520i

u mnie też stała w pionie, a jak zdemontowałem obudowę,to się okazało że czujnik jest "dead". Jeśli masz czujnik podobny do oryginału- jest to do sprawdzenia dopiero jak zdemontujesz czujnik. U mnie był martwy - obudowa wraz z pinami odpadła. Dlatego teraz kupuję zamiennik, bo w zamienniku można wyjąc sam czujnik (w razie co-przekręcając go w lewo i wyjmując z obudowy nic nie demontując) i go wymienić

wymieniłeś tylko termostat, czy całą obudowę z czujnikiem i termostatem? Czujnik jest sprawny??????

moduł airbag znajduje się pod podłokietnikiem. Zdemontuj nawiew na pasażera tył i go zobaczysz. Możesz spróbować podnieść -wypiąć osłonę tunelu (miedzy fotelami są śruby - albo spinki - po jednej z każdej strony). wyjmij je i można delikatnie podważyć cały tunel. powinno się dać wyjąć komputer - po odkręceniu go od tunelu

musisz usunąć (odinstalować) składniki ISTA... w katalogu EC-APPS (katalog główny dysku C) jest katalog ISTA. Cały ten katalog musisz usunąć i zainstalować na nowo ISTA. Chodzi o to że ISTA nie znajduje bazy danych przypisanej do tej wersji ISTA. Problem leży po stronie bazy sqlite. Zainstalowane są niewłaściwe moduły tej bazy. Musisz instalować INPA z przypisaną do niej wersją tej bazy. Ja zrobiłem to tak: Usunąłem całą INPA i ISTA (też iałem kłopoty z sqlite, ale też z małym dyskiem laptopa). Zainstalowałem na nowo INPA i jej wymagane składniki na dysku C. (Instalacja INPA na dysku C jest wymagana, więc tak zrobiłem posiłkując się opisem instalacji ze strony: https://bimmerpark.pl/inpa-f Następnie zainstalowałem ISTA na dysku D (może być na dysku D, pomimo tego ze piszą iż musi być zainstalowana na dysku C. To nieprawda - działa z dysku D). Zmieniłem tylko literkę w proponowanej ścieżce instalacji z "C" na "D", zachowując resztę ścieżki dostępu. ISTA jak i INPA działają jak należy.... ISTA przeniosłem na D bo jest niesamowicie wielka, dlatego zapadła decyzja zakupu dysku dodatkowego , aby zainstalować ISTA.. wyczyść też wpisy w regedit, przed instalacją na nowo tych pakietów, aby nie mieć kłopotów. I koniecznie zrestartuj system po usunięciu starych instalacji i wyczyszczeniu regedit, przed instalacją nowych pakietów.

ciekawe, kto za elektrykami lobbuje. Bo, że ktoś lobbuje (czyli chce nas zmusić do kupowania tego ..... - to pewne. Nie wierzę że nale politykom odblokowało się w mózgu słowo ekologia i trza robić wszystko dla natury itp.... ciekawe, kto ile za to dostał kasy.... Mi, to przypomina etap, gdy wchodziły w użycie diesle... Pojawiły się reklamy, że mniej pali, że ok itp bzdety...no i się okazało teraz..... to samo będzie z elektrykami.... Ludzie kupują te chińskie czy "hamerykańskie", ale ile w tym elkologii??? prąd z elektrowni węglowych? to jest ta ekologia??? no i jaka to alternatywa, skoro metali ziem rzadkich (potrzebnych do produkcji tego badziewia) jest mniej niż paliw kopalnych??? to co to za ekologia? no i trzeba to badziewie wydobyć - co niesie ze sobą zniszczenie środowiska - obrobić, przerobić itp... to też jest ekologiczne??????

ale elektryk zaczyna być ekologiczny (biorąc pod uwagę proces produkcji który nie jest ekologiczny-są badania na ten temat ), gdy jego bateria zaczyna umierać i należy ją wymienić..... więc gdzie tu ekologia????

