lipen21

Sprawdź pompę paliwa.

Masz LPG?

Problem rozwiązany, winne były katalizatory zmęczone już życiem.

Zamienię jeszcze wtyskiwacze miejscami. Mam nadzieję, że to to. Może za tym jeszcze przemawiać to, że mam instalację LPG BRC z włączoną funkcją VSR w zakresie od 4800 obr w górę, a zapłon wylada przy ok. 5000.

Aaa... wyślij obydwa reflektory. Moim zdaniem najlepiej wydane 500 zł w życiu.

Nie męcz się z tym. Wyślij do regeneracji do chłopaków z Kościana. Zrób kompleksową regeneracje lampy. Dorzuć ten klosz, zapłacisz 500-700 zł i masz lampy jak nowe. Efekt powala.

Ściągnij i sprawdź przepływkę w środku co tam się dzieje. Masz może olejowy filtr powietrza KN? Takie historie się dzieją jak się przesadzi z nasączaniem i olej z filtra jest zaciągany do przepływki.

Dodam jeszcze ze wypadanie zapłonu jest zarówno na benzynie (odcięty zbiornik lpg) i na lpg.

W rough na zimnym na wolnych obrotach jest ok, przy wysokich 3 cylinder wychodzi na maxa poza zakres. Rozwiązałem problem z porannym odpalaniem. Nie wspomniałem wcześniej że mam instalacje LPG i to wina padniętego reduktora. Pozostaje jednak problem z wypadającym zapłonem na 5000 obr. Sprawdziłem tez DISę - pożyczyłem sprawną. Też nie to.

To na bank boczki w drzwiach, pianki Ci się porozklejały. Ściągnij boczek podklej na nowo osłony piankowe i będzie po problemie.

Po skasowaniu adaptacji dalej ciężko pali, ale za to szybciej wkręca się na obroty, ogólnie zrobił się bardziej żwawy, no i raz zapłon wypada raz nie, nie ma reguły.

Sprawdzałem na dwóch pompach paliwa, filtr paliwa też wymieniony. Dzisiaj wymieniłem czujnik wałka wydechowego - bez zmian.

Tak, świece nowe i cewki tez przekładałem, j.w. Dodam jeszcze ze silnik pracuje równo, nie faluje. Po rozłączeniu wtyczki z przepływki nie ma istotnych zmian w obrotach. Potraktowałem tez cały dolot Plakiem - i też nic.

Witam, Szukałem po internetach rozwiązania mojego problemu, jest tego sporo, tylko że nie zawsze wszystkie objawy pasują do mojego przypadku. Silnik m54B30 po swapie z generalnym remontem. Praktycznie od samego początku, bo docierałem silnik - wypadanie zapłonu przy 5000 obr. na 3 cylindrze (zawsze i tylko) - po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu problem znika i kontrolka check-engine też gaśnie. Do tego po miesiącu zaczął ciężko odpalać na zimnym lub po kilku godzinach postoju. Kręce nim ok. 4 razy po ok 5sek. Jak już raz odpali, to mogę bez problemu potem odpalać. Komputer pokazuje tylko błąd sondy lambda ("tolerance Bank2 too large"), błąd czujnika oleju no i oczywiście "cylinder 3 is not fireing" Ze starego silnika M54B25 wyciągnęłem czujnik położenia wałka zasysającego, wymieniłem, ale nic się nie zmieniło. Jeszcze chcę wymienić czujnik wałka wydechowego, a jak nie pomoże to może jeszcze spróbuje zamienić wtryskiwacze. ( swiece nowe, cewki tez już zamieniałem miejscami). Poradzi ktoś?