szumrak

Kolego kontrolę jaką proponujesz w drugim poście to nie wiem czy by nowe auto u ciebie przeszło :mad2: Jakbyś mi przyjechał chciał listwy odpinać to owszem, ale najpierw tysiak dla mnie bo jak połamiesz a nie kupisz to trudno pieniążki zostają u mnie. To samo do starych majstrów którzy chcą udowodnić że śrubokrętem zrobi dziurę w progu bo napewno zgnity, po zrobieniu dziury odrazu telefon na policję i protokół piszemy że zniszczenia mienia ;) E46 warte średnio 10tyś a ty przegląd proponujesz za za kilka tyś. Z całym szacunkiem ale trochę cię poniosło :cool2:

Jak to mówią ile ludzi tyle opinii. Gołe drzwi w kolorze w dobrym to koszt koło 200zł. Ich montaż, hymmm myślę że 100zł. W sumie 300za szt. Ze kolor może się różnić przez warunki atmosferyczne? Według mnie po 20latach eksploatacji nie będzie to zauważalne (ewentualnie kwestia polerki). Gołe drzwi w obojętnie jakim kolorze w dobrym stanie koło 200zł plus montaż 100zł plus lakierowanie, nie wiem jak w tej chwili ceny wyglądają ale pewnie koło 450zl za sztukę czyli już się robi 750zł plus cieniowanie na błotnikach i wyjdzie za tą robotę 2000zł gdzie mogłoby się zamknąć w 600zł. :cool2:

Czekajcie a będzie wam dane ;)

Zmień lakiernika :cool2: Tylko pamiętaj że jak ma być dobrze z ewentualnym cieniowaniem tak żeby nic nie było widać to taka usługa kosztuje. Najlepiej szukaj drzwi w kolorze w swojej okolicy, zaoszczędzisz dużo kasy.

Tak jak wyżej. W tym aucie tuner radia jest w bagażniku i tam jest podłączenie do głośników i anteny! Musisz przedłużyć te kabelki aż pod deskę. Najłatwiej progiem. Kup gotową wiązkę, zwróć uwagę czy masz okrągłe czy płaskie piny (powinny być płaskie), lub tnij wtyczkę i przedlużaj wszystko pokolei. Do przedłużenia jest jakoś koło 11 przewodów plus antena. Możesz dać antenę wewnętrzna.

Na wale jest inna kolejność przewodów. Proponuję podpiąć go pod inpę.

Jakie masz błędy w inpie?

Delphi kodowania nie zrobisz. Jeżeli założysz moduł z takiego samego nadwozia (liczba drzwi i rodzaj nadwozia) to będzie działać. Jeżeli pochodzi z innej wersji to musisz go przekodować. Jak przekodujesz do na postawie swoich kodow ZCS (FA) to kierunki przestaną mrugać bo fabrycznie tej opcji nie posiadałeś więc trzeba kodowanie zmienić ręcznie. Poczytaj sobie na temat kodowania NCS. Program do pobrania za darmo razem z inpą. Koszt kabelka to ok 70zł. Ewentualnie zamieść pytanie czy ktoś z okolicy ci to zakoduje.

Twój też miał ta opcję tylko trzeba ją zakodować. Trzeba w GM5 uaktywnić opcje alarmu i potwierdzenie zamknięcia i otwarcia kierunkami. Program NCS expert, potrzebny kabelek jak do inpy, vag kkl też powinien dać radę.

Podepnij się bezpośrednio pod sterownik diagnoza na pinie 32 wtyczki 40 pinowej. Masz wogole zasilanie na te czujniki we wtyczkach przy włączonym zapłonie? W jaki sposób sprawdzasz czujniki halotronowe?

Kup rozpórkę i zamontuj. Następnie ustawisz sobie przerwę między listwami wtryskowymi LPG po przez dłuższy odcinek gumowego węża fi12, jedna listwę zamocujesz 2-3 centymetry dalej i po sprawie. Takie to skomplikowane?

No brawo dla twórcy :duh: Pewnie zawieszenie na glebie, szerokie fele i tarło o rancik, to cyk mcpersona troszkę głębiej. Ewentualnie jazda bardziej bokiem :mrgreen:

Jak światła ci się same nie zmieniają to coś źle kodujesz. Musisz dać tagfahr i coś tam jeszcze plus drl.

Zdaje się że w oryginale E39 nie ma doświetlania. Drl z drogowych robisz poprzez kodowanie modułu LCM, od wersji IIIB obsluguje czujnik zmierzchu i zmienia drogowe na mijania z ringami. Nie kojarzę czy obsługuje oświetlenie przy otwieraniu. Napewno po wyłączeniu zapłonu jak manetka mrugniesz długimi to oświetla drogę do domu. Oczywiście biorę pod uwagę że czujnik RLS i włącznik świateł z trybem automatycznym posiadasz.

Adaptacje skasowaleś? Masz LPG?

Jeżeli zawsze masz tylko drugi, bez błędów zgłaszanych przez sondy to sprawdź świece, ewentualnie daj ta cewkę z drugiego na czwarty, jeżeli uszkodzona cewka to błąd przejdzie na 4 cylinder. Lewe powietrze powoduje losowe wypadanie.

Drugi to drugi od rozrządu, czyli od przodu. Przeglądnij świece, jak ok to szukaj lewego powietrza.

Tego to ci nikt nie powie, wszystko robisz na własną odpowiedzialność. Jak odma zamarzła to jest szansa że odmarznie i będzie ok.

Napewno naładuj. Co do kłebow dymu to może odma zamarzła.

Poprostu w katalogu pełny numer tak wygląda, dlaczego BMW pierwszych 4 znaków nie umieszcza.... Nie mam pojęcia ;)

Trochę wróżenie z fusów, można przeczyscic potencjometr przepustnicy i krokowy. Zacznij od tego drugiego.

Jak silnik na dwóch vanosach to czujnik z aukcji właściwy. Tak wygląda przeróbka: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=386480

Błąd tyczy się czujnika położenia wałka rozrządu ssącego. Silnik 2.8? na 2 vanosach? Czujnik tylko oryginał, jak masz odrobinę umiejętności to można przerobić czujnik ze strony wydechowej ;)

To co pokazujesz to nie są korekty wtrysków. Auto z LPG? Jakieś błędy w sterowniku silnika?

Czyli jednak wtyczka szara. Dziwne że ci z niebieską działał bo zasilane są innym napięciem. Przed tą ostatnią jedynką jest kropka. Szukaj po numerze 1165609 lub pełny numer 34521165609 (34521165609.1) Jest to dokładnie ten numer który znalazłem po nr VIN