Dombrek

10k to za mało. Raczej 2x więcej, jeśli trafisz zadbany egzemplarz! Z ubezpieczeniem OC+AC (od 2k wzwyż za poliftowy), "kilkoma drobiazgami" (czyt. cały zawias zaraz po zakupie (to akurat najłatwiejsze) lub... za 5k km, płyny, zawsze się jakieś czujniki trafią, pompa, termostat, opony, uszczelki, hamulce i jeszcze kilkanaście rzeczy) i remontem vanosów lepiej mieć 20k pln. Oczywiście pod warunkiem, że kupisz naprawdę zadbany egzemplarz (czyt. w Pl od 25k pln w górę jak dobrze poszukasz, wyłącznie od prywatnej osoby, w De od 7-8k eur; wszystko za roczniki poliftowe). Jak import, to jeszcze akcyza. Jeśli chcesz LPG, to dodatkowo ok 6k pln. Mówię o doprowadzeniu auta do bardzo dobrego stanu po zakupie faktycznie zadbanego egzemplarza, ale w sumie po co kupować 540i jak się ma zamiar zwlekać ze wszystkim i jeździć pojazdem w średnim stanie technicznym (szrotów na ulicy nie brakuje, a ładny lakier i wypasione alusy to nie wszystko). Nie wiem czy odczujesz "zabójczą" różnicę w osiągach między 330i a 540i - 5er to jednak raczej komfortowa limuzyna a nie wyścigówka, ale oczywiście 98% aut na drodze z lekkością objeżdża (jeśli ktoś oczywiście lubi taką wiochę na drodze robić, mnie wystarczy sama świadomość ;) ). Jak chcesz mieć solidnego "ściagacza" to bierz M5. Ale jak nie jesteś mechanikiem obeznanym w M5-kach, to bez 60-70k pln na zakup i 40-50k pln na remont nie startuj. Ewentualnie jak potrzebujesz zabawkę, to "najtaniej" E36 M3, ale znaleźć dobry egzemplarz to udręka.

30.05.2012 60zł. Czynnik, który był, ściągnęli do zera, przefiltrowali i wpuścili na nowo uzupełniając brakujące 100g. 3 czy 4 lata nie robiłem klimy w Yarisie, więc ubytek 100g uważam za całkiem przyzwoity (choć nie wiem czy poprzednicy uzupełnili do 450g). EDIT: 9.07.2012 Dziś byłem z BMW. Robiłem filtrowanie i uzupełnianie czynnika (wchodzi 760g, miałem 550g) - mam wrażenie, że nieco się wydajność poprawiła. Dodatkowo robiłem ozonowanie, bo zdarzało się, że jak dłużej samochód postał, to po włączeniu wentylacji czuć było nieco nieprzyjemny zapach. Również jak się zgasiło klimę w czasie jazdy, to coś tam było lekko czuć przez chwilę - teraz tego nie ma. Zobaczymy jak postoi trochę dłużej. Polecam warsztat, bo Panowie przykładają się, nie robią na odwal i starają się.

Na początek sprawdź (wymień) termostat i zobacz czy układ chłodzenia nie jest zapowietrzony lub czy nie masz za mało płynu chodzącego. Dodatkowo sprawdź czy włącza się wentylator klimatyzacji i czy wisko dobrze pracuje.

W wielu autach znajdziesz info o ilości czynnika pod maską, np na chłodnicy klimatyzacji. Ewentualnie poszukaj w necie - ilość może się różnić w zależności od modelu i silnika. Do naszych E39 wchodzi tego zdaje się bardzo dużo - jakieś 1450g, ale lepiej sprawdź dla Twojego modelu i zapytaj w 2 serwisach klimy czy informacje się pokrywają.

Ten temat był bardzo dobrze przewałkowany na forum - sprawdź w wyszukiwarce - znajdziesz odpowiedź na każde Twoje pytanie. Jeśli chcesz wiedzieć jakie części pasują do Twojego auta, zawsze sprawdź na: realoem.com

Niebawem czeka mnie kontrola i nabicie klimy podjade dowas napewno,po calej operacji napisze co i jak. jacekmury1 byłes juz moze u kolegi dżejdżej w sprawie klimatyzacji? Czuje dziwny zapach po właczeniu klimy i drażni mnie w gardło wiec podejrzewam że trzeba ją odgrzybyć. Chciałbym pojechac gdzięs kto zna się na rzeczy a nie coś tam popsika i skasuje kaske. Jak macie kogos do polecenia to podajcie namiary. Ja byłem dzisiaj na podstawowy przegląd klimy z Yarisem: filtracja czynnika, test próżni, dopełnienie czynnikiem (miałem 350g a ma być 450g) i olejem. Z BMW też się tam umówię na kontrolę. Wszystko OK, terminowi (ustaliłem wcześniej - bardzo elastyczni, jeśli chodzi o godzinę), sprawnie wszystko zrobili w dobrej cenie. Polecam.