to nie jest auto - silnik do pałowania..... sprawdź cały układ chłodzenia - elektrozawory na lewym kielichu? drożność układu, sprawdzałeś? Płynu masz tyle ile trzeba, czy przelane?

szukam czegoś takiego od dłuższego czasu...Ma ktoś namiary na coś takiego?

wszystkie te silniczki chodzą bez problemu. Ostatnio nawet zdjąłem nadkole i wszystko tam wyczyściłem. wiem że co drugi sprysk uruchamia się mycie reflektorów - i tak jest. Ale ze zbiornika intensywnego mycia, nie ubywa płynu.... Może jednak nadszedł czas na nowy silnik XENON? Ewentualnie, może podczas czyszczenia coś sie poluzowało. W sobotę sprawdzę....

nie ma w przyzwoitym stanie, skrzyń używanych. Znajdź kogoś kto Ci zrobi remont Twojej i da gwarancję. Chyba że ktoś wystawi auto na sprzedaż na częśći, pojedziesz, sprawdzisz skrzynie i czekasz aż ci ją wymontują. zabierasz i montujesz. NIE MA INNEJ OPCJI. Przyzwoite warsztaty (kiedyś z nimi współpracowałem - brałem od nich graty do skrzyń) : samko warszawa, sentyrz kraków, długołęka - wrocław( bodajże). To są duże warsztaty - ja od nich brałem części do skrzyń i dawałem konwertery do regeneracji - swój daj koniecznie też do regeneracji. Może zapłacisz więcej, no chyba że masz - znasz kogoś w swojej okolicy rzetelnego od skrzyń biegów... Jak coś stuknęło to mogły to być elektrozawory - olej i filtr dawno nie wymieniany) Gdyby coś się ukręciło - wałek lub planetarka -auto już by nie jechało.... skrzynia się ślizga ? Ty mu gaz (na biegu) a auto nie rusza? Jeśli Zdecydujesz się na remont - przy oddawaniu auta, warsztat powinien Ci zastrzec, że masz przyjechać na wymianę oleju i flitra w skrzyni po około 1000 km. To zabezpieczenie dla warsztatu, i dla ciebie. Jeśli na magnesie bdzie tylko mała ilośc opiłków- to skrzynia ok. płacisz za olej filtr i robociznę. Jeśli jednak na magnesie jest "jeż"- warsztat powinien na swój koszt (ja tak robiłem) wyjąć skrzynię i ją przejrzeć. Oczywiście nie możesz drzeć kapcia zaraz po remoncie, tylko jeździć normalnie.

czasami skanuję auto ISTA. Jak podpiąć dodatkowe zasilanie?

mam przedlifta. Co za tym idzie, mam zbiornik sprsyku reflektorów. Ale auto nie korzysta z tego zbiornika... Wymieniłem silnik na inny - nowy.Nic się nie poprawiło.... Gdzie w INPA szukać błędu tego zbiornika,albo co jest przyczyną, że auto nie korzysta z tego zbiornika...?

czyli pasek się ślizga.... sprawdź rolkę alternatora czy nie jest czasami zawalona syfem i pasek czy nie jest wyślizgany.Takim "garażowo-domowym" sposobem na piszczący pasek jest posypać go zwykłą mąką. Sprawdzałem na kilku autach -zawsze działało.

z tyłu kolektora ssącego -po stronie pompy hamulcowej-są zaślepki gumowe....Są ok czy sparciałe i popękane?

