deen

Byl tu juz dyskutowany temat wymiany zegarow na 6WB. Szukaj po tym "kodzie".

Do sprawdzenia mysle, ze moze i nawet aku nie trzebaby bylo odpinac. Tylko pamietaj porobic sobie fotki z kazdej strony jednostki, przyda sie naklejka na jednostce i moze - zlacza/ich rozmieszczenie.

Powiem tak, wyglada na interface NBT lub HU_ENTRYNAV. Mysle, ze warto sciagnac panel klimy i sprawdzic, jaka masz jednostke. Sa duze szanse, ze to jest HU_ENTRYNAV, a wtedy daloby sie ten ekran 8.8" zalozyc. Tutaj gosc pokazuje, jak sie rozbiera ta konsole w srodku auta. Prosta sprawa, ostroznie z wyciaganiem zatrzaskow i bedzie dobrze :) Dzialaj :)

Powinno byc opisane - ale mozna tez poznac po tym, jak wyglada obraz generowany przez jednostke. Wrzuc skutecznie fotki, to cos bedzie mozna wiecej powiedziec.

Z tego, co kiedys sie orientowalem, to przy HU_EntryNav i HU_NBT powinno sie dac. Na HU_CIC brakuje ustawien do skalowania ekranu (tj. zeby jednostka wysylala obraz pasujacy rozdzielczoscia do wiekszego ekranu). Zrobiles moze fotke, jak wyglada obraz wyswietlany na tym ekranie. Mozna tutaj jeszcze poczytac: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1295850 A nawiasem mowiac, jest dedykowany dzial do spraw nawigacji, ekranow i szeroko pojetej elektroniki.

WIesz może w jakich okolicznościach oprócz trybu sport i chwili odpalania pojazdu otwierają się klapki? Jak auto jest w trybie "idle" - np.: po odpaleniu, ale przed wrzuceniem wyzszych obrotow oraz na wysokich obrotach. Mam tez wrazenie, ze podczas przyspieszania po glebszym wcisnieciu gazu (ale niekoniecznie na duzej przedkosci obrotowej silnika).

Czy możesz rozwinąć temat? Sam niedawno znalazłem na Coparcie F30 328 xi 2013 rok z lekkim uszkodzeniem przodu i tylu. Do wymiany lampy tylne, maska, zderzak przód, tył i plastikowy przedni pas. Auto ma właśnie tempomat (kod S544A) do tego HUD, radio HK 315 MHz, ksenony, sport line. Póki co zorientowałem się, że wymienić muszę: - tylne lampy na EU - zderzak przedni ze spryskiwaczami do ksenonów - radio można przeprogramować na EU - wymienić profilaktycznie (auto ma 60 tysiecy mil przebiegu) rozrząd z pompą wody + filtry i olej - wymienić olej w xDrive i automacie ZF (polecacie?) Auto z transportem wyniesie mnie około 50-55 tysięcy, do tego liczę 10-15 za naprawę. Dodam, że wszystkie poduszki są całe, ogólnie bardzo niewielkie uszkodzenia. Auto nie ma też czujników parkowania z przodu i z tyłu. Czy dołożenie ich w zderzakach, które i tak muszę wymienić i zaprogramowanie w iDrive to duży problem? Proszę o radę i sugestie bardziej doświadczonych użytkowników. To będzie moje pierwsze BMW, kończę przygodę z Laguną 3 GT. No wiec tak... 1. Co bedzie dokladnie do wymiany, to sie okaze, jak auto przyjedzie. Nawet jak sie wydaje, ze zderzak jest lekko uszkodzony, a auto ma Comfort Access (wiekszosc z US ma), to wtedy pytanie, jaki jest stan anteny pod tym zderzakiem i wzmocnienia (z tylu). Popatrz sobie na realoem, jak wyglada dokladniej konstrukcja tylu. 2. Lamp tylnych nie trzeba wymieniac. Mozna do kierunkow (czerwony kolor klosza) wstawic diody LED CREE pomaranczowe - one przebijaja pomaranczem przez klosze - jest tak, jak byc powinno. Komplet okolo 240zl. 3. Bedzie trzeba przekodowac lampy z tylu na Europe (US nie ma przeciwmgielnego) - tj sa zarowki nawet, ale swieca jako stopy. Dodatkowo, trzeba przerobic przelacznik swiatel (jest instrukcja na bimmerpost, o co chodzi) +upewnic sie, ze przelacznik ma regulacje wysokosci swiatel. Ja przerobilem sobie przelacznik, a potem trafil sie tani w oryginale i przerobiony mam w szufladzie. 4. Czujniki parkowania w oryginale, to jest impreza za okolo 2000-3000zl. Bedziesz potrzebowal zderzaki z dziurkami/koszykami pod czujniki, same czujniki (najlepiej uzywki i w kolor), 3 wiazki (2 do zderzaka przod/tyl + 1 od zderzaka z przodu do tylu auta). W zaleznosci, co potrafi Twoj REM, zobaczysz, czy bedziesz musial go wymienic. Jak chcesz miec 100% jak oryginal przod/tyl - bedziesz potrzebowal jeszcze panelu z przyciskiem do srodka i wiazke miedzy tym panelem i ICMem. (Jak zniechecilem do czujnikow przod/tyl, to rozwaz sam tyl, duzo dzuo prostsza robota, tansza i nie musisz rozebrac polowy srodku auta, zeby przeciagnac wiazke z przodu do tylu + dziala bez tego dodatkoego guzika). Taka uwaga - programuje sie je w REM, HU, ICM, nie w iDrive. 5. Bierz pod uwage przeprogramowanie auta na EU (wylaczenie swiecenia kieunkow, itd). Oblookaj jakie chcesz miec swiatla (chyba, ze Xenony juz byly, to nie masz wiekszego wyboru). 6. Licz raczej 15k PLN, jesli myslisz o takich modyfikacjach, o ktorych pisales (rozrzad - komplet czesci okolo 2k PLN, czujniki okolo 2k PLN, to juz 15k LN zostaje 11k na naprawy). Powodzenia. Jak cos, to mozesz pytac np.: na priv.Ja juz temat przerabialem ;)

