Fuser

A co ma piasta koła wspólnego z piszczeniem skoro na postoju się nie obraca ? Sprawdź stan paska i napinacz.

Wizyta u "klmatyzatologa" wskazana celem sprawdzenia stanu czynnika. Ewentualnie możesz sprawdzić w INPA w module klimatyzacji wartość ciśnienia, ale nie we wszystkich wersjach występuje taka opcja.

Tuleje wózka raczej nie hałasują. Tył wtedy pływa trochę jakby amortyzatory siedziały, ale jak masz nivo uszkodzone to może to jest problem, że tłucze ?

Wiatrak 4-pin (na rezystorach) załącza się dopiero jak jest taka potrzeba. Nie kręci się od razu jak 3-pin.

OK, w benzynie mogą być inne funkcje w INPA, mimo wszystko wentylator 3-pin ma się uruchomić od razu po załączeniu klimy i pracować z najniższą prędkością. Może wisko jest zapięte na sztywno i coś tam dmucha w skraplacz przy okazji :) Bez wiatraka też będzie chłodzić, ale podczas szybkiej jazdy. Na postoju będzie chłodzić przez chwilę, a potem jest ryzyko wywalenia czynnika ! Jeśli przy 100 km/h nadal nie leci zimne powietrze to niezależnie od zepsutego wentylatora masz niesprawną klimę i tyle. Bez podłączenia manometrów nic nie wymyślisz. Może jest przeładowana czynnikiem, albo; co gorsza, napełnili nie wiadomo czym, ale to zgadywanie.

Znajdź aukcję z klapą od E39 i napisz do sprzedającego , że potrzebujesz element ogranicznika, który jest w karoserii. Część 51248229262 to jest komplet dwóch elementów - jeden w klapie, drugi w karoserii :wink: Tak przy okazji widzę na zdjęciu, że masz znaczek - instalację przygotowaną pod telefon. Jakbyś miał ochotę podłączyć smartfona to jest taka opcja :wink:

Tak, ten element 51248229262 jest właśnie przykręcony do karoserii :)

Jak fachowiec robi geo 3D to wpierw wybiera dane pojazdu, który ustawia. Druga rzecz to obciążenie pojazdu przed badaniem. Pokaż ten wydruk.

Ale zrób zdjęcie, bo nie pojmuję o co chodzi. PS. Sorry, nie załadowało mi się zdjęcie :oops: To jest ogranicznik https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DR21-EUR-04_1998_E39_BMW_520i&diagId=41_0072#51248229262

Mea Culpa :modlitwa: Nie ten moduł. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1051358-30.html

U mnie tak wygląda w Touringu.

Tak, Touring bez nivo ma sprężyny. Znalazłem film jak gość przy pomocy łomu wyciąga sprężyny, ale chyba dorobię sobie ściągacz wewnętrzny.

Może jednak najpierw sprawdź czy są jakieś błędy. W module ABS również, czy można się z nim połączyć, bo jak leży to servotronic nie ma sygnału prędkości. Ogólnie to servotronic dość awaryjny jest. Coś tam pada w module GM. Mam wrażenie, że czasem u mnie też nie działa w ogóle lub tuż po starcie kierownica sztywnieje.

Trzeba było w temacie dodać, że chodzi o Touring, bo tam jest częściowo inna zawiecha niż w sedanie. Pozrywane tuleje wózka, tuleje pływające, ogólnie całe zawieszenie tył po 20 latach nie jest już sztywne. Od roku mam to samo i chyba będę robił komplet. Zdejmij koło, złap ręką za wahacz prosty i jeśli jesteś w stanie skręcić go wzdłuż (jakbyś wkręcał śrubę wkrętakiem) to jest do wymiany i wtedy te gięte również, bo jak zostawisz to za chwilę ta sama robota plus geometria. Amortyzatory w kombi pokazują 50%, bo są montowane pod kątem, a nie prostopadle i tester przekłamuje. Miałem wylane i jak wymieniłem to też było 50%. Jak wybite tuleje wózka to jest jeszcze gorzej. Jak chcesz sprawdzić amory to w bagażniku popuść śruby od górnego mocowania i jeśli amortyzator nie wypycha poduszki to jest już bez gazu.

Pozostaje w module komfortu przywrócić ustawienia pustym plikiem MAN.

Aha, to się wyjaśniło :) Jak masz INPĘ to wejdź w IHKA i poszukaj wentylatora klimatyzacji, powinna być funkcja, żeby go uruchomić to sprawdzisz czy jest sprawny. To by się nawet zgadzało - jak nie działa wiatrak to nic dziwnego, że wszystkie rurki są gorące. W takim wypadku nie włączaj klimy, bo ciśnienie może tak wzrosnąć, że pęknie jakiś wąż i wywali czynnik. Przy prawym reflektorze koło nerki masz wtyczkę wiatraka. jak nie będziesz mógł jej wyciągnąć to odkręć reflektor. Sprawdź ile pinów jest w kostce. Jeśli masz wiatrak 4-pin to można go sprawdzić na "krótko". Jeśli 3-pin to "na krótko" bez specjalnego sterownika tego nie zrobisz. Najprawdopodobniej leży wentylator - typowe. Temat powraca co roku w lecie :D

Gruz z definicji to szczególny rodzaj pojazdu, który przeczy zasadom fizyki. Powinien dawno być na złomie, a mimo to nadal jeździ :lol:

Wróć do wersji początkowej to będziesz wiedział czy coś zepsułeś :)

Ale, że sam nabiłeś ??! Ile ? Jakie ciśnienia na LP HP ?

Ja bym dał GM 5W30 czyli od Opla. Spełnia normę BMW LL04 i jest tani, choć do tego silnika producent przewiduje inny.

Kontrolka oleju pali się jak nie ma ciśnienia na czujniku czyli olej nie dopływa. Następnym razem nie ignoruj takich objawów. Nawet jak mryga na wolnych to jest nieprawidłowy objaw.

No, słuchaj. Nie ma takiego silnika, który się nie zatrze jak zbraknie oleju. Jak się zapali kontrolka oleju to zwykle jest za późno :cry: Albo silnik się poszczał olejem, albo padła pompa oleju (dziwne), albo puściło uszczelnienie turbo i olej poszedł wydechem bądź w dolot. Ewentualnie olej się zmieszał z płynem chłodzącym - uszczelka pod chłodniczką oleju bądź sama chłodniczka pękła.

Jest jakiś patent na wymianę tylnych sprężyn bez opuszczania wózka ? Jakie budżetowe sprężyny polecacie ?

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=210268

Napisałeś, że na zapłonie podnosi się, a po chwili opada. Jak silnik nie pracuje to nie wytwarza podciśnienia więc sztanga wraca do położenia początkowego.