thenygoos

Zmieeeniał, zmieeeniał... Poszukaj w dziale "ZRÓB TO SAM", założony przeze mnie temat ma tytuł "od 09/98 multifunkcja i tempomat - dołożenie"... Miłej lektury i pozdrawiam thenygoos

Nie ma się co dziwić... Jak od resetu zrobisz kilkaset km, to wpływ chwilowego zużycia paliwa na poziomie 30 l/100km nie ma na wskazanie żadnego wpływu. Natomiast jak skasujesz średnie zużycie paliwa i od razu dasz po garach, to średnie zużycie paliwa jest zbliżone do chwilowego, czyli jest duże... Dokładnie tak jak piszesz...

Nie ma się co dziwić... Jak od resetu zrobisz kilkaset km, to wpływ chwilowego zużycia paliwa na poziomie 30 l/100km nie ma na wskazanie żadnego wpływu. Natomiast jak skasujesz średnie zużycie paliwa i od razu dasz po garach, to średnie zużycie paliwa jest zbliżone do chwilowego, czyli jest duże... Dokładnie tak jak piszesz...

A patrzyłeś na REALOEM???: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=51_4214&hg=51&fg=10 Wydaje mi się, że może Ci brakować nr 7 (chyba, że się mylę...) Nawiasem mówiąc to cena wkładu z aukcji to czyste złodziejstwo: ja fotochrom wewnętrzne (sprawne i jak nówka) kupiłem za 49 PLN (cena nowego w ASO 1000-1200 PLN).

Polecam firmę PEMIX-CAR s.c. z Lublina. Kupowałem u nich oryginał i był tańszy niż jakieś zamienniki... Namiar można odnaleźć w necie...

Wszystko u Ciebie gra... OBC na bieżąco monitoruje jakie jest chwilowe zużycie paliwa i na ten podstawie prognozuje podając Ci dystans do przejechania. Jak np. po długiej przejechanej w miarę oszczędnie trasie (zużycie ok. 7,5 l/100 km) zaleję swoją pod korek to dystans do przejechania pokazuje ok. 950-960 km. Jak po takiej trasie jeżdżę tylko po mieście i mam zużycie na poziomie 12-13 l/100 km, to dystans do pokonania maleje znacznie szybciej niż rzeczywiście pokonywane kilometry (kończy się na ok. 500-600 km). To samo mam po uruchomieniu auta, wyświetla mi mało kilometrów do pokonania, a jak jadę oszczędnie, to początkowa wartość dystansu do pokonania na paliwie z zbiorniku paliwa - wbrew logice - rośnie zamiast maleć. To jest skutek prognozowania na podstawie ilości paliwa w zbiorniku i chwilowego zużycia paliwa. pozdrawiam thenygoos

No pewnie, że wszystko gra. OBC to - jak widać po zdziwieniu niektórych użytkowników - bezduszny, ale bardzo konsekwentny i dokładny (po korekcie błędu w zużyciu paliwa, który u mnie wynosił ok. 7%) kalkulator. thenygoos P.S. Możesz sobie dla ciekawości odblokować OBC i spojrzeć ile zużywa paliwa na postoju (podtest TESTu4).

Dokładnie jak wyżej: jak masz na wyswietlaczu -40 st. C to znaczy, że albo Ci padł czujnik temperatury zewnętrznej mocowany w dolnej osłonie przed P/P kołem. Jeśli chodzi o czujnik - jak to nazywasz - skażenia, to chodzi o czujnik odpowiedzialny za automatyczny tryb pracy obiegu zamkniętego powietrza, który wykrywa szkodliwe związki. On jest mocowany gdzieś w okolicy chłodnicy pod maską. Na wyświetlaczu pod przyciskiem klimy ("*") masz przycisk obiegu zamkniętego z dwiema diodami: jedna się świeci przy literce "A". Jak przyciśniesz i świeci się ta druga to masz ręcznie wymuszony obieg zamknięty powietrza wewnątrz kabiny. Jak się świeci przy "A", to znaczy, że obieg jest w zasadzie otwarty (dmuchawa ciągnie powietrze z zewnątrz), ale jak ów czujnik "wyczuje" np. spaliny, smog, dym itp. to automatycznie zamyka obieg i otworzy go dopiero, jak powietrze jest znów czyste. pozdrawiam thenygoos

