deen

Czesc, Czy cos wiadomo o tym egzemplarzu? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e92-coupe-ID6DY5Ee.html Ciekawa sprawa ze skrzynia, w otomoto manual, po rozkodowaniu VIN manual, ale w opcjach z VINu i na zdjeciach - Automat ;) VIN WBAWE310X0PV98386 Pozdro, Damian

Doswietlanie zakretow przy nizszych predkosciach / wl. kierunkowskazu?

To juz chyba lepiej poszukac np.: sprezyn z xDrive (jak rozumiem problem za niskiego auta pojawia sie w modelach z napedem na tyl).

xDrive sa troche wyzsze. Mozesz poszukac nawet tu na forum przypadkow, gdzie z tego powodu ludzie wymieniali sprezyny w xDrive`ach na cos nizszego.

Generalnie, jesli auto bylo jezdzone wedlug "ludzkich" interwalow serwisowych (czyli olej co roku, a nie co 30k km), to nie powinno byc zle. Rozrzady wytrzymuja okolo 150k km - wiec te 60-80k km powinienes w miare bezawaryjnie pojezdzic, o ile oczywiscie poprzedni wlasciciel w miare dbal o auto. Warto przed zakupem zrobic sobie jakas diagnostyke komputerowa, popatrzec na korekty na wtryskach, cisnienia na DPFie, pojezdzic po roznych nawierzchniach jako pasazer, a nie kierowca (jako kierowca bedziesz zwracal uwage na droge, a nie ewentualne wady samochodu). Co do ubezpieczenia OC/AC - bardzo duzo zalezy od Twojego profilu jako kierowcy (wiek, szkodowa/bezszkodowa jazda), wielkosc miasta, w ktorym mieszkasz, itd. Podobnie opcja AC bedzie miala wplyw. Wejdzi sobie na jakas porownywarke ubezpieczen i mniej-wiecej bedziesz wiedzial, czego sie spodziewac.

Tak zle nie bedzie... W sterownikach moga sie zapisac jakies bledy, ale ogolnie wszystko powinno dzialac.

Mysle, ze jako speolecznosc forum bedziemy wdzieczni za fotki, jak to wyglada.

Z tymi podkladkami roznie bywa, byly styuacje podkladek fabrycznie wadliwych. Wazny jest tez montaz. NIewiele podkladka kosztuje, mozna sprawdzic i wymienic.

O ile pamietam, to w autach bez xDrive jest szczeka mniejsza (chyba wlasnie 160mm), w autach z xDrive jest wieksza - 185mm. Dobrze mimo wszystko zalozyc, ze bedzie trzeba wymienic szczeki po demontazu tarczy i upewnic sie, ze sklep ze szczekami dopusci taki manewr.

Zroc uwage, ze to jest zderzak z dyfuzorem na 2 rury po jednej stronie auta. W 335i sa 2 rury, po jednej po kazdej stronie. Sprawdz, czy dyfuzor bedziesz mogl przelozyc z obecnego zderzaka...

MIalem E90LCI i F30. Linia F30 jest mega, E90 LCI za to wydawalo mi sie lepiej wykonane. Z perspektywy czasu szukalbym E90/91 LCI, ale z fajnymi mechanicznymi fantami (xDrive, automat, srodek ze sportami). Niekoniecznie 330d, 320d tez byloby ok.

Cos mi sie wydaje, ze w 2013 roku nie bylo w US oferowanej wersji 320i. Zaczalbym w sumie od dobrego przegladu - niedawno ktos tu pisal, ze nawet po wymianie swiec auto odzylo. Swiece, filtry, oleje, kable, cewki, sprawdzenie dolotu, czujniki (bledy). Generalnie diagnostyka - i sie okaze...

Jak sobie czytam diagnoze, to normalnie sprawa jak z archiwum X.

Mozna tez bardzo tanio, wydech od 328i (2 rurki) i ustawic przepustnice na zewnetrznym wydechu na stale na otwarte. Efekt nie bedzie piorunujacy, ale jest szansa sie zamknac w kilku stowach... z tym, ze trzeba albo zderzak od 2 rurki, albo modyfikowac obecny...

Hm... to by tlumaczylo, dlaczego tloki w tym silniku sie krusza...