Fuser

W fotelu kierowcy mi nie potrzebna, to jasne, ale potrzebna w fotelu pasażera więc trzeba ją przełożyć. Chyba, że to nie jest możliwe to emulator.

Tak, też o tym pomyślałem, bo realoem pokazuje dwie sztuki, ale to byłoby bez sensu robić czujnik zajętości dla kierowcy :idea:. Da radę przełożyć tę matę czy jest wszyta w tapicerkę ? Mam skórzaną.

Kostkę elektryczną, stacyjki nie ruszasz ! Właśnie prąd nie dochodzi, bo styki się upalają. Oczywiście nie gwarantuję, że to jest ta usterka, ale jak świruje elektryka to często tam trzeba szukać, no i webasto przy walniętej elektronice zwiera linię sygnałową i też czary się dzieją.

Miałeś rację, jest taki czujnik montowany w końcówce produkcji od 09/2003 :wink: Nie działa webasto więc odłącz (bezpiecznik w bagażniku prawa strona chyba drugi od góry), a jak chcesz je usprawnić to teraz jest najlepsza pora roku, bo dostęp niewdzięczny. Nie działa nawiew, że pokazuje 0% ? Jeśli chodzi o prąd to bym zaczął od sprawdzenia kostki stacyjki. Znajdziesz jakąś instrukcję demontażu na YT. Jak się nie boisz to rozbierz delikatnie i zobacz co się dzieje ze stykami. Możesz też kupić jakąś używaną na sprawdzenie, około 10-20 zł.

Jak to zwykle bywa, siedzisko kierowcy jest bardziej wygniecione niż pasażera. Realoem nie rozróżnia siedziska ani oparcia jako lewe bądź prawe, jest jeden numer i ilość jako występujące dwie sztuki. Czy zatem jest taka możliwość, żeby zamienić miejscami siedziska i oparcia ? Ktoś robił takie eksperymenty ?

Jakaś dziwna przypadłość. A to nie jest problem z dyfrem ? Ostatecznie możesz kupić cały wał używany. One nie są kosmicznie drogie. Więcej przesyłka wyniesie.

Osiągi w końcu ucierpią jak tych klapek nie wyrzucisz. :search: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=383638&p=2768845&hilit=klapki#p2768845 Swoją drogą to odważny jesteś robiąc program w automacie M57...

Nie, bo wcześniej kupiłem 750W HSTNS-PL18. Taki mi wystarczy na razie do E39. Kończę doposażać w wolto-ameromierz, kable 16mm2. Jak dasz kable 35m2 i porządne żaby spawalnicze to spadkiem napięcia bym się nie przejmował. Taki kabel wg normy ma mieć rezystancję 0,5 ohm/km co daje spadku 50V na 1 km przy 100A czyli 0,05V na długości 1 m. Ewentualnie możesz jeszcze pokombinować z wyjściami Voltage Sense, żeby poprowadzić równolegle cienkie kable pomiarowe do żabek to wtedy można nawet dać mniejsze kable główne, bo zasilacz będzie stabilizował napięcie według pomiaru na żabkach. Jeszcze kwestia tego na ile szybki jest ten zasilacz w reagowaniu na spadki napięcia przy gwałtownych zmianach.

Kiepska sprawa. Okazało się, że tam jest podwójna blacha. Jak zrobię otwór to woda będzie wpływać w błotnik. Trzeba by się przewiercić przez dwie i dać rurkę, żeby spływała na nadkole tylko nie widzę sposobu, żeby to trwale uszczelnić.

DELL AHF-2DC-2100W podniesiesz do 14V. Do jakich celów potrzebujesz 15,5 V ? Jeśli jakikolwiek zasilacz był projektowany na 12V co całkiem prawdopodobne, że zawiera kondensatory na 16V. Podnoszenie napięcia do tej granicy może się źle skończyć zważywszy, że nie są to nowe urządzenia.