Najlepiej jest wymontować radio i wypchnąć klimatronik od tyłu. Klimatronik jest mocowany w otworze sprężystymi blaszkami po bokach. Możesz próbować podważać, ale wtedy jest ryzyko uszkodzenia deski. Sposób wymontowania radia znajdź sobie w moim temacie w dziale "ZRÓB TO SAM" o dokładaniu tempomatu i multifunkcji (tam są fotki). Jak radio wyjmiesz, to wystarczy wsunąć rękę w otwór po radio i pchać po jednej stronie aż blaszki prześlizną się przez krawędź otworu w desce. Ja to przerabiałem i ta metoda się sprawdziła, gwarantując jednocześnie, że nic sobie raczej nie uszkodzisz. powodzenia thenygoos

A jaki masz włącznik do świateł p/mgielnych? Jeśli masz tylko jednopołożeniowy (od tylnych świateł), to nie dziw się, że nie działają przednie bo przy przednich i tylnych włącznik jest 3 położeniowy (tylko przód, tylko tył, przód i tył).

Ale tajemnica :mrgreen:... Dobrze, że nie za opłatą :mrgreen:... Poniżej masz link do skanów artykułu z BMWTrends o OBC: http://rapidshare.com/files/82075434/artykul_obc.rar.html Tam jest wszystko szczegółowo wyjaśnione. W skrócie to musisz wejść do ukrytych testów OBC (odblokowuje się testem 19), po odblokowaniu OBC przechodzisz bodajże do testu 20 (poszukasz sobie w artykule, nie pamiętam tego). Po wejściu pojawi Ci się liczba 1000. Zmieniając jej wartość w dozwolonym zakresie od 0800 do 1200 powodujesz zmianę wskazania zużycia paliwa odpowiednio od 80% do 120% w stosunku do tego jakie miałeś. U mnie OBC zawyżał o ok. 7% (mierzyłem lejąc podczas tankowania pod korek przez około rok). Zmieniłem 1000 na 1070 i teraz pokazuje mi idelanie (choć więcej).. powodzenia thenygoos

No to sobie dobrze zdiagnozuj ABS/ASC. U mnie jak jechałem 3000 obr/min i prędkościomierz powinien pokazywać na V biegu około 110-120 km/h pokazywał ok. 80 km/h, a z czasem nie więcej niż 30-40 km/h, skakał jednocześnie z wartości na wartość. "Wolniej" kręcił drogomierz, a ekonomizer miał iście maybachowskie wskazania... Okazało się finalnie, że to wina czujnika ABS (przy T/L kole, bo właśnie ten jest odpowiedzialny za wskazania w/w wskaźników). Po wymianie OK... Zacznij od podłączenia do kompa i DOKŁADNEGO sprawdzenia ABS/ASC.

jest: usługa awaryjnego otwierania...

Czujnik siedzi we wnęce przedniej części nadkola prawego, króra stanowi skrajne prawe "uzupełnienie" osłony silnika. W niej jest wnęka i "uchwyt", do którego się mocuje czujnik na"klik"...

