deen

i poduszki i kurtyny.. drogo tym bardziej ze nie odpala zazwyczaj takie auto, nie ma statusu run and drive. Druga sprawa z tyłu jak wali to możesz też kamerke zrobić i pdcka Powiem szczerze, ze jak sobie przegladam znane serwisy aukcyjne w US z furami pokolizyjnymi/powypadkowymi, to sporo F30 uderzonych z przodu nie ma strzelonych poduszek. Wydaje mi sie, ze czujniki do poduszek sa w przednich podluznicach, ktore sa jednak dosyc nisko. Byla tez kiedys wada fabryczna softu poduszek, czesto nie odpalaly (i byla na to akcja w US, o ile wiem). ...z tego tez powodu pisalem - szukac auta uszkodzonego w gornej czesci przodu. (moja wlasnie tak byla uderzona - wszystkie poduszki sa w oryginale - i taka tez jest adnotacja w rapotach Carfax`u). Jesli zas chodzi o uderzony tyl i mozliwosc dorobienia kamerki/PDC. O ile kamerka nie jest super prosta, to PDC tyl mozna ogarnac w garazu w godzine z programowaniem (zakladajac, ze REM ma odpowiednie PINy). PDC przod to jest impreza na caly weekend (a zakladalem u siebie i przod, i tyl).

Powiem tak: Mam takiego kolege, ktory od ponad roku szuka auta, F30 lub F10. Podsylal ostatnio cala sterte roznych aut, sprowadzanych z US - i u nas juz naprawionych i troche jezdzonych. Jak tak popatrzylem, jakie tam byly przypadki... (np.: auto uszkodzone w stanie Washington, kupione tam, transportowane na Floryde i tam jeszcze raz wystawone przez inna osobe... na pewno bez jakiegos podpicowania po drodze ;) ). Tak wiec, ja sie nie dziwie, ze sa osoby, ktore chca sobie po prostu osobiscie sprowadzic auto takie, jakie sobie wybiora i naprawiane w standardzie, ktory sobie wybiora. Nie musi to auto byc duzo tansze, niz te, ktore sa na rynku, ale przynajmniej wiesz, co masz. A co do tych uderzonych ze zdjec. Mowi sie, ze auto uderzone z boku jest trudne do naprawy (szpary drzwi, spasowanie drzwi do otwory drzwiowe, itd.) To biale wyglada tylko na pogniecione, ale jak juz do Polski przyjedzie, to pewnie sie okaze, ze jest sporo do roboty. Wtedy blacharz bedziemial co robic. Niebieskie - w podluznicach z tylu jest zrobiona taka fajna dziurka fabrycznie, ktora zwykle podczas uderzenia sie gnie (i taka chyba jej rola). Dosyc ciekawe sa w naprawie te auta urzedzone z tylu (jak na blotniku tylnym widac przelamanie, to ta dziurka jest przygnieciona i naciaganie to jest piekna zabawa). Ja bym chyba szukal uderzonej z przodu, ponad linia wzmocnienia dolnego. Naprawa wyjdzie 10-15k PLN dla takiego auta, ale i przy okazji mozna sobie fajniejsze fanty wstawic (nowe swiatla, PDC, spryski, itd).

A mozesz pokazac, jak to wyszlo?

Sprawdz, czy masz Combox w bagazniku (jest pod mata na podlodze bagaznika). Takie aluminiowe pudelko z radiatorem na gorze, wielkosciduzej tabliczki czekolady. Jesli jest cos takiego to mozna sporbowac dokodowac streaming muzyki przez BT.

A tak z ciekawosci - sa gdzie moze dostepne jakies DIY guide`y do retrofit`u LEDow? Kiedys szukalem, ale niestety nie znalazlem.

Zakladalem, ze mowimy o serwisach alternatywnych.

Fajnie sie czyta te dywagacje w momencie gdy moimy o operacji, ktorej koszt jest mniej-wiecej porownywalny z 1 pelnym zbiornikiem paliwa.

Ew,. zamienniki, repliki Xenon od Depo ;)

Moja F30 z 2012r ma czujniki w kolach (na feldze). Takze spoa szansa, ze wszystkie maja.

Powinna sie otwierac tez na postoju, bez dodawania gazu. Na tzw. idle. Mozna odpalic, chwile odczekac i sprawdzic, czy spaliny ida z obu rur.

Spokojnie, najczesciej da sie taki silnik po prostu przykrecic.

A Comfort Access jest?Generalnie, jak koledzy pisza, ruch pod auto noga i powrot, nie za szybko, nie za wolno. Nie zawsze wejdzie - ale wtedy wystarczy "poprawic". Z realoem: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3A53-USA-01-2012-F30-BMW-328i&diagId=61_3070 (kontroler) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3A53-USA-01-2012-F30-BMW-328i&diagId=61_3071 (listwy z antena). NIemniej, Comfort Access jest wymagany, zeby to zadzialalo.

Ja bylem z tym dzwiekiem w ASO, ale po +/- 10km na AOW zniknal zupelnie. Podjechalem pod ASO i cisza, nic nie slychac. Jeszcze gosc w ASO podszedl do auta i stwierdzil - "Panie, jest elegancko, zeby kazdy N20 tak pracowal"... Tak wiec wyglada na to, ze dzwiek-widmo poki komus sie cos nie ukreci...

O ile pamietam, okolice przekladni, po sciagnieciu plyty pod silnikiem, od strony sciany grodziowej. Mozesz zapytac goscia, ktory wrzucil ten temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=336482 Gdzie widzialem fotke, ale nie moge znalezc.

Jak mialem jeszcze E90 LCI z N47 20d, to nigdy takiego komunikatu nie widzialem. Podjechalbym na diagnoze jakas, tak na wszelki wypadek. Moze jakies bledy poczytac.

Na razie moge dac cos takiego: https://1drv.ms/f/s!AiK7hhKaAr1aiO8BJrTKwRe_kMABYA Pod linkiem kilka zdjec, w tym zdjecie ze swiecacymi ringami z zakladania swiatel.

Jedna z czestych przypadlosci w starszych F30/F31 jest korozja srub trzymajacych silnik wspomagania (jest elektryczno-hydrauliczne). Chodzi oten silnik elektryczny. Widzialem juz kilka przypadkow, gdy koroduja sruby trzymajace ten silnik i wtedy sa klopoty ze wspomaganiem. Z tym, ze takie rzeczy, to na podnosniku.

A przelot? Tak sie zastanawiam, czy jest opcja, zeby kawalek z prowadnic lancucha sie urwali przytkal smok olejowy. Okolo 160-170k km wytrzymuja lancuchy w N47@F30.

Niby ladna, piekna,ale: 1. Z manualem 2. Bez PDC 3. Bez Navi

A tak dla potomnych - co bylo powodem?

Mialem 4 takie same w E90 LCI z dieslem 184KM i bylo ok.

Mozesz zapodac jakies zdjecie jak swieca same ringi oraz lampy? Jak rozumem, chodzi o np.: odbicie na scianie od ringow/mijania?

Wiem wiem... zderzaki do Sporta z F30 328i chodza po 250zl w kolorze (przynajmniej do sedana).

Ew. warsztat Beben serwis - obecnie na Redzinskiej.

Nawet w miare ;P Gdyby jeszcze jakos sie tej blendy dookola dalo uniknac...