deen

Czesc, Czy cos wiadomo o tym egzemplarzu? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e92-coupe-ID6DY5Ee.html Ciekawa sprawa ze skrzynia, w otomoto manual, po rozkodowaniu VIN manual, ale w opcjach z VINu i na zdjeciach - Automat ;) VIN WBAWE310X0PV98386 Pozdro, Damian

Doswietlanie zakretow przy nizszych predkosciach / wl. kierunkowskazu?

To juz chyba lepiej poszukac np.: sprezyn z xDrive (jak rozumiem problem za niskiego auta pojawia sie w modelach z napedem na tyl).

xDrive sa troche wyzsze. Mozesz poszukac nawet tu na forum przypadkow, gdzie z tego powodu ludzie wymieniali sprezyny w xDrive`ach na cos nizszego.

Generalnie, jesli auto bylo jezdzone wedlug "ludzkich" interwalow serwisowych (czyli olej co roku, a nie co 30k km), to nie powinno byc zle. Rozrzady wytrzymuja okolo 150k km - wiec te 60-80k km powinienes w miare bezawaryjnie pojezdzic, o ile oczywiscie poprzedni wlasciciel w miare dbal o auto. Warto przed zakupem zrobic sobie jakas diagnostyke komputerowa, popatrzec na korekty na wtryskach, cisnienia na DPFie, pojezdzic po roznych nawierzchniach jako pasazer, a nie kierowca (jako kierowca bedziesz zwracal uwage na droge, a nie ewentualne wady samochodu). Co do ubezpieczenia OC/AC - bardzo duzo zalezy od Twojego profilu jako kierowcy (wiek, szkodowa/bezszkodowa jazda), wielkosc miasta, w ktorym mieszkasz, itd. Podobnie opcja AC bedzie miala wplyw. Wejdzi sobie na jakas porownywarke ubezpieczen i mniej-wiecej bedziesz wiedzial, czego sie spodziewac.

Tak zle nie bedzie... W sterownikach moga sie zapisac jakies bledy, ale ogolnie wszystko powinno dzialac.

Mysle, ze jako speolecznosc forum bedziemy wdzieczni za fotki, jak to wyglada.

Z tymi podkladkami roznie bywa, byly styuacje podkladek fabrycznie wadliwych. Wazny jest tez montaz. NIewiele podkladka kosztuje, mozna sprawdzic i wymienic.

O ile pamietam, to w autach bez xDrive jest szczeka mniejsza (chyba wlasnie 160mm), w autach z xDrive jest wieksza - 185mm. Dobrze mimo wszystko zalozyc, ze bedzie trzeba wymienic szczeki po demontazu tarczy i upewnic sie, ze sklep ze szczekami dopusci taki manewr.

Zroc uwage, ze to jest zderzak z dyfuzorem na 2 rury po jednej stronie auta. W 335i sa 2 rury, po jednej po kazdej stronie. Sprawdz, czy dyfuzor bedziesz mogl przelozyc z obecnego zderzaka...

MIalem E90LCI i F30. Linia F30 jest mega, E90 LCI za to wydawalo mi sie lepiej wykonane. Z perspektywy czasu szukalbym E90/91 LCI, ale z fajnymi mechanicznymi fantami (xDrive, automat, srodek ze sportami). Niekoniecznie 330d, 320d tez byloby ok.

Cos mi sie wydaje, ze w 2013 roku nie bylo w US oferowanej wersji 320i. Zaczalbym w sumie od dobrego przegladu - niedawno ktos tu pisal, ze nawet po wymianie swiec auto odzylo. Swiece, filtry, oleje, kable, cewki, sprawdzenie dolotu, czujniki (bledy). Generalnie diagnostyka - i sie okaze...

Jak sobie czytam diagnoze, to normalnie sprawa jak z archiwum X.

Mozna tez bardzo tanio, wydech od 328i (2 rurki) i ustawic przepustnice na zewnetrznym wydechu na stale na otwarte. Efekt nie bedzie piorunujacy, ale jest szansa sie zamknac w kilku stowach... z tym, ze trzeba albo zderzak od 2 rurki, albo modyfikowac obecny...

Hm... to by tlumaczylo, dlaczego tloki w tym silniku sie krusza...

Tak ogolnie, to ja bym sie nie przejmowal tak tymi wtryskami. Raczej problem jest z lancuchami... Wtryski najlepiej chyba systematycznie traktowac "Diesel Spulung" z ASO i powinno byc git. 2 razy w roku zalac i powinno byc dobrze.

Jak dobrze poszukam, moze jakies zdjecia swiecenia znajde. Faktycznie, nie jest to Hella/ZKW, natomiast swieca przyzwoicie, wzgledem standardowych swiatel halogenowych. Xenon/LED to oczywiscie nie jest, ale subiektywnie jest lepiej... Subiektywnie..

Rozwaz zmiane na hybryde 330e. Tam zdalnie nawet dmuchawe wlaczysz ;)

Akurat 120k km idealnie na wymiane oleju w skrzyni. Co do silnika, warto zrobic jakis dokladny przeglad w serwisie ze specjalizacja - zdarzaja sie uszkodzenia tlokow w tym silniku... G20 318i ma silnik 4-cylindrowy. Ogolnie na serwisie bym nie oszczedzal, a 120k km to jest przebieg przy ktorym mozna przygotowac auto na dluzsza eksploatacje...

Co do lamp, sa plug `n play, sam montowalem, wszystko pasuje. Co do jakosci swiecenia - mysle, ze jest lepiej, niz na zwyklych lampach halogenowych... zwykle lampy halogenowe sa takie sobie...

Sama zlodziejke.

Jesli chodzi o klucz do srub zabezpieczajacych, to powinien byc wlasnie po prawej stronie, trzeba wciagnac ta wygluszke bagaznika po prawej stronie i pod spodem, jakby od strony akumulatora. Jesli tam nie ma, to po jablkach.

Bylo: --> tył https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=976142 --> przod: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=869735

Dodaj do tego jeszcze xDrive, ktory tez moze powodowac troche zwloki przenoszac moment na tyl w takich warunkach. Mnie kiedys jeszcze udalo sie kilka razy przednimi kolami zakrecic 320xd.

Jesli auto jest faktycznie z 2013, to powinnodac rade zamontowac NBT, lub HU-ENTRYNAV. W pierwszych egzemplarzach kontroller iDrive byl na CAN1, od polowy 2012 zmienili iDrive tak, ze uzywa CAN2 - i jesli masz takie auto - z iDrive CAN2, to powinno sie dac bez wiekszych problemow ;)