Cieszy mnie, ale uważam, ze powinieneś jeszcze trochę poszukać w słowniku pod hasłem "montechristo" :mrgreen:

Tak, znajdź sobie na tym forum Kolegę o nicku BIALY2005... W stopce każdego postu jest stosowna informacja o promocji dla Kolegów

Zgadza się, tyle, że u mnie śrubka nie jest na torx (sześciokątka gwiazdka), a na wąski płaski śrubokręt. Musisz ją przekręcić pokonując sprężysty opór, to spowoduje cofnięcie się sprężystych blaszek które są na bokach radia i utrzymują je na miejscu. Jak jesteś ciekaw jak to wygląda to poszukaj w dziale "ZRÓB TO SAM" postu o dokłądaniu multifunkcji i tempomatu, tam są zdjęcia radia i widać w jaki sposób jest mocowane w desce... powodzenia thenygoos

Zgadza się, tyle, że u mnie śrubka nie jest na torx (sześciokątka gwiazdka), a na wąski płaski śrubokręt. Musisz ją przekręcić pokonując sprężysty opór, to spowoduje cofnięcie się sprężystych blaszek które są na bokach radia i utrzymują je na miejscu. Jak jesteś ciekaw jak to wygląda to poszukaj w dziale "ZRÓB TO SAM" postu o dokłądaniu multifunkcji i tempomatu, tam są zdjęcia radia i widać w jaki sposób jest mocowane w desce... powodzenia thenygoos

Ja mam... welury :twisted:, tyle, że nie białe :mrgreen: ... Miały niby być na wymiar do E39, a w efekcie są ze znacznym nadwymiarem. Swoją rolę ochronną spełniają, choć z estetyką to tak średnio...

Po poniższym linkiem masz skany z artykułu z NMW TRENDS o testach w poszczególnych modelach BMW... http://rapidshare.com/files/82075434/artykul_obc.rar.html powodzenia i pozdrawiam thenygoos

Najpierw od tyłu kierownicy musisz odkręcić dwie śruby TORX (gwiazdka sześciokątna), które mocują poduszkę na miejscu. Wysuwasz lekko poduszkę i wtedy dobrze jest odłączyć akumulator (dla własnego bezpieczeństwa). Następnie wypinasz wtyczkę poduszki i - jeśli masz - multifunkcji. Jak uwolnisz poduszkę to masz dostęp do śruby mocującej kierownicę. To ja kto wygląda na fotkach zobacz w jednym z moich postów w dziale "ZRÓB TO SAM" o tytule "DOŁOŻENIE MULTIFUNKCJI I TEMPOMATU", czy coś w tym stylu... powodzenia thenygoos

Szukaj w moich postach, ostatnio pisałem krok po kroku jak wchodzić w poszczególne, a już daaaano temu podawałem link do skanów z artykułu BMW Trends, gdzie wszystkie testy były rozpisane i wyjaśnione... pozdrawiam thenygoos

Ja też miałem podobne jajca z ABS/ASC z błędami wskazań prędkościomierza włącznie (przy 3 tys obr na V biegu powinno być ok. 120 km/h, a było raz 20, raz 40 a raz 80 km/h). Zamiana czuników na tylnje osi z prawej strony na lewą nic ne dało, więc podejrzewałem jakąś większą kaszanę... Pojechałem więc do ASO, gdzie Panowie jeździli przez godzinę po placu z podłączonym oryginalnym skanerem BMW i powiedzieli na koniec, że nic konkretnego nie mogą powiedzieć... Nawet wstyd im było brać kasę za taką "diagnostykę"... W związku z tym zabrałem się za to sam: wypiąłem wtykę ze sterownika ABS/ASC, odłączyłem przewód sygnałowy od koła T/L i w jego miejsce podłączyłem dodatkowy kabelek z sygnałem od koła T/P. Prędkościomierz zaczął prawidłowo działać. Oznacza to, że sterownik jest OK, zegary też, wszelka elektronika po drodze od czujników do zegarów również. Do sprawdzenia pozostały mi przewody od sterownika do czujnika koła T/L, sam czujnik lub - co jest chyba najbardziej prawdopodobne - pierścień w piaście... O efektach pracy poinformuję... pozdrawiam thenygoos

Jeśłi nie masz zaufania jedynie do wskaźnika wskazówkowego, to włącz sobie w testach ukrytych OBC temperaturę (bodajże TEST 7.1) i będziesz miał jasność...

Może za krótko trzymasz??? U mnie kasuje się po ok. 2-3 s