Nighstalker

Bardzo dziekuje za rade! Chyba juz tylko pozostanie rozwiazanie silowe niestety :mrgreen: Rozumiem ze chodzi o jakas uszczelke w srodku a nie te duza gume na zewnatrz bo ona to nie trzyma na pewno. Jest bardzo elastyczna. I wlasnie uczucie jest takie jakby cos w srodku jeszcze te zarowke trzymalo. Bede probowal i dam znac. Niby zwykla zmiana zarowki... oj chyba sie starzeje :duh:

Zaraz pojde sie temu przyjrzec jeszcze raz. Ale nie widzialem tam zadnych srubek tylko normalnie z oslony gumowej wystaje plastikowe mocowanie z takimi uchwytami w ksztalcie litery L. Nie mam jak zrobic foty bo jestem w pracy. A u Ciebie gdzie te srubki sie znajduja ? Moze patrze nie tam gdzie trzeba?

Drodzy koledzy! W drodze do pracy spalila mi sie zarowka swiatla mijania prawy przod o czym pinformowal mnie wyswietlacz wraz z gongiem. Chcialem ja wyjac zeby miec na wzor do sklepu. Mam lampy z soczewkami bez ksenonow z ringami, auto po lifcie 2001. Z tego co rozszyfrowalem realoem to jest zarowka H7. I troche wstyd sie przyznac ale nie moge jej wyciagnac :oops: Wyglada wszystko bardzo prosto i widac ze trzeba ja przekrecic w lewo o jakies 60stopni zeby wyszly plastiki z zaczepow. I wszystko ok przekrecam, nic teoretycznie juz nie trzyma a wyjsc nie chce. Nie chce szarpac na sile i nie wiem jak ja wywylec. Od razu mowie ze ksiazka lezy w domu a ja jestem w pracy i dlatego pytam Was o pomoc / porade. Nigdy bym nie przypuszczal ze bede mial problem z wymiana zarowki :oops: Moze tam jest jakis patent o ktorym nie wiem. Pmozcie :modlitwa:

Dzieki wielkie jeszcze raz. Patzrylem na ten sam schemat z 15minut i nie moglem zalapac. Co prawda po angielsku ale to dosyc proste nazwy przeciez. Sam sobie jakos wmowile te wielka centralna nakretke :duh:

Dzieki wielkie za rzeczowa odpowiedz! :cool2: Tylko czy do odkrecania piasty potrzebny jest jakis special klucz ? Bo cos mi sie kojarzy ze tam jakas wielka nakretka...Patrze na realoem ale nic tam nie moge wypatrzyc.

Na 99% to wina jeza. Mialem ten sam objaw na dzien przed kupnem auta. Na szczescie Beatka byla jeszcze na gwarancji. Wymienili jeza i po problemie.

Witam wszystkich Pytanie jak w temacie. Chodzi konkretnie o to czy musze odkrecac zacisk i tarcze zeby zdjac te oslone. Zrobila mi sie w przednim lewym kole grzechotka i obstawiam kamyki za oslona tarczy. Ktos juz kiedys opisywal ten problem i dlatego mysle zo to jest powod dzwiekow podobnych do tych jakie wydawal Jubilat lub Wigry 3 przy przejezdzie przez nerownosci. Nie moge teraz znalezc tego posta ale z tego co pamietam to byl dosyc typowy problem w E39. Chce to zrobic sam dlatego pytam jak najlepiej sie zabrac za zdjecie tej oslony z przodu. Kazda wskazowka mile widziana. :modlitwa:

Tak jest, czujnik za kazdym razem powinien byc nowy. :cool2:

Dzieki wielkie. Rodzina zony jest z Konstantynowa wiec chyba tescia poprosze o rozpoznanie tematu lodzkiego ASO. Przepraszam Modow za O/T.

W Twoim roczniku to chyba jeszcze jest to okragle gniazdo diagnostyczne pod maska. Jesli tak to tylko metoda laczenia pinow bedzie skuteczna o podpinaniu pod kompa oczywiscie nie wspominajac. Poprawcie mnie jesli sie myle.

Bardzo dziekuje! W takim razie jak tylko znajde jakis kanal to sprawe oleju mam z glowy :cool2:

Jak w temacie. Grzebie juz od dluzszego czasu w tym temacie i tylko mam jedno pytanie. Czy komus udalo sie skasowac inspekcje i zapalic z powrotem zielone diody tym sposobem z naciskaniem przycisku od przebiegu dziennego i przekrecaniem zaplonu. Sposob wbyl wiele razy opisywany i tylko nie znalazlem zadnych postow w stylu "udalo sie", "dziala". Czy u kogos ta operacja zakonczyla sie sukcesem ?

