deen

Oto jak przekuc porazke w sukces w sprzedazy!

Ciekawie wyposazony egzemplarz, trzeba przyznac. Jesli chodzi o to HSD do USB -mozesz kupic kabel z gniazdkiem i podlaczyc - wtedy bedziesz mial USB w schowku na rekawiczki. Czasem jest tak, ze to USB dziala tylko i wylacznie do upgrade`u map w Nawigacji (masz?) - tak jest u mnie. 2015 rok to jednak zupelnie inne jednostki(NBT/HU_Entrynav, itd). Jesli nie masz Nawi, to jednak mysle, ze zastanowilbym sie nad retrofitem jednostki z Nawi, Bluetooth, itd - i nie powinno to wyjsc bardzo drogo (sa tacy, co zamkneli sie w 1000zl ze wszystkim).

Jesli jestes z ZG, to mozesz jeszcze sprobowac w Inchcape Wroclaw na Karkonoskiej, nie masz daleko. W moim przypadku, diagnoze "na sluch" zrobil mi gosc od reki, sa tez dobre opinie na internetach co do dzialalnosci tego ASO w zakresie wymian rozrzadu.

Podjechac do ASO i zapytac, co oni na to. Jesli auto am w miare swieza historie serwisowa w ASO, to jest duza szansa, ze cos w kosztach beda partycypowac. Byle tylko auta nie chcieli rozbierac, bo wtedy bedziesz zmuszony to u nich robic niezaleznie od wyniku inspekcji stanu rozrzadu. Czyli jak na dzwiek sie zgodza zmienic ten rozrzad, to w sumie nic Cie nie kosztuje sprawdzic, co powiedza.

Tu sa szczegoly: https://bmwtechnician.com/2015/11/04/n20-turbo-oil-line/ Z tej rozpiski spod linka, to wyglada na to ze to nr 1. Natomiast, w US byla na to akcja naprawcza (jak ktos sie zglosil, to wtedy "naprawiali"). Tam powod byl taki, ze z uwagi na konstrukcje tej "rurki", nie udawalo sie zachowac norm czystosci spalin. Czasem byla nawet wymiana turbo. Sprawdzilbym, czy wymiana tej rurki nie przejdzie jako goodwill z BMW. Sama rurka nie jest jakos specjalnie droga, ale za to wymiana tej rurki, to prawie caly dzien roboty, robocizna bedzie kosztowala.

U mnie A83 tez wyglada bardzo dobrze!

Z tych dwoch - zakladajac ze ich stan jest podobny (oprocz przebiegu), to chyba jednak 330d byloby lepszym wyborem. O ile sie orientuje, to 6-cio biegowe manuale w F30 nie grzesza jakoscia (wystarczy poszukac na tym forum tematow nt. wypadjacego wstecznego). Auto 2 latamlodsze rocznikowo, to tez troche inne fanty z zakresu elektroniki, np.: moze sie juz pojawic navi NBT, czy HU_ENTRYNAV. Dzwiek 6-cio garowca, nawet diesla tez pewnie przemawia za 330d, chociaz to moze nie jest najwazniejsza rzecz. Jesli z takich dwoch mialbym wybierac, to 330d, nawet z znaczaco wiekszym przelotem, ale z automatem. ...zakaladaj ze stan maja porownywalny.

Dostalem zimówki z autem. Co mam wyrzucić? Szału nie ma ale 19 szkoda na zimę. O ile widze ze oknem - mamy lato ;) I tak zakladalem, ze mowimy o ogumieniu na lato. Sam mam 16" zimowki - szczesliwie mieszcza sie w nich jeszcze hamulce. A jesli chodzi o temat tych kol - nie pisalbym tego, gdybym sam nie mial podobnych doswiadczen. 2 zimy temu, E90 LCI z xdrive, notorycznie zjezdzalo mi z drogi. Kombiowalem ze zbieznoscia, 3 razy ja ustawialem. Wymiana koncowek drazkow i tym podobne tematy - nic nie pomagalo. Co sie okazalo - mianowicie, jedna opona miala wybulone boki i auto z uwagi na ta opone zjezdzalo. Z zewnatrz nie bylo tego widac w ogole. Nie tak dawno inny user forum pisal o 335i ze zbieznoscia nie do ustawienia oraz aucie nie do opanowania od 120km/h w gore. Powodem okazaly sie byc rowniez opony - jakas niezbyt szczesliwa seria od Pirelli. Co robic dalej - zdecyduje juz wlasciciel omawianego tu pojazdu.

A ja jednak mimo wszystko - i wspierajac wypowiedzi kolegow - polecalbym sprawdzic zachowanie auta na kolach z wiekszymi felgami. Zwykle takie problemy sa powodem banalnych problemow z kolami. Poza tym - F30 na 16"... c`mon.

