szumrak

Tak. Obejrzyj sobie ten filmik:

Jak kupisz sobie dodatkowo ibus interface do radyjka na androidzie z aktywacją pod twój VIN to będziesz miał nawet więcej niż w oryginale. Niestety koszt coś chyba koło 200-300zł

Może rozrusznik się skończył i słyszysz tylko automat.

Czas pracy jest zaprogramowany w zegarze, po uruchomieniu działa 30 lub 45 min w zależności od modelu (z reguły idzie poznać po kolorze podświetlenia w 1530 zielony 30 min, czerwony 45 min. Nie wiem jak to się ma do 1533). Godziny załączenia nie musisz ustawiać, naciskasz guzik z płomykiem i piec startuje, grzeje przez okres czasu jaki ma zaprogramowany, oczywiście piec sam się wyłączy po osiągnięciu temp 70-75°, jak chcesz wyłączyć wcześniej naciskasz ponownie płomyk.

A to po obwodzie daje różnicę 8cm. Czyli koła tylne zrobiły pełny obrót, a przednie muszą się jeszcze przetoczyć prze 8cm do pełnego obrotu. Na odcinku 1km wychodzi różnica 2 obrotów koła, niby nie dużo, ale jakdac 100km/h to przez tą godzinę będzie 200 obrotów kół różnicy. Idąc dalej tym tropem gdy prędkość na kołach przednich wyniesie 100km/h to na kołach tylnych będzie 100,4km/h czyli ewidentny uślizg ;)

Jeżeli masz inną szerokość z tyłu niż z przodu lub inny profil to będzie problem. Przykładowo 225/50 225-szerokosć opony, 50-jej wysokość wyrażona w procentach, czyli szeroką na 225mm wysoka na 112,5mm znając średnicę welgi R16 (tu jest to w calach) jeden cal to 2,54cm więc średnica zewnętrzna takiego koła to 16x2,54+2x11,25=63,14cm W tym wypadku obwód koła wynosi ok 2πx31,57=198,25cm Jak założysz o innych parametrach to prędkość kół tylnych i przednich będzie inna z powodu innej średnicy. Dlatego sterownik widzi uślizg kół.

Dokładnie jak wyżej obwód zewnętrzny opony musi być na każdym kole taki sam, czyli najprościej te same opony na wszystkich kołach, te same szerokości i profile. Dodatkowo sprawdź czy w którymś kole nie ma za mało powietrza.

Wpisz na allegro bm54 to znajdziesz oferty naprawy, w sieci możesz znaleźć jak zrobić to samemu ;) kupić to radio używane sprawne to raczej ciężka sprawa.

Wygląda na uszkodzone końcówki w radiu. Masz tam pewnie BM54, to częsta przypadłość.

Zsuń z wtyczki czujnika tą gumę i zobacz czy izolacja na kabelkach się nie posypała i czy się nie zawierają. Jeśli tak spróbuj je poizolować i może jeszcze będzie chodził.

Coś takiego: https://centrumaudio.pl/zlacza-iso-i-fakra/10689-wiazka-instalacji-do-bmw-z-nawigacja-e39-e46-x5.html tylko zwróć uwagę czy w radiu masz piny płaskie czy okrągłe i z takimi trzeba zamówić kabelek, lub zrobić samemu jak kto woli. Jedną wtyczkę (tą co będzie pod deską i tak musisz uciąć i polutować z tą kostką od chinczyka, lub kupić kostkę i zrobić przejściówkę od wtyczki która będzie pod deską do radia.

To wszystko możesz wyrzucić, wiązkę sobie zostaw ale u tak musisz kupić dodatkową wiązkę bo w tej chwili masz przyłącz w bagażniku. To co jest wpięte do radia w bagażniku musi trafić pod deskę rozdzielczą (dodatkowa wiązka). Jako że masz wzmacniacz to też trzeba będzie go wyrzucić i przerobić kabelki przy jego wtyczce, chyba że on nie jest sterowany po ibus to powinno chodzić ale pewny nie jestem. Generalnie będzie przy tym trochę roboty.

Tak. Pierwszy podłączyć pod inpę, błędy silnika, skrzyni, DSC (ASC) Drugi nagrać te odgłosy i wrzucić na YouTube, podać linka.

Można spróbować przekodować LCM do serii, może pomoże.

Auto kupiłeś, czy samo tak się zrobiło? Te stopy świecą tylko lekko a po wciśnięciu hamulca mocniej, czy świecą ciągle na maxa?

No to rewelacja, fajnie że udało się zrobić. :cool2:

No jak dla mnie to to jest zdecydowanie standard. Niech da numery części jakie montował. Standard między górną krawędzią opony a rantem błotnika ma około 5cm szczeliny, emka ma około 1cm.

Tak jak napisałem w pierwszej odpowiedzi, do czyszczenia potencjometr przepustnicy, oczywiście mając ja na wierzchu należy także wyczyścić korpus wewnątrz. Wypadanie zapłonów to prawdopodobnie wina nieudolnie założonego, ustawionego gazu. W zależności od tego co do dy pokazują można pokusić się o sprawdzenie czy są one podłączone do sterownika LPG i w jaki sposób, najlepiej żeby nie były podłączone.

Może potrzebna kalibracja czujnika skrętu.

Ale polska to zdaje się tylko główne menu, reszta zależy czy ktoś przetłumaczył moduły.

Ło matko nie wiem :duh: Po podmianie którego foldera tak się stało zaraz poszukam inną wersję :mrgreen:

Błąd powinien zostać w sterowniku. Może być kabelek uszkodzony przy przednim kole. Na postoju jak kręcisz kierownicą to się nie zapala kontrolka?

Ze swojej strony polecam Valvoline 5W30 synpower XL-III C3, szara butla.

EML i ASC bardziej sugeruje problemy z przepustnicą. Prawdopodobnie masz silnik M52TU przepustnica z okrągłą wtyczką jeśli tak możesz spróbować wyczyścić w niej potencjometr, ale najpierw podepnij autko pod inpę i tam ci prawdę powie. Wypadanie zapłonu nie musi być z tym powiązane. Jeżeli gaz został źle wyregulowany lub instalacja jest ciulata to sterownik silnika wprowadza korekty na podstawie LPG bo na tym paliwie jeździsz dłużej. Gdy uruchamiasz auto na PB sterownik dawkuje paliwo na podstawie wprowadzonych korekt i stąd może być problem.

Przy M52TU i M54 dzieje się tak gdy padnie któryś czujnik wałka.