Dombrek

Nie kupiłbym auta używanego, nie mając jeszcze dużego budżetu na "pakiet startowy". No chyba, że wolisz (jak wiele osób na ulicy) nowsze E60 stukające, pukające i ze świecącymi permanentnie kontrolkami, niż E39 w dobry stanie - ale skoro jesteś tu na forum, to chyba jednak nie. ;)

A uszczelkę wokół szyby zmieniałeś? Są badziewne i szybko parcieją.

Ale są też korzyści. Ja tam podziwiam kolegę z tak ambitnym planem - podobają mi się takie pomysły i w pełni popieram.

Też o tym myślałem, ale robi tak za każdym razem i to w praktycznie równych wartościach czasowych. Chyba nie przycinałyby się aż tak perfekcyjnie?! Sposób jest prosty - daję na 10min środkowy nawiew na niebieskie kropki i po problemie - ale jak już pisałem, nie tak chyba ma działać automatyczna klima. Pokombinuję jeszcze z tymi odczytami z INPY co widzą czujniki. A jak sprawdzić czy się przycinają elektrozawory?

Nie warto kupować, nawet jak Ci kasy nie szkoda. To bardzo często kradzione elementy, bo cholernie drogie i łatwo demontowalne. Ja też miałem wylane i wymieniłem na asferyczne niebieskie. Wygląda OK, a w nocy brak fotochromu w bocznych lusterkach nie przeszkadza. Co innego wewnętrzne lusterko - bardzo przydatne, ale one rzadziej się psują.

Ja mam przez cały rok ustawiony na dmuchanie w każdym kierunku (szyba, nogi, twarz) - nie automat. Automat tylko steruje siłą nawiewu. Muszę jeszcze raz przeglądnąć INPĘ i zobaczyć co tam wyskakuje. Czy da się wymienić sam czujnik w panelu klimy czy od razu trzeba cały panel? Nie chcę celować w używkę, bo nie wiem co kupię, a nowy pewnie ma cenę z kosmosu. U mnie tym gorącym powietrzem dmucha przez kilkanaście minut nawet teraz, jak jest +8stC. Oczywiście jak na kratce centralnej ustawię na niebieskie 3 kropki, to jest OK, tylko wkurza mnie, że niby klima automatyczna, a muszę coś przy niej kręcić. Tak samo latem wkurza mnie, że muszę kręcić pod wieczór - czy możliwe, że czujnik nasłonecznienia padł? Gdzie tego szukać i czy da się jakoś sprawdzić jego działanie oraz ewentualnie wymienić? Tragedii nie ma, ale lubię jak mi wszystko działa idealnie. Wątpię, że to taki urok klimy w BMW, bo znam klimatroniki z innych aut (np. Mondeo, Saab 9-3) i taki problem nie występował.

Czy da się za pomocą INPY (lub w inny sposób) sprawdzić jaką temperaturę odczytują czujniki klimatyzacji? Mam wrażenie, że u mnie głupieją i działają z jakimś opóźnieniem. Np. teraz zimą jak na chwilę wysiadam z auta i za kilka minut jadę dalej (silnik ciepły), to przez na początku układ grzeje jak oszalały i dopiero po kilku minutach wszystko się stabilizuje i wraca do normy. Z kolei latem (w szczególności wieczorem) klima chłodzi za mocno i właściwie muszę wyłączać "śnieżynkę". Zimą śnieżynkę mam cały czas zgaszoną. Czyściłem już czujnik na panelu klimatronika (ten za wentylatorkiem), ale praktycznie nic się nie zmieniło. Z tego co wiem, są też czujniki w kanałach doprowadzających powietrze - czy je też się czyści? Czy da się sprawdzić jaką temperaturę one widzą? A może są jakieś inne możliwości sprawdzenia ich sprawności? Ogólnie działają, ale moim zdaniem z dużym opóźnieniem.

Moim zdaniem nie, dlatego zalecam sprawdzenie czy są, a jeśli są (w co wątpię), to czy sprawne.

I sprawdzić czy masz (sprawne) czujniki poziomowania przy wahaczach.

Na forum, w zakładce dot. nawigacji.

184KM a opony jak z M5 chcesz mieć? Szersze opony zwykle mają inny cel niż tylko wizualny. Poza tym ledwo mieszczące się w nadkolu felgi i kapcie wyglądają dresiarsko. Felgi znajdziesz w sieci. Ja polecam ori BMW, bo akurat mają dużo fajnych wzorów (no chyba że jakieś dedykowane, np. z Alpiny albo G-Powera). Ważne żebyś nie bawił się w jakieś pierścienie redukcyjne i dystanse, bo z tym różnie bywa, więc jeśli szukasz, to szukaj konkretnie pod E39 (z innych modeli nie pasują bezpośrednio).

1. Proponuję poszukać, bo temat wałkowany i jest nawet kompletny DIY. 2. Poczytaj regulamin forum, bo nawet tematu nie umiesz poprawnie sklecić.

Co to znaczy, że się kręci w nieskończoność? Zrobisz obrót o 360st?! Rozumiem, że kierownicą poruszałeś i popróbowałeś w różnych pozycjach?

Pięknie dziękujemy. Zarówno za wymianę wentylatora jak i samą czynność ściągania kokpitu. Super pomoc.

Do sedana też jest taki problem z zamiennikami, bo przymierzam się do wymiany. Czy ktoś może jakieś siłowniki polecić?

Czy Moderator może zdjąć tego durnia Jadziab i jego idiotyczne reklamy ?!

Podłączę się pod temat. Z tego co wiem w poliftach jest inny alternator - chłodzony wodą (i cholernie drogi). Podobno główną przyczyną braku ładowania są jakieś płyty, które się rozwarstwiają i nie zawsze regeneracja pomaga. Czy ktoś się z tym spotkał? Na Teście09 mam ładowanie 13,5-13,7, ale np. jak się zatrzymuję, to na sekundę spada do nawet 12,7-12,9. Coś mi się wydaje, że to trochę mało.

Możesz szerzej opisać procedurę czyszczenia i smarowania tego zamka? Na co zwrócić uwagę, czy jest sporo babraniny, czy całość rozbierałeś...? U mnie obecnie jest OK (odpukać!), ale latem zrobiłbym sobie taki zabieg, bo już od wielu osób słyszałem, że to standardowa przypadłość.

Z zapotrzebowaniem na moc jest tak, że nigdy dość. Najpierw braknie mocy w 540, a za chwilę w M5. Ale jednocześnie ile razy taką moc się wykorzystuje? 528 chyba nie ma problemu ze sprawnym wyprzedzaniem. Powyżej 100kmh też nie jest mułem. Utrzymanie M5 nie jest aż tak kosztowne w porównaniu do poliftowego 540i (nie liczę oczywiście spalania). Natomiast przedliftowe 540i (a raczej przez 98r.) jest zdecydowanie przyjaźniejsze dla portfela. Inna sprawa to zakup M5 - większość silników nie trzyma mocy, bo są zarżnięte. A te co trzymają, to i sporo na starcie kosztują.

A po co geometria? Przecież 4 ślady na jezdni chyba nie będą się gryźć z 4 rurami wydechowymi. Mimo permanentnie skręconej kierownicy, DSC i tak nie będzie protestować, bo o ile pamiętam kolega miał już padnięte czujniki, więc DSC i ABS w ogóle nie działają. Oczywiście lampkę awarii można wyłączyć za pomocą kompa (zdaje się, że są moduły kasujące błędy np. co 5 sekund, stosowane m. in. przez gazowników partaczy) lub po prostu wyjmując diodę z zegarów.

Lemforder, Meyle, TRW - powinny być ok. Nie bierz na pewno Febi-Bilstein - bardzo delikatne, u mnie się 2 rozpadły praktycznie kilka dni po założeniu (a złożone były prawidłowo!). Zresztą to nie tylko moja opinia.

Zmieniłeś zwrotnicę czy wahacz dolny? Bo częstą przyczyną jest wyrąbany sworzeń tego wahacza lub tuleja górnego wahacza. Ewentualnie możesz jeszcze mieć krzywe felgi - przy wyważaniu da się sprawdzić lub luzy w układzie kierowniczym, niekoniecznie na końcówkach drążków (tak by było najlepiej, bo najtaniej).

poziom płynu i wycieki sprawdziłeś? może ewentualnie jakieś zapowietrzenie układu

Ok, ok, cofam powyższe. Widziałem na zdjęciach, które wrzuciłeś Twój obecny wydech. No to faktycznie - wszystko będzie lepsze niż to, co teraz. Swoją drogą całkiem ładnie się prezentuje z zewnątrz Twój pojazd, zachowanie go w ori stanie to byłoby coś...

Oj tam oj tam :mrgreen: Ważne że będą 4 wydechy :mrgreen: Jedne czarne w środku drugie chromowane z których od 6tys będzie leciał jakiś dymek dopiero :D 4 rury w M5 oprócz wyglądu, pełnią także funkcję użytkową. Ale co tam - poczekajmy na posty: "które skrzydło najlepiej pasuje do klapy w sedanie?" albo "jakim sprayem zrobić złote felgi?". Kolego Sosna91, oczywiście nie bierz w 100% do siebie tego, że się nabijamy (choć chwilami mam wrażenie, że Ty się z nas nabijasz i podpuszczasz nas z takimi tematami). Po prostu każde auto, które ma kilka lat na karku, źle wygląda z niefabrycznymi modyfikacjami, zalatuje remizą i tu na forum większość osób ma tendencję do ochrony tego co smakowite (ori) i negacji tego co jest śmieszne. Jeśli chodzi o wydech, to pomyśl o wersji zarówno tańszej jak i bardziej rasowej, szczególnie że nie masz M5. Otóż bardzo fajny i wysmakowany wydech jest w Alpinach - kolega Dray pewnie potwierdzi, a i w necie znajdziesz trochę foto. Mnie i większości osób, które znam taki wydech się podoba (2 rury), natomiast jak widzę a'la M5 w czymś innym, to jest to żenada. Ciekawe, że najczęściej takie mody są robione w stosunkowo słabych silnikach. Oczywiście Twój wybór, ale E39 to nie jest samochód do lansu - wyszły z mody, obecnie najlepszy lans w Audi i powypadkowych (ale ładnie polakierowanych) Cayennach. PS Na Allegro po 25zł chodzą znaczki M5 - koledzy, czy naklejenie tego na klapę podniesie mi trochę moc silnika?