deen

Pozwole sobie dodac autorowi tematu pewne spostrzezenie, moze sie przyda. Nie bede sie wypowiadal, czy 316i dobre, czy nie - sam mam 328i i nie narzekam jakos specjalnie. Jedna rzecz. Jezdzac F30, bez wzgledu na wersje, trzeba miec w kieszeni ze 3-4 tys PLN, jak cos sie sypnie. Jakis rozrzad, jesli masz fajniejsze swiatla i cos sie wydarzy (te 316i akurat nie ma, ale ogolnie) - maska uzywana 1500zl minimum, jakby sie w cos uderzylo. Jest troche napraw, ktore sie zaczynaja od 1500zl w gore. Musisz kolego miec ze 3 kola w kieszeni, jak cos. Tak wiec wez to pod uwage przy budzecie. Jesli za te 50 kola chcez kupic bezawaryjne auto marzen, to nie wiem, czy to bedzie F30.

Czesc, Tak sie zastanawiam, G20 na rynek US bedzie produkowany w Meksyku (a moze juz nawet jest). Przy obecnej polityce US, wydaje mi sie, ze nie bedzie obowiazku montowania GPF w silnikach benzynowych na ten rynek. Generalnie z punktu widzenia producenta byloby to sensowne - wymagania na duzym rynku nie ma, koszt produkcji auta nizszy, ewentualnych akcji serwisowych, gdyby cos poszlo nie tak, tez nie bedzie - bo nie ma czego serwisowac. No i teraz takie pytanie, moze ktos wie... Czy G20 na rynek US bedzie mialo GPF (a zatem spelnialo europejska norme Euro 6.2/6d)?

Z tym, ze zeby byla palna jasnosc, nawet dzisiaj automat automatowi nie rowny. Jezdzilem przez pewien czas 3ma jednoczesnie: ZF 8 w 328i DSG7 DQ200 w Superbie II FL kombi GM 6T43 I teraz tak... Najlepszy ZF 8 - praktycznie bez konkurencji. Szybko zmienia biegi, reaguje praktycznie natychmiast, kazdy bieg traktowany tak samo. DSG7 - tak na serio, to bieg 1-6 chodza nawet fajnie, 7 to typowy nadbieg. Auto sie pol dnia "zastanawia", zanim to wlaczy.. No i na koniec perelka GM 6T43 - to jest typowy automat sprzed 10 lat. Przeciaga biegi, szybkosci dzialania mocno zalezy od temperatury oleju, itd. Ogolnie, kaplica. Wiec wracajac do tematu w F30 manuale sa niespecjalne (problemy ze wstecznym...), za to automat ZFa wybitny.

Ta niedogodnosc mozna szczesliwie ominac kodujac pamiec dla systemu start-stop :)

Dzisiaj widzialem ten efekt w A3 Sedan - tak ze 3-4cm od linii dachu w dol zostalo szronu, nizej juz w porzadku.

Tez niedawno widzialem pewna Pania, jak dobre 3-4 km walczyla ze swoja F10 - z dokladnie tym samym problemem. Przod stal, a tyl mial na tyle przyczepnosci, ze pchal ja do przodu. Tutaj jeszcze dochodzi temat automatu, ktory po prostu pcha auto. Tak sie zastanawialem, co bym robil, przy tak niskich predkosciach - doszedlem do wniosku, ze pomagalbym sobie recznym, zeby te tylko kola jednak zblokowac. Trzebaby sprawdzic jeszcze porade zwiazana z ESP...

