szumrak

Szukaj lewego powietrza, odpal bez przepływki i psikaj autostartem po całym dolocie, pod kolektor, między kolektor a ścianę grodziową.

Z przodu banany master Sport, zrobione koło 10000 narazie ok.

https://allegro.pl/oferta/bmw-e46-pompa-wtornego-powietrza-11816555968 Tu masz komplet w dobrej cenie

Tu masz numery części https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL11-EUR-10-1999-E46-BMW-316i_19&diagId=11_2193

Mam nadzieję że po tej opinii sprawa powinna się zakończyć. Należy się odwet na osobie która kupiła auto jak i warsztacie który wystawia nierzetlną opinie!

Rozumię że sprawa zakończona i wszystko dobrze się skończyło?

Zmieniając ze 4 cylindrowego na 6 cylindrowy wszystko jest do zmiany, nie jestem pewien co do mostu. Jeszcze potrzebny kompletny układ wydechowy.

Wszystko jest możliwe. Czego będziesz potrzebował? Najlepiej innego auta na części. Silnik, wiązka silnika, skrzynia, wał, most, półosie, zawieszenie przód, w zależności od wersji silnika, pedał gazu, sterownik silnika, coś napewno jeszcze wyjdzie. Jak sam tego nie zrobisz to gra nie warta świeczki, mechanikowi zapłacisz więcej niż auto warte.

Oj porypaly mi się posty, myślałem że o to E38 chodzi. Proponuję ci jednak kupić inny moduł i podmienić, zobacz oznaczenie swojego i taki kup, najlepiej jak masz sedana to od sedana, jak kombi to od kombi wtedy może obejdzie się bez kodowania i z tym samym rodzajem skrzyni biegow. Zwróć uwagę na oznaczenia np. LCM III mit man LWR (ohne man LWR)

Sprawdź czy masz masę w oprawce.

Na samym czujniki przy zwrotnicy, nie trzeba go chyba wyciągać. Na jednym ze zdjęć widać. https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e46-2-0d-150km-czujnik-abs-6752683-CID5-IDDQ1F4.html

Porypało mi się że ma navi 4:3 ;) :duh: Faktycznie tego kabla co podałem w pierwszym linku nie potrzebujesz, ramka też zostaje twoja, czyli tylko radio i MID musisz kupić.

Ile ludzi tyle opinii, ja polecam Valvoline.

Potrzebujesz taki kabelek https://centrumaudio.pl/zlacza-iso-i-fakra/10689-wiazka-instalacji-do-bmw-z-nawigacja-e39-e46-x5.html Pod warunkiem że masz w bagażniku tuner bm24 on ma właśnie takie okrągłe piny, jak masz bm54 to z reguły ma płaskie i wtedy taki kabelek z płaskimi trzeba. Radio, coś takiego z okrągłymi pinami chyba nie ma AUX https://allegro.pl/oferta/bmw-e39-radio-bussines-cd53-9325644081 Jak chcesz z AUX to kup takie same radyjko tylko z datą 2003 lub nowsze i dodatkowo może być potrzeba przejściówka z okrąglych pinów na te płaskie. Jeszcze wyświetlacz MID https://allegro.pl/oferta/panel-radia-mid-wyswietlacz-bmw-e39-10805333832 są różne wersje, z obsługą tel itp. dopasuj pod wyposażenie. Każda będzie działać z radiem. Na koniec ramka montażowa https://allegro.pl/oferta/bmw-5-e39-ramka-kieszen-stelaz-obudowa-radia-9052178210 Najlepiej kupić wszystko od jednego gościa i dokupić ten długi kabel z pierwszego linka z właściwymi wtyczkami.

Co do trybu awaryjnego skrzyni to jest on spowodowany błędami silnika.

No właśnie dziwna sprawa. Strona tak podaje https://www.realoem.com/bmw/pl/select?vin=JR30035 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AX71-EUR-01-2000-E46-BMW-320d&diagId=31_0407 Nie masz wyjścia, musisz sprawdzić oznaczenie na czujniku z drugiej strony, są takie same.

Według VINu 34521165609 Masz szare wtyczki czy niebieskie? (Z VINu wychodzi że szare)

Jeżeli chodzi o ori to albo działa albo nie dziala, wkładasz do auta, kasujesz błędy, odpalasz, przygazujesz, zgasisz, odpalisz sprawdzisz błędy. Jak nie ma błędu czujnika wałka to nie będzie. Z zamiennikami jest właśnie tak jak piszesz, błędy wyskakują losowo a sygnał generowany przez zamiennik nie jest idealny.

Podaj 7 ostatnich znaków VIN

Tak, ewentualnie ori używkę w okolicy tak żeby u sprzedającego założyć do auta i zobaczyć czy działa.

Wszystko może być, jak sam zauważyłeś zrobione było tak aby działało. Próbowałeś odpalić na jakimś autostarcie? Może to nie jest problem z paliwem, w ten sposób chociaż tyle wykluczysz.

Zacznij od wymiany czujnika położenia wałka ssącego.

Lub nie ma gdzieś styku.

Problem braku paliwa to nie problem ;) problemem jest to że nie wiadomo co tam jest namieszane, spróbuj podpiąć kompa i zobacz czy są jakieś błędy, sprawdź czy przy każdym przekaźniku są zajęte conajmniej 4 styki.

Silnik na pojedynczym czy podwójnym vanosie? Wiązkę między sterownikiem a silnikiem sprawdzałeś? Zobacz wtyczki na sterowniku silnika czy nie są zaśniedziałe i bezpieczniki obok sterownika. Pomijam fakt że zamienniki nie działają, niektóre tylko udają że działają.