Fabian77

Właśnie się umówiłem na diagnostykę i naprawę. Przy jakimś starszym BMW lepiej sobie pogrzebać :) Dam znać co i jak, może komuś to pomoże kiedyś.

Czy jest możliwe że podczas tych zmian zrobiłem jakieś przepięcie, zwarcie, że przepaliło się coś w module FEM (Front Electronic Module)? Na tej stronie znalazłem opis modułu: https://mhhauto.com/Thread-Front-Electronic-Module-FEM-GW F10 odpowiada za światła, ale gdyby był przepalony nie byłoby wszystkich świateł? Wie może ktoś czy rozkręcić to i sprawdzić?

Tak, zakodowane juz.

A dokladniej co kazdy z modulow robi i gdzie sie mieści moze Pan wytlumaczyc?

Witam, Czy wie ktoś na forum za co odpowiada moduł, sterownik świateł LCM i gdzie jest zlokalizowany? Czy w lampach FULL LED występuje? Czy wymiana modułu LCM wymaga jakiegoś dodatkowego programowania?

Tak więc auto mam przeprogramowana na EU, problem dalej występował. Myślałem że może problem jest z lampą i instalacją w samej lampie, wstawiłem inną na pewno sprawną na testy, ale kierunek zachowywał się tak samo trzy albo dwa razy mrugną prawidłowo następnie się wyłączył a tylny i na lusterku zaczynały mrugać szybciej. Stwierdziłem że problem może być w samym module kierunkowskazu, wstawiłem inny na pewno sprawny ale wszystko działało jak poprzednio. Przypomniałem że przetwornice zamieniałem lewa z prawą i problem był ten sam. Instalacja elektryczna i sama wtyczka lampy wydaje się być ok. Jeżeli lampa, moduły i moduł led jest ok, w czym może być problem?

Dziękuję za podpowiedzi. Jutro przeprogramowuje na EU i zobaczę co będzie dalej.

Są to lampy full led i problem jest z jedna przednią tylko. Auto nie jest jeszcze przeprogramowane na EU. To moze byc przyczyną?

Myślałem ze chodzi o wyzsze napiecie na konkretnym przewodzie lampy. Dziwne, bo taka sytuacja jest tylko przy jednej lampie druga jest ok. Auto USA z europejskimi lampami, tylko przetwornice w niej są z lamp USA.

W jaki sposób mogę to sprawdzić?

Witam, Mam następujący problem. Podczas załączenia lewego kierunkowskazu przedni na trzy mrugnięcia pracuje prawidłowo następnie wyłącza się a pozostałe kierunkowskazy (na lusterku i tylny) zaczynają migac szybciej jak podczas awarii kierunkowskazu. Czy spotkaliscie się z takim problemem albo możecie mi coś podpowiedzieć?

Witam, Czy ktoś z forumowiczów spotkał się z problemem wtyczek kierunkowskazów lamp USA montowanych do lamp EUR? Posiadam nowe oryginalne lampy BMW FULL LED EU i chcę do nich zamontować moduły led z lamp USA. Problemem jest to że kierunkowskazy USA posiadają dodatkowego leda to z kolei zwiększa ilość przewodów we wtyczce kierunkowskazu i mają one 2 przewody więcej. Wtyczki USA maja 8 pinów, natomiast EUR tylko 6 oraz inną budowę wtyczki. Chciałbym przełożyć wtyczki z lamp USA do tych EUR i po prostu pominąć tą jedną dodatkową diodę. Czy wie ktoś z Państwa które piny, przewody za co odpowiadają, bądź przerabialiście już takie wtyczki?

Dziękuję za bardzo dobre wyjaśnienie. Moja wersja nie ma tego czujnika, chłodnicę kupiłem używaną z demontażu i wszystko jest ok.

Dziękuję za odpowiedzi. Ogólnie chodzi mi o to czy znajdę odpowiednik dla chłodnicy mojej F30. Na bmwstore zauważyłem że dla mojej chłodnicy 17 11 8 672 106 zamiennikiem jest 17 11 7 618 808 która występuje w 328i N26 Limousine, ECE. Mimo wszystko przeglądając oferty nie mogę znaleźć nigdzie używki dla 328i. Orientujecie się czy jakieś zamienniki wchodzą w grę? Moja chłodnica jest delikatnie wgięta po całości do środka i cały układ chłodzenia działa ok. Albo co powiecie o regeneracji takiej chłodnicy w takim przypadku?

Witam, Mam problem z doborem odpowiednich podzespołów pasa przedniego do 328i z USA. Porównując części na stronie bmwstore.pl wychodzi mi na to że elementy wzmocnienia czołowego i wspornika przedniego są takie same jak w wersji europejskiej. Z tego co zauważyłem różni się tylko chłodnica która jest dedykowana dla wersji 328i N26 ale tutaj też widzę, że wersje EU i USA są takie same. Czy jest ktoś na forum kto zna się na temacie i jest mi to w stanie potwierdzić? Pozdrawiam, Fabian