szumrak

O popatrz to nawet instalacje miałeś przygotowaną fabrycznie, tempomat też działa?

Poduszkę kup najlepiej z kabelkiem od multifunkcji który wpina się w taśmę airbag. Następnie do wtyczki taśmy od strony kolumny musisz dołożyć jeden kabelek IBUS (multifunkcji) możesz podpiąć nawet do radia, i drugi do sterownika silnika (tempomat).

Może się różnić. Ważne jaki sterownik silnika i na tej podstawie jest z plecakiem lub bez. MS41 z plecakiem od MS42 bez plecaka. (Teoretycznie licznik z plecakiem z data produkcji po 07.97 nadaje się też do MS42 bo po tej dacie została wprowadzona obsługa CAN w liczniku, ale lepiej nie ryzykować) jako że twoje auto jest z 96r. to raczej żadny licznik nie będzie za stary, oby był z plecakiem.

Masz tu jeszcze odemnie troszkę uproszczony schemat, widać co z czym można zmostkować żeby było dobrze a troszkę pracy mniej.

W PDFie odemnie ten błąd jest już poprawiony ;) (pin27 zmieniony na 7)

Pewnie to samo co w E39, poduszkę z przyciskami (raczej masz tam 2 nabojową ale możesz sprawdzić) i trzeba dołożyć 2 przewody od taśmy pod kierownicą, jeden do I-BUS a drugi do sterownika silnika.

Jak rocznik 96 to z plecakiem

Tak, było przerabiane kilka razy. Musisz zrobić przejściówkę z 2 wtyczek na 3 wtyczki. Ja kupiłem moduł GM3 za kilka zł i z niego pozyskałem gniazda do tych dwóch wtyczek, na złomie wytargałem z E39 wtyczki do licznika (najlepiej kupić licznik z wtyczkami) tu masz linka do pliku w którym jest schemat jak taką przejściówkę zrobić. https://chomikuj.pl/szumrak/E39 Jeżeli nie masz nawet małego bc to pewnie jeszcze manetkę kierunkowskazów musisz zmienić na taką z bc i podłączyć.

Zdaje się że LCM2 nie obsługuje tej opcji ale 100% nie jestem pewien, LCM3 ma to w opcji. Jak odczytasz go NSCem to będziesz wszystko wiedział.

Ważne że działa, teraz to już z górki.

Jak się wie czego szukać :mrgreen:

Przydałoby się jeszcze zdjęcie od drugiej strony wtyczki pod kolumną i wtyczki podpiętej do multifunkcji. Stara taśma miała te same kolory przewodów? Ten brązowy nie jest przerwany w izolacji? Wstępnie wygląda że są źle przewody we wtyczce, dasz zdjęcie drugiej strony to powiem ci co zrobić. Możesz też zaryzykować :) wtedy w tej wtyczce powinno iść następujaco: 1 brązowy (tak jest u ciebie) 2 fioletowy (i ciebie jest puste a to jest zasilanie multifunkcji) 3 czarny (tempomat) 4 bialy (i/k bus) 5 puste 6 niebieski (tak masz - klakson)

Sprawdź poziom płynu hamulcowego. Tym dinksikiem to sobie możesz posprawdzać czy np potrafi pływać w kibelku ;) inpą do pobrania w necie, instrukcja instalacji także, kabelek wystarczy zwykły vag napewno jakiś kolega ma. W testach na liczniku możesz sprawdzić napięcie ładowania w trakcie jazdy jak i na postoju, ale pewnie alternator do roboty.

Dokładnie,albo taśma strzelona albo źle podłączona (brak masy). Zrób zdjęcia przewodów lub opisz kolory nr pinu z jednej i drugiej strony taśmy.

Przyciski się podświetlają?

No to elegancko, sprawdź zasilanie modułu airbag.

Po swapie na 3.0d jeździło? Czy odrazu skrzynia do wymiany? Dziwne że taki problem z komunikacją jest.

Kupiłeś LCM3 czy 2?

To tam musi być grubo nawalone :mad2: to twoje auto czy dostałeś do uruchomienia?

Co znaczy nic nie rusza? Trzeba zmienić kody zcs w liczniku, ews, i przekodować ABS, LCM (najlepiej całe auto) i musi być ok.

Sprawdź wtyczkę czujnika. Jak ok to wymień czujnik.

Wiesz o tym że masz przepływomierz 3 pinowy i w nim nie ma czujnika temperatury? Czujnik jest osobno w kolektorze, jest albo uszkodzony, albo wtyczka nie podpięta, urwany przewód. (W ramach ścisłości, pokazuje minus 50 stopni?)

Czym to odczytujesz?

Wygląda że przy obciążeniu silnik sobie nie radzi. Błędy sprawdzone? Kiedy świece wymieniane?

Błędy silnika i ABS (ASC, DSC) LCM napewno masz do przekodowania, bo teraz nie masz światła cofania.