Czy na rynek US ida inne silniki tej samej serii - nie sadze - zwlaszcza w autach robionych w DE ;) Taka ciekawostka- podwozie - wersje US sa znacznie bardziej wzmocnione, niz wersje EU. Testy na sztywnosc auta sa w US bardziej restrykcyjne i wiele aut ma inne podwozie. Jak ktos nie wierzy, to polecam sprawdzic, jak wyglada podwozie w nowym A4 US i A4 EU, konstrukcja progu w Q5 EU ma rowniez niewiele wspolnego z Q5 US ;) Wracajac do rozrzadu w N20. "Lepsze" lancuchy byly monotowane w autach z 2015 roku. Czy zmienialbym "prewencyjnie" - nie jestem pewien. Z drugiej strony, z wlasnego doswiadczenia wiem, ze spokoj duszy po zmianie rozrzadu jest bezcenny i chyba to jest jakis sensowny powod, zeby ten rozrzad sobie zmienic i "spac spokojnie(j)".

Pomijajac fakt, ze jest juz temat, w kotrym mozna bylo zadac to pytanie - z ktorego roku jest to auto?

Otwieraja sie tez w innych okolicznosciach. Sa zarowno w 328i jak i w 335i. Tak sie zastanawiam, nie byloby fajnie (a prosciej) dac po prostu dwururke? Sa dostepne na wielu serwisach ogloszeniowych, nie ma kombinacji z klapkami, wymienia sie tylko dokladke w M-Paku.

"Standardowy" jest jednoczesciowy - nie ma dokladek. Takei rzeczy tylko w M-Pak i wyzej.

No i jak? Pomogly te porady co do SW update`u?

A z ktorego roku auto i jaki przebieg? Postaraj sie prosze dowiedziec jak najwiecej co do tego przeprogramowania. Gdyby sie udalo tak prosto wyeliminowac ten dzwiek, to byloby mega.

Dokladnie... pod zdjeciem z iPhone`m jest "Vehicle Identification Number"

Jesli auto jest starsze (roczniki 2012, 2013 poczatek 2014), mozna rozwazyc upgrade softu do BT. W opisie BMW wspominaja, ze rozwiazuje problemy stabilnosci z iPhone`ami (I innymi telefonami). https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html Wpisujesz VIN, widzisz jakie masz najnowsze dostepne firmware`y - sprawdzasz w aucie - jaki masz obecnie. Upgrade jest bardzo prosty - wszystko jest opisane.

Niestety kolego - to nie ta chlodnica. Szukasz tej - https://goo.gl/images/A64ga6 A ten czujnik to jest to niewielkie pudeleczko widoczne na fotce pod linkiem. Natomiast moze jest szansa, ze sama chlodnica nie jest uszkodzona - pierwsza od przodu auta jest chlodnica klimy, a potem chlodnica wody. Jest szansa, ze sama chlodnica wody jest ok.

Prawa podluznica (wzgledem kierowcy siedzacego w aucie) jest uszkodzona. To jest dokladnie auto po takiej kolizji, o kotrej pisalem wczesniej. Co do kosztow - mysle, ze od 10k PLN na gotowo zaleznie od tego, jak trafisz z czesciami i robota. Co do spryskow, itd - poszukalbym przodu calego w takiej konfiguracji ze zderzakiem, pasem, maska, blotnikami - ale moze bez chlodnic - takie cos od 7k PLN do 20k PLN - w zaleznosci od stanu i od opcji swiatel (LEDy kosztuja okolo 6k PLN za same swiatla). Pod Xenon musisz te spryski miec + czujniki przechylu + kodowanie i przekablowanie FEMa. Robia ludzie takie retrofity, za Xenon wychodzi 6 kola ze wszystkim. Sprawdz, jaka tam masz chlodnice (silnik N20 czy N26). Na N26 jest taki fajny czujnik, ktory jest praktycznie nie do dostania w Polsce. W N20 wchodzi zwykla chlodnica i takiej opcji Ci zycze. Pamietam, ze Artur T. ma film z 335i podobnie uszkodzonej - mozna poszukac, jaka bedzie robota.