Zostaje jeszcze temat opon. W F30/F31 sa troche wieksze kola, niz w E90 i prawdopodobnie Audi. Wiele osob "zaleca" felgi 18", a przy mniejszych - opony RunFlat, albo co najmniej wzmacniane (XL). Ja mam wzmacniane 17" i mysle, ze mogloby byc jeszcze troche twardziej. Moze tu jest problem.

Sens jest, fajnie miec duze tarcze wyskalowane w kilometrach. Natomiast przy wlaczaniu tempomatu bedzie predkosc w milach... Akurat 100mph taka okragla liczba na nasze autostrady;)

A moze to nie chodzi o stan oleju, tylko o cisnienie? Pompa oleju jest ok?

Pozwole sobie odswiezyc. Czy sa tu moze jacys uzytkownicy 328d? W US jest troche inna ropa (inna zawartosc siarki, o ile dobrze pamietam). Jak sie jezdzi 328d po Europie/Polsce?

No to ciekawostka :)

Tak sie zastawiam - czy to skrzynia jest winna. Jesli auto jest z US, to ma ogranicznik predkosci na 210 km/h (130mph).

Taka tylko ciekawostka, zeby miec pojecie o jakich pieniadzach mowimy - komplet rozrzadu z pompa oleju do N20 kosztuej okolo 2000-2500zl, do tego dolicz robocizne - i takie pieniadze musisz miec przygotowane w razie czego, jak zamierzasz jezdzic F30.

Jak tak patrze, jak to wyglada - i jesli nie wiedziales o takim stanie auta, to chyba sprzedajacego to auto trzebaby oklepac. (Sorry za off-topic, nie moglem sie powstrzymac)

Poszukaj tu na forum wypowiedzi usera Hyper-Tech, to jest dosyc znany warsztat ze specjalizacja w BMW w okolicach Wa-wy. Byly wypowiedzi a ten temat - z uwagi na inny stopien sprezania w 320i (11) oraz 328i (10) nie da sie bezpiecznie zrobic z 320i nawet tych 250 KM, ktore sa w 328i. jakies 200KM z 184KM to pewnie da rade, ale wiecej raczej nie polecaja. Poszukaj tu na forum. Tak sobie w miedzyczasie jeszcze sprawdzilem - i widze, ze sa 2 grupy ekspertow od 320i - jedni robia 280KM, drudzy robia 212KM. Chcialbym zobaczyc 320i z 280KM po roku jazdy ze zdjeta glowica ;)

280KM z 320i F30? Ktos sie tego podejmie? Bylo tu kilka tematow o roznicach 320i oraz 328i co do konstrukcji tego silnika (nawet byly fotki tlokow,itd), doswiadczone warsztaty podchodza bardzo ostroznie do tematu. Chyba, ze w tej 528ce...

Troche szybko te 60k km na skrzynke ATC. Mialem E90 LCI 320xd - przy przelocie 150k km sprzedalem, wczesniej raz zmienialem olej w ATC i bylo ok. Chyba faktycznie jakas wadliwa skrzynka sie trafila - albo cos z kolami jest nie halo.

Mysle, ze jesli bys otworzyl sobie okno/szyberdach (jak masz), to moglbys w miare sensownie wyczuc po dzwieku, jak sie otwiera i zamyka. Jak przelaczysz na Sport, to ciagle jest otwarta. Pojezdzic na Sport, posluchac, a potem na Comfort i posluchac. Przy samej zmianie polozenia slychac takie troche metaliczne klikniecie.

I jeszcze dopowiem, ze opcja z elektronicznymi zegarami (LEDowymi) to opcja 6WB. (6WA, to sa rozszerzone zegary - z paskiem wyswietlacza LED w dolnej czesci licznika - 6WB, to caly licznik jakos wyswietlacz LED).

Jak auto jest na biegu jalowym, lub P na automacie to otwiera sie ta klapka. Wiec przy odpalaniu/gaszeniu zwykle bedzie otwarta (i trzymaniu na jalowym bez dotykania gazu). Czyli w garazu mozna sobie zrobic przegazowke, puscic gaz i powinno byc slychac jakies "bulgotanie". Przynajmniej u mnie tak jest.

Ja kiedys rozkladalem pol boku auta (tapicerki + troche dookla schowka i kawalek kanapy tylnej), zeby przeciagnac wiazke do PDC z przodu auta do REMa z tylu. Mysle, ze to bedzie podobna robota z ta polka. Powiem tak - straty jakies beda na pewno, ale te wszystkie klipsy sa dosyc tanie i zrobione tak, ze sam klips tylko wymienisz. Raczej jest to dostepne od reki. Z wizyty w salonie na Karkonoskiej jest jeden plusik - bardzo mile Panie na recepcji :)

Ja tam bym sie cieszyl majac wymienione turbo na nowe. Jesli jest nowe, a nie "nowsze" (regenerowane, uzywka z auta o nieznanym przebiegu i pochodzeniu...).