znajdź korek do wlewania oleju do skrzyni (jest z boku skrzyni, gdy skrzynia jest zimna, olej się nie wyleje), włóż rurkę na stzrykawce i odessij trochę oleju, jesli bardzo śmierdzi, skrzynia jest spalona. W Twoim wypadku raczej to nie to. szukałbym błędów elektrycznych -braku styku, zaśniedziałych wtyczek -zwłaszcza tej na skrzyni. jakim programem skanujesz auto? tylko INPA albo ISTA

tak wygląda blenda

da się je zdemontować, tylko trzeba spojrzeć na rysunki gdzie są trzpienie mocujące. Na pewno musisz kupić te prostokątne zaślepki po bokach otwartej klapy. Ich się nie da zdemontować nie łamiąc ich. Reszta plastików jest do uratowania, ale obejrzyj dokładnie obrazki montażowe...do tego sporo cierpliwości i delikatności.....

nie da rady. do tych śrub dostęp jest tylko od góry rozbrojonej klapy....i jest tyle miejsca, że zmieści się grzechotka i przedłużka. Nie ma miejsca na szlifierkę. Od strony wewnętrznej, zapomnij że włożysz szlifierkę..... no i ewentualnie, jesli jednak udałoby się odciać te śruby, to jak dospawać przedłużki, skoro te śruby są zatopione w plastiku, a jak plastik dostanie temparatury, to się topi.....

zanim się weźmiesz za wymianę klapy, kup amrotyzatory szyby i klapy....... o ile z siłownikami szyby nie ma problemu (siła podnoszenia) to z siłownikami klapy trzeba szukać takich które mają fabryczną siłę podnoszenia..... Jak już kupisz klapę - nie ma znaczenia lift przedlift (klapy są takie same), dokładnie ją wyczyść i zakonserwuj. Zwróć uwagę na blendę nad rejestracją.....tam się czai rdza.. I ostrożnie z odkręcaniem tej blendy - kosztuje ku...wsko dużo... jest mocowana na dwie śruby zatopione w plastiku i przy odkręcaniu, plastik lubi pęknąć i 450 pln trza liczyć na nową. Czy są różnice miedzy klapami manualnymi a pneumatyczną? Nie wiem, ale raczej nie powinno być. Różnica jest tylko taka że w manualnej są amory, a w pneumatycznej - siłownik... Jak będziesz rozbrajał swoją klapę z plastików - polecam przejrzenie w sklepach czy na allegro ile kosztują te plastiki.......

nie o to chodzi. Odłącz całkowicie gaz -0 wyjmij bezpiecznik gazu, tak aby auto jeździło na samej benzynie

to akurat nie do końca dobra metoda. lepsza jest metoda na dym, tyle że musisz mieć wytwornicę dymu i kompresor.... ja w ten sposób znalazłem dziurę w pokrywie zaworów u kolegi

chodzi o te przepustnice "elektroniczno- linkowe"

problem z ciśnieniem?

no więc to nie zimne luty, tylko podpięty silnik powodował skierowanie ogrzewania na nogi a nie na szybę. Po odpięciu owego silniczka - wszystko wróciło do normy.... a tu, nie żebym się chwalił... na ostatnim zdjęciu jest dziura w obudowie - miejsce na jeża - zapewne. Podwójna wtyczka z zdjęcia nr 3, to podłączenie "prundu" i jeża właśnie. dmuchawa jest z X5 - zakupiona jak napisałem wyżej - w celach zapoznawczych.... teraz trzeba szukać takiej do e39... i ciekawe czy będzie gniazdo elektryczne na zwykłą cztero pinową wtyczkę z tylnego nawiewu czy brak jeszcze w aucie odpowiedniej wiązki aby tą dmuchawę podłączyć..... na pewno będę szukał silniczka nr 6 aby go podłączyć do nawiewu z przodu (pod deską z prawej strony)

dziś rano bmw mnie zaskoczyło..... brakiem ogrzewania.... Jak to dobrze mieć magazyn części. Szybka akcja, wypięcie starego panelu, wpięcie zapasu i jest ogrzewanie. Po pracy rozebrałem panel i wygląda że są zimne luty....Wpiąłem panel na chwilę, kontrolki się nie świecą, ale słychać dmuchawę, więc pewnie zimne luty.....