik? (" Bo wie pan czynnik się zużywa i trzeba go co roku dobijać i płacić mi za dobicie a ja panu gratis dodam kontrastu ....... Taki ch... Klimatyzacja jest układem zamkniętym którego nie powinno się dobijać tak samo jak lodówki, niestety technologia montażu w samochodach opiera się głównie na oringach i simmeringach które starzeją się już po kilku latach i zaczynają lekko przepuszczać.) Dla twojej wiadomości kolego pracuję w chłodnictwie od 20lat i już kilka aut miałem do roboty po tym jak ktoś dmuchnął kompresorem bo sobie sam uszczelniał, potem mu układ nabili działa przez minutę i przestaje bo się korek zrobił na zaworze :evil:

Kolego zdaje się że na tym starym sterowniku za schowkiem, sygnał prędkości jest brany z lewego przedniego koła, jest to pin nr.9 sterownika.

Możliwe że masz pierścienie zapieczone, zobacz sobie filmik na YT Duda ratuje silnik płukanką, dodatkowo możesz wlać 50ml przez otwór na świecę i zostawić na noc, rano bez świec zakreć rozrusznikiem żeby wydmuchał to co tam zostało i dopiero wkręć świece. Może pomoże.

Jak masz gdzie to zmierz kompresję, ale możliwe że już świeca nie domaga. Wymieniłeś?

Ale na plus czy minus? Na świece zaglądałeś?

Dokładnie, drugi najbardziej odbiega od pozostałych. Dlatego ja bym sprawdził świece. Cewki były podmieniane i nic to nie zmieniło. Lewe powietrze wyeliminowane. Dzieje się to na gazie i na benzynie więc wtrysk pb też wykluczam. Podejrzewam że właściciel nie wie kiedy świece były wymieniane :)

Denso K20TT

To przeglądnij bo tu chyba tkwi przyczyna. Zwłaszcza 2 cylinder od rozrządu.

Sprawdzałeś świece?

Na którym cylindrze wypada zapłon? Na 2? Auto chodziło teraz na pb czy LPG?

Max 2 piwa (przy większej ilości może być problem przy składaniu), odrobina cierpliwości.

Nie ma tragedii, poszukaj manualna to pójdzie łatwo.

Pewnie odma walnięta, albo przewody.

Szukaj lewego powietrza

Nie wydaje mi się żeby kod wyposażenia miał z tym coś wspólnego, ale mogę być w błędzie może przycisk parowania jest do TCU 1.5 (napewno z ULFem działa).

Będzie 12 jak klimę włączysz, sprawdź czy lewego powietrza nie dostaje (kup autostart i psikaj po całym kolektorze, strach dolotowych i po odmie). Dzieje się tak tylko na gazie czy na obydwu paliwach?

Tak myślałem iPhona połączyłem z 3gen ULFa. Ale niestety Android z tym nie chce współpracować, ponoć działa dopiero z ostatnią 13gen., która jest raz nieosiągalna a jak już się trafi to za 700zł +

Dało tylko trzeba było odblokować taką opcję NCSem. Kolego można wiedzieć jaki telefon sparowałeś w ULFem? Raczej nie zgodzę się że ULF jest nowszy od TCU.

U mnie po kliknięciu na początku w książkę też nic się nie działo ale jak odczekalem jakieś 10-15 min to się załadowała. Nr. HW to hardware czyli rodzaj zastosowanej płyty i jej osprzętu. Jak nie masz slotu na kartę to prawdopodobnie jest ona wlutowane na stałe. Postaram się w weekend sprawdzić co będzie po wpisaniu pinu z naklejki. Zastanawia mnie czy czasem przycisk parowania TCU nie ma np. jakiegoś rezystora w sobie. Dodatkowo tak jak poprzednio pisałem gościu na filmie mówi jak sparować ale fizycznie tego nie wykonuje. Na innym pokazuje jak połączyć z ULFem w E46 i tam fizycznie to robi. Pewnie ma ostatni wypust który ponoć działa z nowymi telefonami. Ja mam na półce 3 generację która łączy się z tel ale przy próbie wykonania połączenia rozłącza.

Widzę że trochę się naszukałeś. Najwięcej znajdziesz na amerykańskich forach bo to na ten rynek zostało o głównie opracowane TCU. Jeżeli chodzi o zmianę software to największymi ograniczeniami jest oczywiście hardware. Hardware musi być zgodne. Więc jeżeli HW jest 35 to softy tylko pod tą wersję. Przeglądając jeszcze raz zdjęcia które wrzuciłeś zauważyłem że nie masz opcji SMS która u mnie występuje (oczywiście nie działa z nowymi telefonami). No i niespodzianka u mnie siedzi SW29 HW35