emir55

według mnie trzeba by to zrobić ma ona wpływ na przepalanie oleju lewe powietrze,i czasami dziwne odgłosy tylko nie funduj sobie używanej

czy odma była kiedykolwiek wymieniana?

często usterka jest w wiązce przewodów,która jest zaginana przy klapie bagażnika tam łamią się przewody

jeżeli w mieszkach jest płyn,to znaczy,że puściły uszczelki możliwe,że pomogłaby regeneracja

jeżeli jest za duże ciśnienie w układzie,to powinno być ono upuszczone przez zakrętkę na zbiorniczku wyrównawczym a nie przez korek odpowietrzenia,jego się nie odkręca na gorącym silniku według mnie układ trzeba na początek prawidłowo odpowietrzyć w zbiorniczku wyrównawczym po dodaniu obrotów musi być przelew płynu

tego zdjęcia jakoś nie można otworzyć ważna jest średnica i moc ja radziłbym kupić dwa nowe na tył,bo te używki mają kilkanaście lat

nie bardzo w to wieżę,ale nie masz wyjścia trzeba zaprowadzić auto i niech robi

zamknij drzwi kluczykiem i sprawdż klapkę

zrobił nowiutki klin jeżeli sam dorabiał klin,to pewnie znów go ścięło dlaczego nie założył oryginału?

firma pierwsza klasa,co prawda używki,ale może dobrze trafisz

o ile się nie mylę,to tylne springi w touringu są grubsze niż w sedanie ( chodzi o grubość drutu)

nr17 ten wspornik siedzi w progu a w nim tuleja

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD71&mospid=47439&btnr=11_1562&hg=11&fg=15 nr.16

białe masełko na bagnecie lub pod korkiem wlewu oleju może się pokazać,jeżeli jeżdzi się króciutkie trasy np. w zimie jeżeli chodzi o płyn,to zalałeś za dużo i po rozgrzaniu poleciało korkiem sprawdż odmę,bo ten wyciek może być spowodowany zatkaniem odmy,może to doprowadzić do wywalenia uszczelniaczy na wale i dopiero będzie robota

a EWS podłączony? i pestka do kluczyka?

o ile dobrze pamiętam,to około 12 Ohm

trochę dziwne,według mnie powinno być 12V zmierz jeszcze oporność grzałki

napięcie powinno być 12V,ale jeżeli nie wyjmowałeś wtyczki,to pewnie jest spadek napięcia na grzałce dobrze by było zmierzyć oporność grzałki i oczywiście zrobić pomiar na drugiej sondzie

czy pomiar napięcia,był na wyłączonym silniku? zmierz jeszcze oporność grzałki

chodzi o przepływomierz powietrza,to ustrojstwo za filtrem tylko ostrożnie bo łatwo uszkodzić

Kolego pisałem Ci kilka postów wyżej,żebyś sprawdził 12V na wtyczkach sond zdejmij górną osłonę z silnika i tam masz dwie wtyczki od sond włącz silnik i sprawdż przyrządem czy na czerwony i biały przwód dochodzi napięcie w tym silniku nie ma sondy za katem

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=28619 nr.3

trzeba sprawdzić podgrzewanie sond przewód biały i czerwony to 12V na grzałkę sondy czerwony to +

może jednak coś go gryzie

to fakt pompka pracuje tylko przez krótki czas może ten komp nie jest do tego silnika