deen

Moze tak byc - trzeba sprobowac zakodowac i zobaczyc, co z tego wyjdzie.

Poki nie chodzisz dzien w dzien po zwirze - bralbym bez tej oslonki. Wydaje mi sie, ze model z oslona podstopnicy zawsze sie bedzie wyginal, nie bedzie dobrze lezal... bralbym bez.

Fajnie by bylo, gdyby te te dywaniki mialy rzep w miejscu, gdzie rzepy sa w oryginalach. Nie beda sie wtedy przesuwac. Ew. dokleic sobie taki rzep. A co do tej czesci, gdzie lewa stopa.... Podstopnica to sie nazywa ;)

Mozna przekodowac na system dzialajacy na zasadzie zmiany szybkosci krecenia kol, ale wtedy wylaczasz RDC i uzywasz systemu alternatywnego dla letnich i zimowych kol.

Moze inaczej... Pytanie, na ktore musisz odpowiedziec jest takie: Czy po prawej stronie chlodnicy wody (patrzac ze srodka auta) od strony silnika, w dolnej czesci - masz na chlodnicy kwadratowy, plastikowy czujnik? Czarny z kabelkiem. Zobacz ta fotke: https://i.imgur.com/9gZRODE.jpg Jesli odpowiedz brzmi tak, to masz 2 opcje: 1. Zamowienie nowej chlodnicy w ASO 2. Szukaj speca od naprawy chlodnic, ktory przelozy Ci rdzen chlodnicy. Kiedys na gieldzie w Gliwicach gosc z chlodnicami oferowal taka usluge. Uzywek nie znajdziesz i nikt poza BMW tego nie produkuje. Jesli zas tego czujnika nie masz - to kupuj zamiennik chlodnicy i bedzie ok.

A radio przekodowane na Europe? W US stacje sa co 2 kanaly Europejskie. Tak wiec polowe polskich bedzie lapac bez przekodowania na EU.

Chodzi o te 2 elementy pod wzmocnieniem dolnym, polaczone taka czarna poprzeczka, tak? A co do glownego tematu: Chlodnica do N26 jest parktycznie niedostepna jakko uzywka lub czesc aftermarketowa poza ASO. Spece od chlodnic wymieniaja "rdzen" pozostawiajac czujnik ze starej chlodnicy. O ile oczywscie czujnik przezyl.

To juz zostalo ustalone. Jakies pomysly? Czytalem kiedys na Bimmerpost temat goscia, ktory pol auta rozkladal i w newralgocznych miejscach zakladal Velcro. Taki jaki filc na kleju. Panietam, ze deske rozdzielcza tak obrobil, boczki drzwi - ale slupkow B nie pamietam, zeby sie imal. Mozna poszukac i sprawdzic "Velcro rattle fix".

Ok. A jak mozna sprawdzic, czy konkretne auto jest na stosownej liscie? Tylko jak juz sie cos rypnie, czy mozna tez wyprzedzajaco?

Pasta lekko scierna probowalem - no niestety nie dalo to jakiegos super efektu. Zastanawiam sie, czy jest jakas chemia na ten osad, u mnie 6 lat tak jezdzil zanimzabralem sie za czyszczenie tego.

Tak wlasnie myslalem, ze koncowki srub zostaja w gwincie. Jedyne co, to wykrecac to narzedziami. A przy okazji - i dla potomnosci - jest jakis spis VINow objetych ta akcja? Mozna sobie gdzies sprawdzic?

Moze jedno wyjasnienie, niestety nie rozumiem... Chcesz powiedziec, ze jesli te 3 sruby wypadna i silnik odkreci sie od przekladni, to trzeba wtedy wymieniac przekladnie? Wkrecenie samego silnika nie pomoze?

Depo produkuje zarowno lampy "repliki Xenonu" - takie jak na zdjeciu - z Angel Eyes; jak i zwykle lampy halogenowe. Bylby sens dopytac o te lampy - ktore dokladnie sa przedmiotem aukcji. NIemniej, repliki Xenonu (z Angel Eyes)powinny kosztowac okolo 2000zl - takie ceny byly przez ostatnie okolo pol roku.

Tak sobie mysle, ze jest dedykowany dzial do dyskusji o nawigacjach na tym forum. Niemniej, dla mnie najwazniejsza bylaby wlasnie obsluga duzego ekranu. Na malym w trybie mapa + wskazowki/kierunek jazdy robi sie bardzo ciasno.

A mnie sie wydaje, ze nawet ja klima jest wylaczona, to po samym odpaleniu auta jednak przez chwila ta klima chodzi. Takie mam wrazenie patrzac po moim aucie - po odpaleniu, nawet w gorace dni powietrze z kanalow idzie bardzo zimne, nawet, jak klima jest wylaczona guzikiem. Po jakims czasie leci juz powietrze o temperaturze zgodnej z temperatura otoczenia. Kilka razy sprawdzalem i chyba ta klima sie wlacza tak domyslnie. Moze to kwestia wersji "Hot climate", albo takie zachowanie kodowali przez jakis czas. Niemniej , ciekawy jestem, jaka bedzie diagnoza (jesli zostanie postawiona).

