szumrak

Lift instalacji elektrycznej był we wrześniu 98r. Ja mam z grudnia 98 czujniki z niebieskimi wtyczkami!

Najpierw podepnij czujnik bez montażu, i zobacz czy błąd zniknie, bo może się okazać że uszkodzony np sterownik lub przewód.

Możesz sparować ale musi to być określony typ pilota pod konkretny odbiornik, więc najpierw musisz zobaczyć jaką masz centralkę. Ma komputerze masz do wyboru tylko wentylację? Czy wentylację i ogrzewanie?

A to mnie zaskoczyłeś, dałbym sobie rękę uciąć. Ach ta niemiecka technologia. Na liczniku 180tyś na silniku naklejka "następna wymiana oleju przy przebiegu 360tyś" Nawet oleje mają lepsze :)

Po odpięciu przepływki silnik jest mniej wrażliwy na lewe powietrze jak dzieje się tak przy wciśniętym hamulcu lub ciągłym jego naciskaniu i odpuszczaniu na przemian to upierałbym się że masz serwo dziurawe, w sensie membranę wewnątrz, i tędy ciągnie lewe powietrze.

Nie koniecznie, odepnij wtyczkę od przepływomierza i zobacz co to zmieni.

Na zapalonym popsikaj w jej stronę samostartem i zobaczysz czy obroty wzrosną jak tak to nieszczelna, psikaj też gumy na dolocie, okolice przepustnicy, między kolektor a ścianę grodziową, mocowanie kolektora do głowicy.

Prawdopodobnie lewe powietrze, możliwe że odma się rozszczelniła.

Od września 98 w górę masz niebieską wtyczkę czyli czujniki 12v szare były na 5v. Kolor możesz sprawdzić z przodu, skręć koła maksymalnie w okolicy amortyzatora do budy jest przykręcona taka czarna osłonka, odepniesz ja i ukaże ci się kolor wtyczki :wink:

Po pierwsze diagnozuj inpą, po drugie stwierdzenie błąd sondy nic nie daje. Błąd to mieszanka zbyt ubogą lub bogata, zwarcie do masy, plus, lub obwód otwarty. Może też być uszkodzony element grzewczy. Więc spytaj o konkretną interpretację błędu! Błąd w działaniu sondy może powodować nieszczelny dolot, zbyt małe ciśnienie paliwa, lejący wytrysk, jeśli masz LPG to wyeksploatowane wtryski lub reduktor itp. innymi słowy wszystko co wpływa na skład stechiometryczny mieszanki.

Proponuję sprawdzić napęd alternatora, alternator i kostkę stacyjki.

Pewnie odma zamarzła i zassało olej.

Wykręć jedną cewkę sprawdź czy jest iskra, ale na filmiku wydaje się że próbuje łapać, jeśli tak to sprawdzaj rozrząd.

Spróbuj autostartem odpalić jak zaskoczy to sprawdź ciśnienie paliwa, bo to że pompa pracuje nie znaczy że podaje

Jak woda poszła w dolot to na 90% pogięte korbowody, trzeba rozebrać lub odrazu szukać silnik

U mnie też dis postanowił łyknąć DSP którego nie mam ale mimo to nie pojawił on się w dostępnych modułach, więc prawdopodobnie jak go fizycznie nie ma to go nie dopisuje.

Nie wiem dokładnie jaki masz rocznik, po wpisaniu do zeko twoich nowych zcs faktycznie widnieje opcja 752, po jej usunięciu zmienia się tylko VN na 1010000083(0) ale że jakieś radio nudzisz mieć więc po dodaniu opcji 670 zmienia się jeszcze SA na 20000800CD640684(D) Założyłem że masz rocznik 2000.

Dzieje się tak odkąd kupiłeś auto, czy działało prawidłowo do czasu? Szyba podgrzewana czy zwykła?

W schowku są 2 bezpieczniki od airbag, sprawdź. Jaki rocznik auta? Łączyli się przez gniazdo w kabinie czy pod maską?

Zacznij od inpy i wtedy będziemy dalej gdybać.

Ale w parametrach rzeczywistych napewno było widać, masz tam gdzieś kąt otwarcia przepustnicy.

Sprawdź czy masz bezpieczniki pod filtrem kabinowym od strony pasażera tak gdzie sterownik silnika, jak są to sprawdź czy całe. Iskra jest? Paliwo dostaje? Próbowałeś autostartem odpalić?

Sprawdź szczelność dolotu.

A to cholera wie, może w zależności od rocznika inaczej to się nazywało.

Sprawdź połączenie wtyczki, i przewody pod gumową osłoną wtyczek.