szumrak

Dwa samochodziki to ACC (active cruise control) czyli aktywny (adaptacyjny) tempomat. Strzałka w górę to od zawieszenia nivo.

Podpinasz tak jak na linku nr2 różnica jest tylko przy samej taśmie od strony kolumny kierowniczej. Bo masz taśmę poliftową i do niej wspinasz się jak w linku nr1. Tasiemkę 4pin od taśmy do multifunkcji musisz dokupić. Jeżeli nie masz nawi tylko zwykłe radio to możesz się podpiąć za radiem. Jedynie kabelek od tempomatu musisz pociągnąć do sterownika silnika.

No to potrzebujesz kabelek od taśmy do przycisków, przyciski z prawej i lewej strony kierownicy też powinny być połączone ze sobą jak nie są to możliwe że też brakuje tam kabelka. Do instalacji samochodu musisz dołożyć 3 przewody. Tu masz temat na takiej taśmie jak twoja, niestety zdjęcia już wygasły. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73602 Oraz mój temat na starszej taśmie ale widać gdzie trzeba się popodpinać. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=380901 Sterownik benzynowy MS42, MS43. Jak masz inny silnik (sterownik) niż R6 na 2 vanosach to daj znać powiem ci gdzie ten jeden przewód do sterownika wpiąć żeby tempomat działał.

Może być wina taśmy, może też być że nie było multifunkcji na wyposażeniu i tylko ktoś kierownicę założył, w tym przypadku trzeba dołożyć 3 przewody. Możesz zdjąć dół osłony kolumny kierowniczej i zobaczyć co tam jest podpięte do taśmy. Wrzuć tu zdjęcie w dobrej jakości.

Masz jeden kluczyk? Bateria sprawna?

Tam za dużo nie ma co podłączać, do multifunkcji idą tylko 4 przewody, wypnij poduszkę i sprawdź czy na wtyczce od multi masz 12v, muszę sprawdzić na schemacie ale chyba 2 skrajne piny. Dwa pozostałe przewody to I-BUS, i sterowanie tempomatem do sterownika silnika. Ok sprawdziłem po schemacie. Multifunkcja podpięta do taśmy pod poduszką do wtyczki X01026 Pin1 masa (niebieski) Pin2 tempomat (szary) Pin3 I-BUS (biały) Pin4 12v (czerwony) Zacznij od sprawdzenia czy masz tam zasilanie oczywiście po włączonym zapłonie, jak odepniesz wtyczkę od poduszki to wyskoczy ci błąd i trzeba będzie skasować kompem.

Zobacz jeszcze na stan świecy. Auto z LPG? Jeśli odczyt na benzynie to tak ja wyżej, ciśnienie sprężania, jak świece ok to możesz podmienić wtryskiwacze pierwszy z szóstym.

Najlepszy poradnik to schemat elektryczny, kierownicą z E46? Chociaż klakson działa? Taśma pod poduszką podpięta?

Bezpieczniki przy sterowniku silnika sprawdzałeś? Zdaje się że ten przewód masowy idzie do 2 wtyczki DME pod pin 23. W tym Aucie jest EWS?

Umnie pod domem ;) przecież to co piszesz to prawie ta sama robota, dochodzi zamek i odkręcenie zawiasów, przednie drzwi niech będzie 150zł. Filozofii przy tym tyle że jak ktoś ma dwie ręce, kratę piwa i podstawowe narzędzia to sam ogarnie pod domem.

Albo Aku zdechło, albo EWS.

Kolego kontrolę jaką proponujesz w drugim poście to nie wiem czy by nowe auto u ciebie przeszło :mad2: Jakbyś mi przyjechał chciał listwy odpinać to owszem, ale najpierw tysiak dla mnie bo jak połamiesz a nie kupisz to trudno pieniążki zostają u mnie. To samo do starych majstrów którzy chcą udowodnić że śrubokrętem zrobi dziurę w progu bo napewno zgnity, po zrobieniu dziury odrazu telefon na policję i protokół piszemy że zniszczenia mienia ;) E46 warte średnio 10tyś a ty przegląd proponujesz za za kilka tyś. Z całym szacunkiem ale trochę cię poniosło :cool2:

Jak to mówią ile ludzi tyle opinii. Gołe drzwi w kolorze w dobrym to koszt koło 200zł. Ich montaż, hymmm myślę że 100zł. W sumie 300za szt. Ze kolor może się różnić przez warunki atmosferyczne? Według mnie po 20latach eksploatacji nie będzie to zauważalne (ewentualnie kwestia polerki). Gołe drzwi w obojętnie jakim kolorze w dobrym stanie koło 200zł plus montaż 100zł plus lakierowanie, nie wiem jak w tej chwili ceny wyglądają ale pewnie koło 450zl za sztukę czyli już się robi 750zł plus cieniowanie na błotnikach i wyjdzie za tą robotę 2000zł gdzie mogłoby się zamknąć w 600zł. :cool2:

Czekajcie a będzie wam dane ;)

Zmień lakiernika :cool2: Tylko pamiętaj że jak ma być dobrze z ewentualnym cieniowaniem tak żeby nic nie było widać to taka usługa kosztuje. Najlepiej szukaj drzwi w kolorze w swojej okolicy, zaoszczędzisz dużo kasy.

Tak jak wyżej. W tym aucie tuner radia jest w bagażniku i tam jest podłączenie do głośników i anteny! Musisz przedłużyć te kabelki aż pod deskę. Najłatwiej progiem. Kup gotową wiązkę, zwróć uwagę czy masz okrągłe czy płaskie piny (powinny być płaskie), lub tnij wtyczkę i przedlużaj wszystko pokolei. Do przedłużenia jest jakoś koło 11 przewodów plus antena. Możesz dać antenę wewnętrzna.

Na wale jest inna kolejność przewodów. Proponuję podpiąć go pod inpę.

Jakie masz błędy w inpie?

Delphi kodowania nie zrobisz. Jeżeli założysz moduł z takiego samego nadwozia (liczba drzwi i rodzaj nadwozia) to będzie działać. Jeżeli pochodzi z innej wersji to musisz go przekodować. Jak przekodujesz do na postawie swoich kodow ZCS (FA) to kierunki przestaną mrugać bo fabrycznie tej opcji nie posiadałeś więc trzeba kodowanie zmienić ręcznie. Poczytaj sobie na temat kodowania NCS. Program do pobrania za darmo razem z inpą. Koszt kabelka to ok 70zł. Ewentualnie zamieść pytanie czy ktoś z okolicy ci to zakoduje.

Twój też miał ta opcję tylko trzeba ją zakodować. Trzeba w GM5 uaktywnić opcje alarmu i potwierdzenie zamknięcia i otwarcia kierunkami. Program NCS expert, potrzebny kabelek jak do inpy, vag kkl też powinien dać radę.

Podepnij się bezpośrednio pod sterownik diagnoza na pinie 32 wtyczki 40 pinowej. Masz wogole zasilanie na te czujniki we wtyczkach przy włączonym zapłonie? W jaki sposób sprawdzasz czujniki halotronowe?

Kup rozpórkę i zamontuj. Następnie ustawisz sobie przerwę między listwami wtryskowymi LPG po przez dłuższy odcinek gumowego węża fi12, jedna listwę zamocujesz 2-3 centymetry dalej i po sprawie. Takie to skomplikowane?

No brawo dla twórcy :duh: Pewnie zawieszenie na glebie, szerokie fele i tarło o rancik, to cyk mcpersona troszkę głębiej. Ewentualnie jazda bardziej bokiem :mrgreen:

Jak światła ci się same nie zmieniają to coś źle kodujesz. Musisz dać tagfahr i coś tam jeszcze plus drl.

Zdaje się że w oryginale E39 nie ma doświetlania. Drl z drogowych robisz poprzez kodowanie modułu LCM, od wersji IIIB obsluguje czujnik zmierzchu i zmienia drogowe na mijania z ringami. Nie kojarzę czy obsługuje oświetlenie przy otwieraniu. Napewno po wyłączeniu zapłonu jak manetka mrugniesz długimi to oświetla drogę do domu. Oczywiście biorę pod uwagę że czujnik RLS i włącznik świateł z trybem automatycznym posiadasz.