Co do tego ComBoxa (w bagazniku) - jest monotwany w autach bez navi NBT, tj. przed rokiem +/- 2014. Od 2014 przy Navi NBT lub HU_ENTRYNAV Combox jest wbudowany w HU. Tak wiec w autach z 2012-2013 roku to faktycznie tak sobie to wyglada, ale potem jest juz lepiej. Jak ktos szuka kodowania na Dolnym Slasku, tomoge kogos polecic, ale to na priv.

No raczej Artur pokazuje, żeby takich aut nie kupować. Jakieś prostowanie wyciąganie... człowieku ;) Chodzilo mi raczej o przypadki, w ktorych auto z zewnatrz wyglada calkiem-calkiem, ale po zdemontowaniu zderzaka i pasa okazuje sie, ze do roboty sa podluznice. I tak jest czesto w autach, ktore najechaly przodem na bok innego auta, np.: przejezdzajacego przez skrzyzowanie. Podobnie auta uderzone z tylu - jak widac, ze blotnik jest przylamany, to najczesciej podluznica z tylu w bagazniku do niezlego prostowania. I taka wlasnie wiedze czerpie z filmow Artura T. bo na tle mnie stac i tyle rozumiem. Ale reasumujac. Ludzie tutaj sa doroslii podejmuja swiadome (mam nadzieje) decyzje. Jak ktos chce miec 100% pewne auto, to musi odwiedziec salon. Jak ktos sie decyduje na uzywke, musi miec swiadomosc, ze trafi na auto pokolizyjne/powypadkowe. A jesli kupuje auto z US, ze zdjecia - tez musi taki ktos brac pod uwage fakt, ze auto po dostarczeniu bedzie mialo wieksze uszkodzenia, niz widac na fotce.

Jak pisalem wczesniej w tym temacie - slyszalem te sam dzwiek w 335i E92 --> po zrobieniu okolo 100km. Faktycznie slychac bardziej rano te jeczenie - a dodatkowo przy wiekszej wilgotnosci powietrza. Niemniej - jest nasz trzech "poszukujacych".

Tylko Xenon i LED. H7 mozna miec bez spryskow i poziomowania.

Mysle, ze z filmow Artura T. mozna troche wnioskow wyciagnac, jakich aut szukac,a jakich nie ;)

Slychac faktycznie takie gwizdniecie, miedzy 2500-3000 rpm - i to jest inny dzwiek, niz wczesniej. W tle jest tez ten dzwiek jakiejs prawdopodobnie rolki - lub kompresora klimy. Mysle, ze bedzie sensownie zrobic ta przegazowke na wolnym powietrzu - w garazu wszystko odbija sie od scian, trudno wylapac, czy cos sie dzieje, czy tez nie. Ostatnio pojezdzilem na kliemie troche i to chyba jest cos z ukladem klimy wlasnie. Tj. pojezdzilem chwile na wlaczonej (chlodem wieje, jest git), - z tym, ze bylo slychac to jeczenie (inaczej trudno mi to okreslic), po czym wylaczylem klime przyciskiem - i jeczenie ustalo (a nawiew zostal wlaczony). Tak wiec albo jakas rolka, moze na kompresorze klimy - albo gdzies jakas klapka sie nie domyka (wylaczenie klimy spowodowalo ustanie "jeczenia", mimo dzialajacego nawiewu).

Sa jeszcze na Amazonie ale dostepnosc tez jest taka sobie: https://www.amazon.de/dp/B014PD4H0Q/ref=asc_df_B014PD4H0Q1523707200000/?tag=3514515-21&creative=22662&creativeASIN=B014PD4H0Q&linkCode=df0&language=pl_PL Poczytalem jeszcze opis z tego Amazona, gosc pisze, ze stan faktyczny lamp nie zgadza sie z "obrazkiem". Tj. zamowil i dostal zwykle lampy, takie na H7ki i bez ringow. U mnie zamienniki Xenon od Depo wygladaja tak na aucie: https://1drv.ms/u/s!AiK7hhKaAr1aiO58aPDxFhsoqspagg https://1drv.ms/u/s!AiK7hhKaAr1aiO5-6oDML3RUkO6erg (W soczewkach odbite swiatlo aparatu)

Jest chodzi o mijania - jest tak samo. Jesli chodzi o drogowe (dlugie), to niestety bedzie dobra impreza - bo dekle do wymiany zarowek sa od strony grilla (z boku obudowy swiatla, a nie z tylu, jak w ori).