Mysle, ze nie bierzesz pod uwage jeszcze jednego aspektu - napraw. W przypadku nowego auta masz 2 lata gwaranacji, ktora dodatkowo mozesz przedluzyc, np.: do 5ciu lat. Koszt napraw (wiekszych, ale nie najwiekszych) dla F3x wg. mnie to jest okolo 3000zl (np. wymiana rozrzadu; wymiana oleju w skrzyni - statyczna - okolo 2000zl). Tak wiec 2-3 takie akcje i do calego interesu dolicz jeszcze dyche w przypadku uzywanego auta. Jesli chodzi o negocjacje w salonie - wez pod uwage oficjalne deklaracje BMW co do zakonczenia produkcji 3 GT, ktore podobno sprzedaje sie ponizej oczekiwan - i to powinno miec zdecydowanie wplyw na cene auta nowego. W pazdzierniku wychodzi G20 - kazda F3x powinna z tego powodu potaniec. Na stronach BMW jest juz w tej chwili "cien auta" w przypadku nowej serii 3. Auto wyjdzie lada dzien. Jesli jestes w stanie rozwazyc benzyne - nie wiem dokladnie jak BMW z benzynami ustawilo sie do Euro 6.2 / WLTP, ale mozliwe, ze dealerzy maja cala zgraje juz zarejestrowanych samochodow na sprzedaz - ale w sumie aut nowych. Moje 328i spala w miescie okolo 8,5l, na autostradach 7.5l, wiec wcale nie tak duzo, wydaje mi sie, ze jesli robisz przebieg na trasach, to benzyna wyjdzie niewiele wiecej, niz diesel, a porownywalnej mocy auto powinno byc w zakupie nieco tansze. Sprawdzilbym te rzeczy i zastanowil sie nad autem nowym, obecnie przeceny powinny byc znaczne.

Jesli jest sprawny - to pelna zgoda. Natomiast w tym temacie dyskusja toczy sie co do podejrzenia niesprawnosci. Z tego powodu pisze, ze w autach z bezposrednim wtryskiem paliwa (a uzytkuje takie 2 auta obecnie - zupelnie innych marek) - sadza na koncowkach nie jest niczym nietypowym i jest to normalne w silnikach w pelni sprawnych. Co do dymienia - jak pisalem - w przypadku starego typu rurki doprowadzajacej olej do turbo - co jest znanym problemem w N20 - i jest na to TSB od BMW i przedluzenie gwarancji w US do 10 lat/120k mil. A jesli chodzi o diesla - zgadzam sie - mialem jeszcze rok temu E90 LCI z N47 184KM, sprzedawalem go z przebiegiem 150k km - i tez wydech mialem czysty.Tutaj natomiast rozmowa jest o N55 - i mysle, ze trzebaby wrocic do dyskusji o tym silniku.

Po drodze w układzie wydechowym masz tyle elementów, że olej nie ma szans dolecieć do końca. No chyba, że idzie więcej oleju od benzyny. W normalnych warunkach nie ma szans. Czysty olej - faktycznie nie ma szans, ale przepalony - a i owszem. Zobacz, jak N20 ze starym typem rurki doprowadzajacej olej do turbo potrafi zadymic...

Sadza na koncowkach wydechow nie jest w autach z bezposrednim wtryskiem czyms szczegolnie dziwnym. U mnie ta sadza jest, nawet sporo, ale jest zupelnie sucha. Gdyby bylamokra (od oleju), to byloby sie czego obawiac.

A jaki przelot? Jakies oznaki przepalania oleju, poza jego ubytkiem (np.: dymienie)?

Jak wyglada instalacja tego cuda w E9x z plaska deska, bez monitora iDrive?

Zgadzam sie z przedmowca. Z tym, ze te zwykle LEDy tez beda wymagaly kilku dodatkowych fantow do zalozenia - tj. nie nastawiaj sie na Plug n Play.

Dobra cena za te zaroweczki. Jesli faktycznie dzialaja bez kombinacji, to nic tylko brac.

Popieram wypowiedzi kolegow. Do tych wlotow bedziesz musial sciagnac zderzak - inaczej niestety nie da rady. Ale nie jest to "rocket science". Dobra wiadomosc jest taka, ze dasz rade to spokojnie zrobic. Ja obecnie sciagam zderzak w okolo 20-30minut, a jestem amatorem. Polecam popatrzec sobie na ten filmik: Gosc ma fajne te filmiki, co kreci, polecam poogladac jeszcze, co i jak. Porobilbym se fotki tego, co pod tym zderzakiem znajdziesz / lub czego tam bedzie brakowac. Jak ktos tych wlotow nie zamontowal to moze i cos jeszcze po macoszemu potraktowal. U Ciebie jest M-Pakiet - wiec miejsca w ktorych beda sruby/wkrety moga byc nieco przesuniete, ale wiele sie to pewnie nie rozni. "Do poludnia" / "Do wieczora" sie wyrobicie z kumplem, przy piwku/grillku.

To tez prawda - czesto jest tak, ze uzywki sa niewiele tansze od nowek - a wez sie jeszcze z "Januszami" dogadaj, co maja na stanie. NIemniej, wloty udalo mi sie dostac niedrogo. Jak sie nie spieszy - mozna zapolowac na komplet w dobrej cenie.