Może masz pomieszane węże po swapie ? Porównaj temperatury silnika i chłodnicy to się dowiesz coś więcej.

Nie masz klapek to wywal ten wężyk, bo gruszka kiedyś straci szczelność, będą straty na podciśnieniu, a nie będziesz wiedział dlaczego. Te mniejsze przetworniki mają zasilanie próżnią od czoła, a z boku do odbiornika.

Ad. 1 Na kolektorze jest od klapek kolektora. Nie usunąłeś klapek :shock: ? Ad.2 Kolejność nie ma znaczenia.

Dzięki ! Wynika z tego, że będzie kapało na nadkole czyli nie jest źle. W najbliższym czasie będę robił amortyzatory to zobaczę czy pod zdjęciu nadkola coś tam widać od spodu. Ta gumowa przelotka to jednak chybiony pomysł. Raczej zabezpieczyć krawędzie farbą, może woskiem od spodu.

Po opadach stoi woda pod klapką wlewu. Blacharz zwrócił mi uwagę, żeby wywiercić tam otworek, bo jak zgnije to trzeba będzie pruć zbiornik, żeby wstawić reperaturkę. W miejscu gdzie strzałka jest takie zagłębienie, że aż się prosi zrobić tam odpływ, bo jest najniżej, ale nie wiem czy woda będzie lecieć do bagażnika czy po nadkolu na zewnątrz ? Ktoś przeprowadzał taką operację ? Faktycznie pod klapką widoczne są już delikatne purchle.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=383746&p=2769612&hilit=lampy#p2769612 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=380761&p=2749843&hilit=lampy#p2749843

Stacyjka ?

Jest jeszcze tzw. evaporator sensor https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-04-2002-E39-BMW-530d&diagId=64_1029#64118385563 umieszczony na parowniku. https://workshop-manuals.com/bmw/5_series_e39/525d_m57_sal/2_repair_instructions/64__heating_and_air_conditioning/11__heater_with_operation/26_ra__replacing_evaporator_temperature_sensor_(a_c_control)/ Jakiś numer błędu jest ? Tak, żeby jednoznacznie określić o co chodzi. Jakiś screen z INPY ze wskazaniami ? Geneza powstania tej usterki jest znana (?) czy dopiero kupiłeś auto ?

Podobno ten już wymienił.

Ten błąd odczytałeś pewnie jakimś skanerem. Skasowałeś go ? W 530D nie ma czujnika powietrza dolotowego. On występuje w kolektorze ssącym silnika benzynowego. Klima nie załączy się poniżej +4C.

Mini jack stereo - taka wtyczka jak od słuchawek do telefonu. Wpisz na Alle 'kabel aux bmw' to zobaczysz o co chodzi. Nie podłączaj pod magnetofon tylko pod AUX. Wcześniej masz tabelkę i tam w złączu B masz się podpiąć pod AUX L, R i GND. Jeśli po kablu nie będzie działać to tym bardziej ten BT się nie połączy.

Taka ciekawostka. Po połączeniu się telefonu z samochodem zapaliła się pomarańczowa lampka obok słuchawki. Podobno oznacza to połączenie telefonu z inną siecią czyli roaming. http://bimmerboard.com/forums/posts/465965 Faktycznie mogło tak być, bo telefon mam z PLAY.

Włączasz spryskiwacz, a kolega słucha przy prawym nadkolu. Jeśli jest cisza to na 90% padła pompka. Koszt około 18 zł, kupowałem Febi. Jeśli masz kombi to warto wymienić od razu dwie, a jak ksenony to jeszcze jedna, ale jest inna 3x droższa. Ściągasz koło, nadkole i masz zbiornik na wierzchu. Przyda się sprężarka i pędzel, bo tam się zbiera muł i wodorosty.

Podnieś auto, zakręć kołami.

Może uszkodził kabel od czujnika ABS i stąd te szopki ?