Czyli mam nie wymieniać termostatu na nowy? Z drugiej strony mam auto z 2002r., więc tam chyba oprogramowanie już jest OK, a błąd się wyświetla (choć temperaturę trzyma dobrą - według strzałki oczywiście).

Witam! Po podłączeniu komputera wyskoczył błąd termostatu. Z tego co wiem ma on w tym modelu (540i) jakieś sterowanie elektroniczne, zmienną charakterystykę... Najwyraźniej ta cała elektronika u mnie nie działa. I teraz pytanie: czy trzeba wymieniać termostat? Temperaturę trzyma mi idealnie, nawet przy obecnych upałach. Co właściwie daje to dodatkowe sterowanie elektroniczne? Chyba, że chodzi tylko o podbicie ceny o 150% względem standardowego termostatu ;) Z góry dzięki za pomoc

Niestety konto założyłem, bo już miałem kupować polisę. Teraz nie widzę opcji usunięcia konta. Będzie to trzeba gdzieś zgłosić...

Chciałem ubezpieczyć samochód (OC+AC) - po porównaniu ofert okazało się, że najlepszą ofertę ma nowy ubezpieczyciel You Can Drive (ERGO Hestia). Różnica imponująca, bo pakiet tańszy o 25% od innych najtańszych. Jednak dopiero jak się zarejestrujecie, przekażecie dane i zmarnujecie kilkanaście minut na wypełnianie formularzy, okaże się, że Wasze auto zostanie wycenione znacznie poniżej rynku i tego co oferują inni ubezpieczyciele. W moim przypadku auto wartość pojazdu została zaniżona o ponad 30%. Nie byłoby nic w tym złego, gdyby nie to, że informację taką dostaje się dopiero niemal na samym końcu procesu zakupu ubezpieczenia. Teraz już jest jasne, dlaczego mają najniższe ceny. * Sorry - nie ten dział. Mogę prosić moderatora o przeniesienie? Dzięki i sorry za problem.

Witam! Czy moglibyście polecić dobry warsztat na Śląsku, który wymieni olej w skrzyni E39 540iA 2002r.? Czy mieliście styczność z warsztatem zajmującym się wyłącznie ASB w Mysłowicach: ASB Palka? Dobrzy są, a może ktoś inny? Jaki powinien być olej w tej skrzyni? Słyszałem, że powinno się zrobić coś w rodzaju resetu komputera skrzyni i wykonać nową adaptację. Czy to standardowa usługa przy wymianie, czy Wy tak robicie? Jak wygląda taka procedura? Z góry dzięki za pomoc Dombrek

W salonie pewność? Dobry dowcip - znajomy kupił nowego bitego Golfa VI - najlepsze jest to, że sam pracuje w grupie VW. Kiedyś sprzedano nam nowe Renault z małym uszkodzeniem lakieru na klapie bagażnika - nic nie wspomnieli o tym, na szczęście dało się domowym sposobem skutecznie naprawić. W salonach dzieją się cuda z autami, miernik grubości lakieru przy odbiorze pojazdu to minimum jakie trzeba zrobić, bo potem się może okazać, że nie jesteśmy świadomi, że pojazd był malowany.

A może macie gdzieś prosty schemat kabli do przednich świateł dla wersji sedan i compact, tak żebym mógł na prostej kostce zrobić połączenie? Dombrek

Witam! Muszę wymienić światła w moim sedanie E36. Kupiłem używane lampy przednie Hella z Compactu i teraz chcę je wsadzić do sedana. O tym, że trzeba trochę przerobić kostki wiedziałem (w jednej wersji okrągłe, w jednej płaskie), ale ponoć są jakieś przejściówki i wtedy nie trzeba ciąć kabli i kombinować. Niestety nigdzie nie mogę takich przejściówek znaleźć - może Wy wiecie gdzie takowe nabyć? Z góry dzięki za pomoc Dombrek

Hmmm... 1L/1000 to tak optymistycznie napisałem ;) Bierze jakieś 1,5L/1000. Wiem, że silnik nadaje się do remontu, ale auto jeździ bardzo mało - max. 6k km rocznie, więc wymiana silnika czy kapitalka są trochę nieopłacalne - koszt 2-2,5 k zł, a wartość auta 6-7k zł. Za te pieniądze też nie kupie niczego sensownego, poza tym rynek wtórny jest po prostu żałosny. Więc wolę jeździć własnym gratem, którego znam, niż kupić coś młodszego o 4-5 lat i zastanawiać się gdzie awarie wyskoczą. Tym bardziej, że w zeszłym roku wymieniłem ponad połowę zawieszenia i coś niecoś w hamulcach.