W takim razie szukaj lampy w tej samej technologii, w jakiej masz obecnie (halogen / Xenon). Przykra sprawa z taka kradzieza.... (Zakladam, ze w aucie z 2012 nie miales Full LEDow)

Zeby tych bardziej swiadomych wiecej bylo... A mniej "Januszy". Szukajac swojej wiele sie najezdzilem po roznych przypadkach - i finalnie sam sprowadzilem z US. Jesli chodzi o to "psucie rynku" autami z US - wiele osob wrzuca te wszystkie auta do jednego worka, nieslusznie. Sa faktycznie mega ulepy, szukalem F10 ze znajomym - byl przypadek - szkoda zgloszona w Seattle, auto wystawione na aukcji po 6ciu miesiacach na Florydzie, i tego typu przekrety. Tego jest sporo na rynku - i to psuje rynek, na prawde. Z drugiej strony, niedawno dostarczono w rodzinie A3 sedan z US - byly tez 2 x S4 na lawecie - i na prawde lekko uszkodzone. Mam nadzieje, ze juz takich mega dzwonow sie z US nie sprowadza, byle taniej.

Czy dobrze rozumiem, ze chcesz jezdzic z 1x Xenon oraz 1 x FullLED?

G20 zamawiac mozna juz i mam wrazenie, ze ceny juz nawet troche spadly. Chociaz... auta z polskiej dystrybucji, z udokumentowanym przebiegiem, itd beda trzymaly cene. "Jakosc" kosztuje.

Kolega z forum chetnie odpowie na pytania ;)

Sam mam tez F30 z US, sprowadzalem dla siebie konkretne auto. Co do czesci - zalezy, czy jest to silnik N20, czy N26. N26 byl tylko na US. Silnik w zasadzie taki sam, ale inny osprzet. Jest tam m.in. taka fajna chlodnica, co z ozonu robi tlen - ale niestety dostepna tylko i wylacznie w ASO - jest tam taki czujnik, ktory jest niedostepny osobno, tylko cala chlodnica i tylko w ASO i to chyba 2k PLN+ kosztuje teraz. Jest jeszcze drugi katalizator, itd. Z silnikiem N20 nie ma ciekawostek, wiec z czesciami jest spoko, "ta sama" chlodnica za 500zl (zamiennik). Jesli chodzi o jakosc - mysle, ze tak samo, jak w Europie - i zalezy od sztuki. F30 bylo robione na rynek US w Niemczech i w poludniowej Afryce. Ponoc te z RPA nawet lepsze. Moja akurat niemiecka. Co do wyposazenia, sa ciekawostki. Np.: nie tak lekko jest znalezc auto z czujnikami parkowania, nie wszystkie maja tez navi. Za to skora, szyberdach, elektryczne stolki grzane przod/tyl beda w kazdym. Taki kraj, gdzie maja duzo miejsca - a auta sa w wygodnych wersjach wyposazenia. Co do aut w US w ogole. Warto zobaczyc, co bylo robione - i raczej ktos jak sprowadzal dla siebie, ma sporo zdjec. Jesli nie chce udostepnic - to ja bym podejrzewal, ze cos nie gra. Kolega szukal okolo 1,5 roku podobnego auta - co tam widzialem na tych fotach, jakie przypadki po sprawdzeniu historii serwisowej. Jak bedziesz bardzo zainteresowany - warto sciagnac sobie historie z CarFax i porownac z tym, co jest na fotkach od goscia. Zawsze auto bedzie uderzone - i lepiej z przodu, niz z tylu, a najgorzej z boku. No i ostatnia rzecz - dobrze sprawdzic konwersje z US na EU. Ludzie robia to czesto mocno po lebkach - zostawiaja czerwone kierunki, nie wymieniaja lamp z przodu, roznie jest z przeciwmgielnymi z tylu, ktore sa w US opcjonalne - a to sa koszty, ktore trzeba poniesc, zeby auto bylo legalne w Polsce - a jednoczesnie pokazuje, ze gosciowi nie zalezalo -lub nie bylo zorientowany. Wszystko jest do zrobienia, ale sa to koszty. Pytales jeszcze o akcje naprawcze - roznie bywa z tym, czasem BMW moze odmowic. Ja natomiast bylem w tym tygodniu na akcji naprawczej i nie bylo problemu, co bylo trzeba wymienic - wymienili, ale zawsze sprawdzaja, czy jest mozliwosc przeprowadzenia akcji w aucie z US.