Jak popatrzysz na gore zbiornika wyrownawczego to tam jest narysowane poprawne polozenie "patyka" na zimnym. Nie wiem jak w innych silnikach ale u mnie jest to rowno z krawedzia gwintu. Ksiazka mowi ze moze wystawac max 2cm ponad. Pozdrawiam

Dzieki Bonzo320i :cool2: Jutro po pracy sprobuje sie z tym pobawic. W E36 to wiem ze byla ta regulacja pod mieszkiem w kabinie ale nie wiedzialem ze w E39 jest ten sam patent. :oops:

Ja smigam na zalanym w ASO SLX 0W30 LL04 i jest wszystko cacy. Ludzilem sie ze olej zmienie w Polsce na taki sam jak byl a tu wlasnie dzis zostala mi ostatnia zielona dioda. A do ojczyzny jade dopiero w czerwcu i to prawie 3 tys km wiec obawiam sie ze moge z ta zmiana nie dotrwac do Polski. Ale tak na wszelki wypadek pytam czo ktos sie orientuje czy ASO w Pl sprzedaje tgeo SLXa jeszcze ? A jak nie ASO to kto ? Kiedys juz poruszalem ten watek ale ciezko bylo o jednoznaczna odpowiedz. Sprawdzalem w Intercarsie ale tam tylko EgdeSport 0W40.

U mnie tez slabawo(4ty - 5ty zabek) i dlatego przymierzam sie do jakiejs regulacji przez sruby w kolach. Gdzies juz czytalem o tym tylko nie pamietam czy ta sruba czy ta sruba trzeba krecic w dol czy w gore ? Moze kolega Bonzo320i by podpowiedzial jak to zrobil :modlitwa: Szukajka oczywiscie ma te sama odpowiedz co prawie zawsze niestety :evil:

Ad 1. Zobacz na butelke z koncentratem jakie sie proporcje zaleca. Jak masz tylko o 10 - 15% wiecej wody niz trzeba to nic Ci nie zamarznie, chyba ze pojedziesz w styczniu do Irkucka i zostawisz tam auto na pare dni. Ad 2. Zalecane jest raczej dolewanie gotowca bo sam koncentrat moze sie dobrze nie wymieszac ale kto to wie... Ad. 3 Ja odciagalem u siebie wezykiem jak "patyk" wystawal za bardzo. Teraz mam rowno z krawedzia i jest OK. Te 1.5 wiecej to pewnie nic ale ja bym juz wysysal. Ale ja mam paranoje i u mnie wszystko musi byc jak w ksiazce :cool2:

Ogrzewam temat i wrzucam zdjecia zeby wszystko bylo jasne. Oto jak to wyglada w ksiazce czyli dwie przerwy (wglebienia) na koncach miarki: http://img6.imageshack.us/img6/8034/dscn1656j.jpg A tak to wyglada u mnie czyli dlugi i krotki plastik: http://img6.imageshack.us/img6/4828/dscn1660e.jpg Moze teraz ktos mi podpowie, ktora miarka mam sie sugerowac. W tej chwili ma poziom pomiedzy pierwsza i druga przerwa patrzac od dolu miarki oczywiscie. :mad2:

Kilka razy mialem to samo w E36. Zawsze pomagalo wyjecie kluczyka i wlozenie go delikatnie jeszcze raz do samego konca. Jesli go nie dopchniesz do konca to wlasnie tak sie bedzie dzialo. Tak jak koledzy pisza, sprobuj jednoczesnie poruszac kierownica, powinno pomoc.

A dlaczego chcesz wynieniac ? Wedlug BMW sie nie wymienia ale jest to dosc dyskusyjna sprawa biorac pod uwage przebiegi niektorych naszych dziewczyn. No chyba ze robiles cos z dyfrem co wymagalo jego rozebrania to zmienic musisz. Jesli wszystko dziala OK, nic nie halasuje i nie cieknie to po szukac sobie roboty na sile. Co do klsay oleju to gdzies to bylo na forum ale nie moge znalezc. W ASO beda wiedziec na pewno...

Plyn dokladnie ten sam co w ukladzie hamulcowym. Co do polozenia zbiorniczka to moze niech sie wypowie ktos obeznany z E34. Pozdro

Zbiorniczek jest na pewno, musisz dobrze poszukac pod macha po stronie kierowcy. Niestety nie wiem jak to wyglada w e34. Moze ten schemat Ci pomoze gdzie moim zdaniem nr 26 to wlasnie ten zbiorniczek : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=21_0054&hg=21&fg=10

Wedlug mnie to cos tam bylo dlubane u Ciebie przy skrzyni i ktos skrecil tak jak bylo mu latwiej. Ze zdjecia wynika ze jest tam miejsca dosc na zalozenie tak jak na rysunku ale fakt ze w praktyce moze byc ciezej. Cieglo tez wyglada na lekko skrzywione ale moze to tylko przeklamanie obiektywu. Poza tym cos za mokro tam jest i jesli olej kapie na to mocowanie to bez zdanego rantu musialo sie poluzowac i wysunac. Nie mam nigdzie kanalu zeby zajrzec pod spod ale moze ktos kto to widzial u siebie sie wypowie. Pozdro