No i po godzinie zadzwonił pan z warsztatu i powiedział, że gotowe... Przyczyna najbanalniejsza z banalnych - jedna świeca nie działała!! Ponieważ były w miarę nowe (ok. 4k km) to od razu pominąłem tę kwestię - DUŻY BŁĄD! Mechanik sprawdził też elektrykę i wszystko ok. Cóż... najważniejsze, że teraz znów autko odzyskało moc, nie trzęsie się i normalnie jeździ.

Dziękuję wszystkim za pomoc! Na środę umówiłem się w warsztacie, więc jak tylko dowiem się co silnikowi dolega, to oczywiście napiszę tutaj.

Aha! A może wystarczy wymienić samą głowicę zamiast robić remont silnika? Czy wymiana pomoże na większość bolączek jak kompresja, spalanie oleju... ?

OK, dzięki za podpowiedź - zarówno z "nocnym testem" jak i kompresją. Tak sobie pomyślałem, ze można jeszcze silnik cały wymienić. Pytanie tylko jak poznać, że to co kupię będzie lepsze od tego co mam?! Dopiero po zamontowaniu i przejechaniu 1000km?! Znalazłem kilka na Allegro, ale nie czy mam szukać z osprzętem czy bez problemu "podczepi" się sam silnik pod to co jest? Są w sprzedaży same bloki. Mój silnik to M40, czy przy wymianie można wrzucić bez komplikacji ten z 318iS (to chyba M43)? No i jeszcze kwestia formalna - czy bez problemu w dowodzie rejestracyjnym zmienia się nr silnika (jakaś podkładka - umowa kupna/faktura)? Jaki jest koszt przeszczepu? Znalazłem info, że 1000zł, ale nie wiem czy to dużo czy mało. Ech... dużo pytań wyszło, ale będę wdzięczny za pomoc.

Rozumiem, ze praktycznie każdy elektryk sprawdzi czy jest iskra? A co do kompresji - jaki jest orientacyjny koszt diagnozy i ile może kosztować wymiana pierścieni (jeśli to to)? Czy to się wiąże już z kapitalnym remontem silnika?

Witam! W mojej 318i E36 92r. zdarza się, że nie pali jeden cylinder. Wcześniej problem pojawiał się tylko przy zimnym silniku, po rozgrzaniu było ok. Potem zdarzało się, że silnik pracował na 3 cylindrach po długim postoju w korku, ale później wracał do normy. Wczoraj niestety 4-ty cylinder już w ogóle nie chciał palić przez większość czasu niezależnie od prędkości, temperatury, itp. Nie mam instalacji gazowej. Silnik teraz pali jak smok i oczywiście moc radykalnie spadła. Świece wymieniałem 4.000km wcześniej. Czy moglibyście podpowiedzieć, w których miejscach szukać przyczyny i jak diagnozować? Świece (ponownie), przewody? Znalazłem też w jednym wątku, że może być problem ze sprężaniem, ale wtedy chyba silnik w ogóle nie pali na ten cylinder, a u mnie przez większość czasu palił (z wyjątkiem wczorajszego dnia). Z drugiej strony z silnikiem na pewno coś jest nie tak, bo pali spore ilości oleju (powyżej 1l na 1000km). Będę wdzięczny za pomoc i sugestie.

Witam! Mam E36 318i M40 i spala mi ogromne ilości oleju. Parę postów niżej czytałem, że Wasze BMW albo nie palą oleju w sposób widoczny na bagnecie, albo palą do 1l na 10.000km. Moja pali jakieś 2 litry na 1000km!!!! Praktycznie przy każdym tankowaniu wlewam minimum 1litr. Słyszałem o tym, ze BMW może trochę spalać, ale takie ilości zdecydowanie świadczą o jakimś problemie. Proszę o pomoc co należy zrobić, co sprawdzić, czy da się naprawić? Dodam, że do układu chłodzenia nie przedostaje się olej (nie widać kropelek w zbiorniku wyrównawczym) ani nie widać żadnych wycieków (wytarłem silnik, pojeździłem i jest czysty; nie ma także pod samochodem nawet jak postoi kilka dni w garażu, bo byłoby widać na podłodze). Co dziwne nie kopci też na niebiesko jak to zwykle przy spalaniu oleju bywa. Jeżdżę raczej spokojnie, rzadko kręcę go 5k rpm. Spalanie mam na poziomie 10l/100km co też wydaje mi się dużo. Przebieg 200k km. Z góry dzięki za pomoc Dombrek