szumrak

Usunięcie softowo sond załatwi sprawę. Nie będzie więcej palił, tylko tyle ile musi. :mrgreen:

NIE BĘDZIE DZIAŁAĆ. Ale możesz spytać chińczyka czy na jego radiu działa. Od biedy w zależności od tego co to za zestaw jest to może da się go uruchomić ale bez wizji na radiu. Więc będziesz miał tylko do dyspozycji słuchawkę na kierownicy. Nie wiem czemu się tak uparłeś na oryginalny zestaw (on wogóle działał z twoim telefonem?

Podpinałem żarówkę do wtyczki wtrysku?

Widzę że Maniek jest kolejną osobą dla której produkt tej samej firmy bez logo BMW nie jest oryginałem. To trochę tak jakby kupić spodnie z obciętą metką i twierdzić że przez to nie są oryginałem. :mad2: No ale faktycznie mój błąd kup zamiennik tego samego producenta co dostarcza na pierwszy montaż, możesz zaryzykować i może ktoś w okolicy sprzedaje używkę.

Co to za błąd? Masz tam ASC cz DSC?

Zacznij do czujnika. Tylko oryginał.

Proponuję podmienić czytnik navi na MK3 lub MK4 i wszystko stanie się jasne.

Fabryczny zestaw chodzi po i-bus. Radio ma własny zestaw głośnomówiący, mikrofon możesz umieścić w miejscu fabrycznego. Oryginalny wyjmiesz z tej kratki w podsufitce i włożysz ten od radia. Odbieranie z ekranu radia.

Telefon fabryczny nie będzie działał.

Pamięci w czytniku navi się wysypały, trzeba wgrać programatorem, lub poprostu coś nie łączy przy czytniku lub ekranie. Masz tuner tv?

Brak obrazu dotyczy wszystkiego tj. navi, menu, itp?

Oczywiście zaraz ktoś napisze po co skoro można wsadzić radio na androidzie. Zgadza się ale osobiście uważam E39 za świetnego youngtimera dlatego z kolegą piotr520 udało się pchnąć odrobinę nowoczesności upakowaną w oryginalne podzespoły! Do zmieniarki można wrzucić 6cd co daje średnio jakieś 1000 utworów MP3. Po akutualizacji na ekranie widać tytuł utworu i wykonawcę (zależne od tagów MP3). Całość działa bardzo sprawnie.

Zacznijmy od tego jak doszło do usterki? Sprawdź środkowa wtyczkę sterownika silnika, czy nie zaśniedziała. Sprawdź czy na bezpieczniki F2 obok sterownika masz zasilanie. Sprawdź ta wtyczkę:

Wszystkiemu jest winny gaz. Zakreć zawór na butli, wypał wszystko co zostało, skasuj korekty. Zrób jakieś 100km na samej benzynie i jedź na regulację (w najgorszym razie wymianę wtryskiwaczy lub reduktora LPG).

Próbowałeś odpiąć aku na godzinkę?

Może serwo dziurawe i napewno gaz do regulacji.

Wiesz że one na "0" nie zejdą. Po to są korekty żeby coś korygować. Coś się dzieje z autem?

14.1 to prawidłowe napięcie. Reszta usterek ustała?

Po założeniu daj znać czy objawy ustąpiły. Jakie miałeś ładowanie?

Jak nie masz navi tylko zwykłe radio to nie ma problemu. Wszystko masz pod deską.

Masz może schemat od tej centralki? Nie mogę znaleźć dla wersji se2d.

Kolego konkretnie, gdzie jest powpinane, do jakiego modułu, w którą wtyczkę, pod który pin ewentualnie jaki kolor przewodu.

Sprawdź ładowanie, alternator. Jak wszystko dobrze to raczej wiązka do sprawdzenia.

Jest tam jakaś nazwa centralki? Gdzie konkretnie jest wpięte zasilanie i sterowanie zamkiem?

Trzeba było od tego zacząć. Tu niestety nie ma innego wyjścia jak dogrzebać się do centralki centralnego zamka i sprawdzić jak jest podłączony bo coś jest ewidentnie spaprane.