Ponta

Absolutnie go nie maluj, bo tylko straci na wartości. Jak masz czarne auto i trafisz czerwony to oklejasz. Inna sprawa - lakiernika, który dobrze by to zrobił raczej nie znajdziesz. Nie masz przygotowania pod hard top.

Z benzyn to jedyna godna polecenia N52B30. Reszta szkoda gadać.

Ten przebieg to między bajki. Po VIN to ma w ogóle inny kolor wnętrza. :mrgreen:

świece olej w skrzyni jak automat płyn hamulcowy co dwa lata uzupełnić czynnik + ozonowanie a/c olej co 10 tys. km/rok filtr powietrza filtr kabinowy z węglem aktywnym uzupełnić płyn chłodniczy

Może to nie jest odpowiedź na twoje pytanie, ale na bimmerpost chwalą Bilstein B6 i wsadzają normalnie do M5 e60. Całość pod 8k zł, bo płacić 15k zł za amorki trochę paranoja, nawet dla M5.

A co złego w Skodzie? Nie znam gościa, ale może chciał kombi do wożenia psa w sobotę na plażę? Chłopie... Inna kwestia, że Mustang to tragiczne auto i jedynym plusem jest V8 za normalne pieniądze, bo żadna inna marka nie oferuje w tej cenie V8. Prowadzi się i ma wnętrze 2/10. Dodatkowo więcej tego w mieście niż Passatów widuje i to gazowanie tym autobusem już tylko politowanie wzbudza wśród przechodniów.

Daleki jestem od zarządzania cudzymi pieniędzmi, ale Artur też źle nie mówi. Po prostu autor wybrał wygląd od osiągów i taki klient tez jest BMW potrzebny.

Niejedno już widziałem. No jaka to jest zależność między przebiegiem a zużyciem wnętrza, bo to typowe gadanie januszy bez dostępu do kompa. Co gałka wytarta to ma 289 tys. nabite, a fotel z lewej strony na boczku to ma 340 tys. nastukane? Chłopie, mogę ci podstawić dwa auta z tej samej fabryki i z tym samym wyposażeniem, ale jedno w mieście robiło 10 lat i jest po 4 właścicielach a drugie na trasach po 1 właścicielu, ale mimo to dzielą ten sam przebieg. Jedno będzie zużyte drugie nie. Zużyciem wnętrza nie bada się przebiegu. Rozumiesz już? Dziękuję za pozdrowienia.

Po mieście to ten przycisk się wytrze przy 80k km jak ma fura 15 lat. Weryfikacje przebiegu się robi kompem i historią serwisową a nie zużyciem wnętrza.

To za te kasę lepiej jeździć do studia co miesiąc na mycie fury, pełną dekontaminację i woskowanie. Powłoki kosztują do kilkuset zł maksymalnie a kładą za kilka patyków, dramat i zmowa cenowa za usługę. A zobacz za ile ci wycenią pierwszą powłokę a za ile za pół roku, jak już będziesz po korekcie lakieru do tej pierwszej. Na 100% cena się nie będzie różnić, mimo, ze pod tą drugą tylko one-step zrobi finisherem.

Przód wyjdzie na zew. 6 mm, a więc spoko bez problemu. Tył wyjdzie 9,4 mm - również ok. Opony na nic ci się niestety nie zdadzą.

Belka ta sama, ale wzmocnienie czołowe jest inne.

Może tak być. To ta sama sztuka widać po specyficznych felgach.

Folia, powłoka odchodzi do lamusa, bo to taki droższy wosk 10x, a chroni tylko przed ptasią kupą. Na nic się nie zda gdy odprysk, gdy ktoś przejdzie z torebką z zamkiem na wierzchu czy też dotknie twoich drzwi swoimi drzwiami. Studia wciskają na lewo i prawo powłoki, bo kroją na nich niemiłosiernie. Nie każdy ma też ploter do folii, swoje kosztuje. Folie też trzeba umieć kłaść - kolejne kosztowne szkolenia i uczenie się na autach klientów. Jak nie szkoda kasy to rób, bo wiadomo efekt wow jak wyjeżdża ze studia, ale tego nie można nawet porównywać z folią tylko z woskiem, który wygrywa swoją ceną. Nawet położenie wosku ZymÖla w krótszych interwałach wychodzi taniej niż te powłoki. Ale jak pojedziesz do studia bez plotera, to powłoki są na poziomie boskim i tak będą je wciskać.

Konsultuj to z prawnikiem.

To radź sobie sam jak jesteś najmądrzejszy, kolega chce pomóc.

Pamiętaj, że kolor może być inny po założeniu drzwi na furę - mimo, że ten sam kod lakieru. Wynika to z faktu, że auto dawcy i biorcy nie jechały na jednej linii produkcyjnej obok siebie, do tego dochodzi działalność promieni UV, bo jedno auto jeździło w Norwegii, a drugie w Hiszpanii. Drzwi pre i post LCI są zamienne, także spokojnie, ale drzwi z touringa nie podejdą.

Masz obecnie trzy M4 z polskiego salonu na otomoto do kwoty 190k a się na czerwonego ulepa napalasz. Nie wiem jak u sąsiadów sytuacja wygląda. eMki trzymają cenę jak są w nienagannym oryginalnym stanie, to z aukcji to jest niesprzedawalne auto.

Ładnie wygląda :cool2: Błagam, ile to ma - 150 KM? I jakie możliwości, jak to auto miejskie? Ma dobre nowe opony po co palić pieniędzmi w ognisku.

Wpisz VIN w temat. Auto z USA. Szkoda w historii minimum jedna. Na aukcji 21.08.2017 r. z przebiegiem 32500 km. Zobacz na żywo czy poduszka kierowcy nie była regenerowana, bo coś mi się nie podoba. Zobacz jaką ma strukturę. Ćwiarę musiał nową wspawać a z prawej może i wyklepał i szpachlę tylko dał, ale nie dałbym 170k zł ciężkich pieniędzy za coś takiego.

A jakbyś wziął starą i do jakiejś firmy co drukuje detale 3d? Zwymiarują i drukną. Nie będzie to przecież koszt nowej navi :)

Może tu dobierzesz coś: https://abc-rc.pl/pol_m_Majsterkowanie_Mechanika_Kola-zebate-zebatki-393.html Trzeba szukać w takich rzeczach, chyba, że ktoś ma projekt do druku takiej zębatki, ale to na zagranicznych forach.

Butter Wet Wax tylko ładnie pachnie, jest tragiczny jeśli chodzi o to ile się utrzymuje na lakierze, może do drugiego mycia. Trochę dłużej trzyma PB Nattys, ale też bez rewelacji. One się tylko fajnie aplikują. Soft99 czy Finish Kare Hi-Temp Paste Wax biją na głowę te woski. Brałem kilka rzeczy polskich producentów - nigdy więcej. Może shiny garage trzyma poziom reszta to taniocha do niczego. Arlost jak pachnie ten zymol do skór?

Końcówka 191.

Były do ciebie dwa typy, tu masz: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_0098-kierown-z-wyswietl-race-m-performance/i53598/kL/sN/r2014/m06#part01 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_0099-kierownica-m-performance-alcantara/i53598/kL/sN/r2014/m06 Ta z wyświetlaczem to jakieś chore 9k zł kosztuje.