Widzocznie jest to problem - Yeti ;) Wszyscy slyszeli, a nikt nie widzial... Wracajac do wypowiedzi Lakoma... Tez mi sie wydaje, ze klima w F30 pracuje w jakims zakresie niezaleznie od polozenia przycisku ja wlaczajacego. Ponoc w N54 zakladali jakas niewielka mase na jeden z wezy klimy - powodowalo to podobne problemy. Moze jakis wlasciciel N54 sie wypowie, slyszalem kilka 335i z podobnym pomrukiem...

Inchcape Wroclaw, juz po akcji - sruby wymienione.

Mialem dac znac. Dzisiaj auto przyjete na serwis, jutro akcja.

Ja jestem umowiony na akcje zwiazana ze srubami mocujacymi silnik wspomagania do maglownicy. 328i F30 US. Z tym, ze serwisant, z ktorym rozmawialem wspominal, ze sprawdzi, ze jest mozliwosc przeprowadzenia akcji w moim aucie. Mowil,ze jesli auto jest zgloszone w US jako total loss, to moze byc tak, ze BMW nie bedzie pokrywalo kosztow akcji w Polsce.

A kto w tym biznesie to nie jest cwaniak! ;)

"mocowanie silnika od elektrycznego wspomagania kierownicy". Co do tej akcji - napieraj na ASO. Baza danych BMW jest centralna i obejmuje wszystkie pojazdy - wiec albo Twoj konkretny egzemplarz nie jest objety akcja, albo komus nie chcialo sie tego sprawdzic. Jeszcze jedna sprawa - stronki BMW pozwalajace na sprawdzenie akcji serwisowych nie wyswietlaja tej akcji. Trzeba dopytywac.

Ja bym obstawial brak zakodowania licznika pod to pokretlo. Tu by sie musial jakis ekspert wypowiedziec, natomiast moze tez byc tak, ze do licznika nie jest pociagniety swiatlowod. W slabszych wersjach wyposazeniowych tak wlasnie bylo. Jesli to swiatlo jest odpowiedzialne za przesylanie danych co wyswietlac, a samego swiatlowodu brakuje, to tu moze byc zrodlo problemu. Z tym, ze takie rzeczy to juz u ludzi, ktorzy z tego zyja...

O tyle "parszywe", ze zawiera do 10% etanolu, w Polsce max 5% na wiekszosci stacji (mozna teraz obserwowac nowe oznaczenia E5 i E10). Natomiast co do zawartosci siarki, itd. to nie sadze. Rope WTI maja rewelacyjna pod benzyny, nie to co Brent u nas.

Ja dzwonilem dzisiaj i tez moje auto sie lapie (produkcja 01-2012). Ciekawostka jest jednak taka ze po wpisaniu VINu na amerykanskiej stronie BMW/Service Recall, nie pojawia sie informacja o akcji. Tak wiec, trzeba sie dopytywac. Wracajac za to do odkrecania srub - jak sie urwie przy wymianie "samodzielnej"... to liczyc juz mozna tylko na siebie. Jak sie urwie w ASO,to musza sobie z tym jakos poradzic.

Lakiernie maja na Piolunowej we Wroclawiu. W przyszlym tygodniu oddaje im F30 - akcja na sruby w kolumnie kierownicy, mam nadzieje, ze odbiore w lepszym stanie, niz mam...

Proponowalbym, zeby przypiac ten temat na gore strony i dopisywac, jesli cos sie jeszcze pojawi.

Troche trudno odpowiedziec, biorac pod uwage rozny styl uzytkownaia auta. Raczej drozsze auta sa w miare dobrze uzytkowane, poza tym, ze olej pewnie wymieniany zgodnie ze wskazaniami komputera,czyli przy 80k km jeszcze przed 3cia wymiana. Natomiast, jesli ktos nie dbal, to bedzie porysowane w srodku, itd.

Jako, ze jezdze 2ma autami, to tak powiem. Wystarczy sie przejechac innym autem, a potem wrocic do BMW - i wtedy jedzie to jak po szynach. Przynajmniej ja mam takie wrazenie. Auto do porownaniaz F30 jest prawie nowe i podobnej klasy.