Witam

Zakładam nowy temat bo nigdzie nie znalazłem odpowiedzi jak poprawnie podłączyć elektrozawory sterujące podciśnieniem. Wymieniam przewód magistrali podciśnienia, gdyż przy wymianie przewodów pękł mi jeden z 4 łączników :shock: zdjąłem kolektor dolotowy, wiec i poczyściłem wszystkie elektrozawory + kolektor i EGR :8) niestety wszystko powyciągałem i odłączyłem :mad2:

Teraz pytanko czy "realoem" się myli??

Schematy podłączenia podciśnienia do zaworków(które sa identyczne) wskazują jednoznacznie na 2 rożne podłączenia. wiem wiem zagmatwane ale czy na pewno tak ma być?

 

1 schemat sterowanie TURBO

 

podciśnienie od magistrali idzie do gruchy(zbiornik podciśnienia) potem do electozaworku (i tu zaczyna się magia) w zewnętrzny króciec następnie środkowym odchodzi w stronę turbo. jest niby ok

 

2 schemat sterowanie EGR(AGR)

 

podciśnienie od magistrali idzie bezpośrednio do elektrozaworu(wspomniana Magia) w środkowy króciec a następnie wychodzi zewnętrznym do AGR. jest niby ok

 

Zaworki są identyczne nie różnią się niczym dlaczego inaczej są podłączone?? błąd w schemacie na realoem.

 

To samo jest z małymi zaworkami od klap kolektora i poduszek silnika, tez odwrotnie. raz tak, raz tak :mad2:

 

Proszę o pomoc

Pozdrawiam

Elektrozawory od turbo i egr powinny być podłączone tak samo vac-wejście z listwy out-wyjście na turbo czy egr. Przy małych nie ma to znaczenia

Dzięki wielkie.

 

Wężyki założyłem tak jak mówisz i jest ok :lol: ale bym był zły gdybym złożył według schematu :evil: auto po jeździe próbnej ewidentnie lepiej się zbiera i słychać że równiej pracuje silnik. opłacało się czyścic wszystko, nowe wężyki dać i złożyć tak jak powinno to być złożone :8)

 

Pozdrawiam

Z tego co widzę u mnie - miałem ostatnio wstawianą wydajniejszą turbinę (z e60 525d 177KM) więc trochę patrzyłem tam co i jak - to na elektrozaworku jeden króciec ma nałożoną taką niebieską, gumową obrączkę (jest to zdaje się ten króciec niżej położony) - z tego króćca wężyk idzie do gruchy turbo, z króćca bez tej obrączki - wężyk idzie do akumulatora podciśnienia (ta duża, plastikowa, czarna gruszka).

Pzdr.

Witam.

Odswiezam kotleta bo zdecydowalem poczyscic wszystko i teraz nie pamietam jak to poskladac :mad2:

1. Sa dwa male elektrozaworki, ktory jest do poduszek a ktory jest do klapek kolektora...? 1 na boku silnika i 2 na kolektorze.

2. Kolejnosc podlaczenia pod magistrale podcisnienia...? Patrzac od przodu auta to 1 krociec leci na druga strone do gruchy, ale co i jak dalej ...?

Ad. 1

Na kolektorze jest od klapek kolektora. Nie usunąłeś klapek :shock: ?

Ad.2

Kolejność nie ma znaczenia.

Dzieki, tak myslalem ale nie bylem pewny heh

Klapki usuniete ale ta gruszka co sie przesowa zostawiona.

Te male elektrozaworki nie maja oznaczenia na trzpieniu ktory idzie do vac a ktory out. Na chlopski rozum zasysajac jeden mam przeplyw powietrza, a na drugim go nie ma, czyli pod magistrale podlaczam tam gdzie nie mam przeplywu a tam gdzie leci mi powietrze ide do gruszki od sterowania klapkami.

Nie masz klapek to wywal ten wężyk, bo gruszka kiedyś straci szczelność, będą straty na podciśnieniu, a nie będziesz wiedział dlaczego. Te mniejsze przetworniki mają zasilanie próżnią od czoła, a z boku do odbiornika.

No to tak mi wyszlo ze od czola jest do vac. W sumie raca z ta gruszka, wezmę i zaslepie ten przewod :)

Jeszcze raz dzieki :cool2: