emir55

no tak,ale po co chlapać na silnik

jeżeli jest sporo rozrzedzony,to warto by było dolać chociaż ze dwa litry świeżego oczywiście zlać tą samą ilość starego

płyn trzeba zlać dołem chłodnicy,ze trzy litry powinno wystarczyć układ i tak zapowietrzysz a więc po wymianie węza normalne odpowietrzenie nowego płynu nie trzeba zalejesz stary

jedyne co mogło się stać,to poszło sporo paliwa do oleju,ale mogło już odparować sprawdż jaki jest poziom

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=25_0013&hg=25&fg=05 popatrz od spodu na te mechanizmy i będzie widać ,gdzie są luzy

Nie ma czegoś takiego jak podróbki LuKa, SACHSa czy VALEO. Kolego to zobacz na niemieckim Ebay ile kosztuje prawdziwy Sachs i jakim cudem u nas można kupić niby to samo za 350pln

zapytaj tutaj http://www.bmw-sport.pl/viewforum.php?f=77&sid=162288ae910af44b073b1a2cf0e58f28 według mnie LUK jest OK a Sachs za 350 to jakaś cińszczyzna

wpisz tutaj http://www.realoem.com/bmw/select.do końcówkę VIN i upewnij sie,czy to jednomas Sachs to górna półka,ale dobre szkoda wyjmować skrzyni na samo łożysko

najczęściej przy takiej akcji zawory uderzają w cylinder i ulegają wygięciu zmierz kompresję i wszystko będzie jasne

wały od 323 i 325 na dużej głowie są takie same pasują do manuala i automatu możesz kupować

możliwe,że szwankuje czujnik temperatury płynu,który daje sygnał do kompa chociaż przyczyn może być więcej podłącz auto do kompa

to jest długość wału przygotowanego do pracy,czyli ściśnięty

viewtopic.php?f=31&t=205602&p=1504002&hilit=wa%C5%82+nap%C4%99dowy#p1504002 zapytaj tutaj

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF72&mospid=47429&btnr=26_0063&hg=26&fg=05 a u Ciebie jest taki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE51&mospid=47460&btnr=26_0063&hg=26&fg=05

do dużej głowy jest krótszy wał i dlatego masz kłopot ten ktoś pewnie nie kombinował z napędem,tylko zrobił swap silnika na 2,5 a napęd zostawił z mniejszej jednostki

trudno coś pomóc kolego,być może odzywa się jakaś szklanka,ale która to ciężko stwierdzić oleju na razie szkoda,trzeba jeżdzić ja zalewam Valvoline 10W40 max live i jestem zadowolony

sprawdż działanie serwa podpompuj pedał i włącz silnik jeżeli pedał hamulca opadnie,to znaczy,że serwo działa dobrze jest pod ciśnieniem umyć zaciski i tarcze powinno pomóc

będzie dobrze

jeżeli auto jest z marca 95r lub póżniej,to uszkodzony jest pewnie element nr.8 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=64_0556&hg=64&fg=40

sorry,pomyłka

najtaniej byłby kupić słupek M50b25 a resztę przełożyć ze swojego albo nawet sam blok

Koledzy jaka jest średnica sworznia krótkiego przedniego wahacza? i jaka może być średnica zewnętrzna tej główki w którą wciska się sworzeń?

niestety,po wycięciu ori katów,nie da się już uzyskać tego dżwieku jak fabrycznie mam to samo tłumik końcowy fabryczny{używka} daje lepszy efekt

właściwie pompa wspomagania nie ma nic wspólnego z serwem jeżeli serwo po naciśnięciu hamulca nie syczy to raczej jest OK zerknij na tą pompę,może ona blokuje silnik ciekawy przypadek te nieszczelności podciśnienia to też dobry trop

myślałem o pozostawieniu wtryskiwaczy