.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.webp.1f9db32ee160bce6ed3eeffe43263498.webp)
emir55
-
Postów
2 309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez emir55
-
no tak,ale po co chlapać na silnik
-
jeżeli jest sporo rozrzedzony,to warto by było dolać chociaż ze dwa litry świeżego oczywiście zlać tą samą ilość starego
-
płyn trzeba zlać dołem chłodnicy,ze trzy litry powinno wystarczyć układ i tak zapowietrzysz a więc po wymianie węza normalne odpowietrzenie nowego płynu nie trzeba zalejesz stary
-
jedyne co mogło się stać,to poszło sporo paliwa do oleju,ale mogło już odparować sprawdż jaki jest poziom
-
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=25_0013&hg=25&fg=05 popatrz od spodu na te mechanizmy i będzie widać ,gdzie są luzy
-
Nie ma czegoś takiego jak podróbki LuKa, SACHSa czy VALEO. Kolego to zobacz na niemieckim Ebay ile kosztuje prawdziwy Sachs i jakim cudem u nas można kupić niby to samo za 350pln
-
zapytaj tutaj http://www.bmw-sport.pl/viewforum.php?f=77&sid=162288ae910af44b073b1a2cf0e58f28 według mnie LUK jest OK a Sachs za 350 to jakaś cińszczyzna
-
wpisz tutaj http://www.realoem.com/bmw/select.do końcówkę VIN i upewnij sie,czy to jednomas Sachs to górna półka,ale dobre szkoda wyjmować skrzyni na samo łożysko
-
najczęściej przy takiej akcji zawory uderzają w cylinder i ulegają wygięciu zmierz kompresję i wszystko będzie jasne
-
wały od 323 i 325 na dużej głowie są takie same pasują do manuala i automatu możesz kupować
-
możliwe,że szwankuje czujnik temperatury płynu,który daje sygnał do kompa chociaż przyczyn może być więcej podłącz auto do kompa
-
to jest długość wału przygotowanego do pracy,czyli ściśnięty
-
viewtopic.php?f=31&t=205602&p=1504002&hilit=wa%C5%82+nap%C4%99dowy#p1504002 zapytaj tutaj
-
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF72&mospid=47429&btnr=26_0063&hg=26&fg=05 a u Ciebie jest taki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE51&mospid=47460&btnr=26_0063&hg=26&fg=05
-
do dużej głowy jest krótszy wał i dlatego masz kłopot ten ktoś pewnie nie kombinował z napędem,tylko zrobił swap silnika na 2,5 a napęd zostawił z mniejszej jednostki
-
trudno coś pomóc kolego,być może odzywa się jakaś szklanka,ale która to ciężko stwierdzić oleju na razie szkoda,trzeba jeżdzić ja zalewam Valvoline 10W40 max live i jestem zadowolony
-
sprawdż działanie serwa podpompuj pedał i włącz silnik jeżeli pedał hamulca opadnie,to znaczy,że serwo działa dobrze jest pod ciśnieniem umyć zaciski i tarcze powinno pomóc
-
będzie dobrze
-
jeżeli auto jest z marca 95r lub póżniej,to uszkodzony jest pewnie element nr.8 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=64_0556&hg=64&fg=40
-
sorry,pomyłka
-
najtaniej byłby kupić słupek M50b25 a resztę przełożyć ze swojego albo nawet sam blok
-
Koledzy jaka jest średnica sworznia krótkiego przedniego wahacza? i jaka może być średnica zewnętrzna tej główki w którą wciska się sworzeń?
-
niestety,po wycięciu ori katów,nie da się już uzyskać tego dżwieku jak fabrycznie mam to samo tłumik końcowy fabryczny{używka} daje lepszy efekt
-
BMW 325 TD FALUJĄCE OBROTY NA WCIŚNIĘTYM HAMULCU I SKRĘCIE
emir55 odpowiedział(a) na milordclay temat w E36
właściwie pompa wspomagania nie ma nic wspólnego z serwem jeżeli serwo po naciśnięciu hamulca nie syczy to raczej jest OK zerknij na tą pompę,może ona blokuje silnik ciekawy przypadek te nieszczelności podciśnienia to też dobry trop -
myślałem o pozostawieniu wtryskiwaczy