szumrak

Tak kolego zaimponowałeś mi wiedzą. Pinout radia BM54, wtyczka C! Kolejna sprawa nie napisałem że radio z androidem obsługuje fabryczne DSP, tylko że są radia które posiadają wbudowane DSP (digital sound procesor) pod AUX możesz podpiąć MP3, MP4 itp. i musi to działać, DSP nie ma nic do tego! To tylko wzmacniacz który ma wbudowany korektor! :duh: :mad2: Upierasz się bo ci ktoś powiedział, gdzieś przeczytałeś..... Więc czytaj ze zrozumieniem!

Ale powiedz kto tak powiedział? BM54 to jest tuner radia. On posiada fabrycznie wejście AUX. Tunerowi jest obojętne czy dźwięk z niego leci przez zwykły wzmacniacz w wersji low czy DSP. Co znaczy wymienić akran na androida? Wymieniając ekran na coś z androidem, to automatycznie usuwasz BM54 i DSP fabryczne, a to nowe radio na androidzie wstawione zamiast monitora posiada własne DSP. Kolego wiesz że gdzieś dzwoni ale nie wiesz gdzie. Taki moduł jak w linku kosztuje 25zł na chinczyku. Nie ma tylko wtyczki zarobionej (wielka filozofia). Faktycznie majątek żeby sprawdzić że będzie działać.

Ze tak spytam a przy tym DSP to jaki masz model radia? Nie ma ono czasem AUX in? Przecież ten moduł pod AUXa podpinasz. (Jak dla mnie nie ma znaczenia czy jest DSP tylko czy radio ma podłączenie)

Pierwsza sugestia nie jeździj. Kolejna sugestia, pod komputer bo tak to można gdybać. Świece Cewki Czujnik wałka lub wału

Panowie było milion razy poruszane ale i tak każdy musi sprawdzić, czujniki ABS, położenia wałków czy wału muszą oryginalne, inne jakoś tam działają ale daleko im od ideału.

Według błędu problem z alternatorem, ale to są jakieś herezje ponieważ błąd wystąpił przy prędkości obrotowej silnika 10200, napięcie alternatora 24,02V a temp powietrza dolotowego 143 stopnie celcjusza :duh:

Nie kupuj w ciemno, jak dwa wogole nie działają (BMW nie lubi zamienników ale to inna bajka) bierz miernik i przedzwoń przewody od tego czujnika do sterownika, bo może przewód walnięty!

Zgadzam się z użytkownikiem piotr520, jeżeli to jest wersja 4:3 to w konsoli jest tylko monitor z panelem sterującym a radio znajduje się w bagażniku!

I tak i nie. Błędy w nim są takie same?

Można, ale jak sam sobie z tym nie poradzisz to lepiej sprzedać i kupić nowy samochód z silnikiem R6. Do wymiany masz napewno silnik, skrzynia biegów, wał, most, zawieszenie, hamulce, instalacja silnika, wydech, pewnie jeszcze chłodnicę coś napewno jeszcze dojdzie w zależności od modelu silnika (M50, M52, M52TU, M54)

Sprawdzałeś wtyczki przy ekranie, tunerze tv i czytniki navi? (W zależności od tego co tam masz w bagażniku)

Co znaczy starszy model nie ten z androidem? Fabryczny oryginalny ekran navi? 16/9 czy 4/3? (W tym modelu fabrycznie nie było radia z androidem, jak masz radio zmienione na jakiegoś chińczyka to raczej szukaj rozwiązania na elektrodzie)

dokładnie, to może być jedyny ratunek. Dodatkowo wykręć świece i zalej po 50ml płynu bezpośrednio na cylindry i zostaw na noc. Rano za pomocą strzykawki z wężykiem odeścij to co zostało, nakryj otwory ręcznikiem i zakreć silnikiem ze 2 razy po 5 sekund żeby wszystko wyrzucił. Jak to nie pomoże to remont lub nowy silnik.

Książka serwisowa nie jest gwarancją przebiegu, możesz kupić czysta, możesz sobie zamówić pieczątki jakie chcesz. Chcesz mieć pewność, odwiedź serwis BMW i poproś żeby ci w systemie sprawdzili jaki był przebieg na ostatnim serwisie i w którym roku to było.

Obserwuj bagnet to się przekonasz. Po nocy jak rano odpalasz to wypluje odrazu biała chmurę? Jeśli nie (wtedy wykluczam uszczelniacze) to może pierścienie zapieczone. Gdzie potwierdziłeś ten przebieg?

Podałeś błędy ze wszystkich modułów tylko nie z silnika.

Biały dym oznacza olej, kontroluj jego poziom na bagnecie. Jaki przebieg?

Nie prościej było najpierw zrobić diagnostykę na komputerze?

Troszkę zawyżona masa powietrza, skasuj adaptacje i sprawdź jeszcze raz.

Masa powietrza przy włączonej klimie? Po wymianie cewki kasowałeś adaptacje?

Jakim programem diagnozujesz? Jak wygląda praca vanosa?

Znajdź kogoś z oscyloskopem koła do góry i pokolei każdy czujnik sprawdź. Jeszcze jedno, czym podpinałeś pod kompa?

Kolego codziennie :duh: ty widziałeś kiedyś ile zbiera się wody w zbiorniku kompresora? Wiesz ile wilgoci wystarczy żeby żeby zamarzł zawór rozprężny? Po co robi się próżnię w układzie? Już nie wspomnę że azot jest gazem suchym! Rozbierałeś kiedyś układ w aucie w którym co roku był dobijamy czynnik? (" Bo wie pan czynnik się zużywa i trzeba go co roku dobijać i płacić mi za dobicie a ja panu gratis dodam kontrastu ....... Taki ch... Klimatyzacja jest układem zamkniętym którego nie powinno się dobijać tak samo jak lodówki, niestety technologia montażu w samochodach opiera się głównie na oringach i simmeringach które starzeją się już po kilku latach i zaczynają lekko przepuszczać.) Dla twojej wiadomości kolego pracuję w chłodnictwie od 20lat i już kilka aut miałem do roboty po tym jak ktoś dmuchnął kompresorem bo sobie sam uszczelniał, potem mu układ nabili działa przez minutę i przestaje bo się korek zrobił na zaworze :evil:

Kolego zdaje się że na tym starym sterowniku za schowkiem, sygnał prędkości jest brany z lewego przedniego koła, jest to pin nr.9 sterownika.

Możliwe że masz pierścienie zapieczone, zobacz sobie filmik na YT Duda ratuje silnik płukanką, dodatkowo możesz wlać 50ml przez otwór na świecę i zostawić na noc, rano bez świec zakreć rozrusznikiem żeby wydmuchał to co tam zostało i dopiero wkręć świece. Może pomoże.