Ponta

Skup się na jasnej i pełnej historii serwisowej i bezwypadkowości pojazdu, to najważniejsze.

Ktoś wykręcił windschota. Widać otwory w pałąkach. Malowany lewy tył. Lampy przód wymienione. Brak oznaczeń bocznych na błotnikach przód. Lampy tył wymienione. Kierunki boczne winny być białe, są pomarańczowe. Szkoda w historii. Ma opcję Vollleder New England/schwarz - LBSW, całe wnętrze w skórze, to na ogromny plus. Tapicerka drzwi, tunel środkowy, słupki A w skórze. Warto dodać, że to inna skóra niż zwykła czarna. Jest taka gładka. Kierownica powinna mieć multifunkcje po VIN. Felgi niefabryczne. Brak osłon na trzpienie hardtopu. Źle nie wygląda, tylko ten lewy błotnik tył ma inny kolor, spartaczone malowanie. Gdzie stoi? Type BT11 Model Z4 2.2i Market Europe Development Code E85 Chassis Roadster Steering left Doors 2 Engine M54 Displacement 2.20 l Power 125 kW Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission manual Color Titan-silber - 354 Upholstery Vollleder New England/schwarz - LBSW Manufacturer BMW AG Production Plant Spartanburg, USA Production Date 2004-04-05 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 305 Remote Control For Central Locking Fernbedienung F.zentralveriegelung 313 Exterior Mirror Package Aussenspiegelpaket 331 Lt/aly Wheels/star Spoke 102 Lm Raeder Sternspeiche 102 354 Green Stripe Windscreen Gruenkeil-frontscheibe 380 Hardtop Preparation Hardtop-vorbereitung 387 Wind Deflector Windschutz 399 Softtop Operation, Fully Automatic Verdeckbetaetigung Vollautomatisch 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Interior And Exterior Mirror Packa Innen- Und Aussenspiegelpaket 441 Smokers Package Raucherpaket 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory Sitzverstellung, Elektr.mit Memory 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 644 Prep. For. Mob. Ph. Bluet. Interf. Handy Vorb. Mit Bluetooth-schnitts. 662 Radio Bmw Business Cd Radio Bmw Business Cd 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach 676 Hifi Loudspeaker System Hifi Lautsprechersystem 785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 851 Language Version German Sprachversion Deutsch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 8SP Cop Control Cop Steuerung 902 Special Check Press Vehicles Sonderkontrolle Pressewagen 915 No Outer Skin Protection Aussenhautschutz Entfall 925 Shipping Protection Package Versandschutzpaket 936 Request Bmw Mobile Phone On Delivery Bmw Handy Bei Auslief. Anfordern

Mi niewidzialna wycieraczka trzymała 1,5 roku i pewnie trzymałaby dalej tylko wtedy auto sprzedałem. Inna kwestia nie jeżdżę w deszczu, może mnie 5 razy złapał w roku, więc moja opinia jest beznadziejna. Natomiast Rainx polecam. 25 zł kosztuje kładą to na potęgę na detailingworld. Starczy na kilkanaście jak nie kilkadziesiąt aplikacji.

Ok, w takiej sytuacji faktycznie manetka jest upośledzona. Częstotliwość miałem na myśli mrugnięcia.

W standardzie było Michelin PS2 225/40 + 255/35 R18. Opcja 235/35 + 265/30 R19. Przód 8,5 tył 9,5. Te opony spokojnie założysz na swoje felgi, bo fabryczne rozmiary opon z e90 do 19" to komedia a nie opona. Michelin PS4S masz w cenie 3100 zł.

Nie rozumiem. Masz normalnie manetkę w dół jak skręcasz w lewo i kierunek chodzi. Manetka lekko w lewo i masz 3x kierunek (można zmienić częstotliwość) przy wyprzedzaniu. Przecież nie trzymasz kierunku cały czas jadąc lewym pasem jak wyprzedasz.

Przebieg jest w kilku modułach zapisywany. Kup raport historii serwisowej i już coś będzie wiadomo.

PS4 są niżej niż PSS. PSS na rozgrzanej gumie klei w lato aż miło. Ina kwestia, że te opony mając 255 odpowiadają innym 265 u innych producentów. Podaj rozmiary felg, bo nagle piszesz o 19" a PSS masz w 18".

Szkoda w historii, na zdjęciach nic nie widać. Brak oznaczenia modelu na klapie.

200 zł nowy kosztuje.

Zdecydowanie polecam osobny komplet felg na zimówki niż przekładkę opon co pół roku. Rozmiar zostaje opony ten sam. Zapewne nie masz ogumienia mieszanego na tyle z szersza oponą. Przy tym przebiegu nie przejmuj się innymi wymianami płynów.

Program Premium Selection :) xDrive, a więc szukaj opon z homologacją BMW. P7 Cinturato masz za 2800 zł komplet. Zobacz kiedy była wymiana oleju wg historii serwisowej. Olej wymieniaj co 10 tys. km, a nie co 30 tys. km. Płyn hamulcowy co 2 lata. Filtry wiadomo podczas serwisów będą wymieniać.

Przecież BMW ostało zlinczowane za te kierunki i szybko się z nich wycofało.

Jaki za duży? Co za bzdury piszesz? Zakładasz 235/50 na felgę 8x18, jak tył masz szerszy to na tył szersze kapcie wędrują. Podaj szerokości tych 18" i ET, bo może one w ogóle nie wejdą do auta.

Łopatki pasują do rejestracji przecież wszystko się zgadza :mrgreen: Fajny motor i świetne koła, ale łopatki i rejestracja to jakaś pomyłka. No i nalepkę rejestracji klej następnym razem równolegle do pióra wycieraczki a nie do linii dachu :cool2: Podaj parametry felg, bo to raczej nie są stylingi 666.

Polski salon, brak incydentów szkód w historii. Szkoda tylko, ze zdjęcia z konfiguratora a nie realne.

Ja tym wyganiam wodę z wnęk i felg jak auto stoi umyte w garażu :D Sprężarka trochę kosztuje :roll:

To wrzucaj, pomożemy.

Na newtis są dostępne gap dimensions, trzeba sprawdzić jaki zakres jest, ale zazwyczaj to np. 3,8 mm plus minus 0,8 milimetra. Czasem 3,5 mm plus minus 1 mm - zależy od modelu. Jak więcej to słabo spasowane wyjechało z fabryki lub robione. Zobacz czy błotnik był odkręcany a najlepiej jaka grubość lakieru na nim leży. Na masce to samo, czy była odkręcana i jaka grubość lakieru.

Co tak zdjęcia powykrzywiało

Produkcja 2002 a nie 2003, czyli to pierwszy wypust samochodu. Miała obszywany dach na nowo. Całkiem inaczej się zgina jak widzę po zdjęciach. Lepszym zabiegiem byłoby kupić używkę i przełożyć. Słabe spasowanie tego dachu. Brak oznaczeń bocznych, felgi ładne, bo po renowacji. śruby do felg nieoryginalne tylko najtańsze. Kierownica obszywana na nowo. Brak naklejek pod maską. Opony Matador :mad2: Do roboty na już przełożenie na dach używany fabryczny, tu nie wiem czy cieknie, nie cieknie, jak z odprowadzeniem wody. Te bzdury o prywatnych kolekcjach i kolekcjonerach to między bajki. Była malowana z dwóch stron i ma niefabryczny dach i kierę, marny z niej egzemplarz kolekcjonera. Plus za niski przebieg. Jeśli nie robił zawieszenia, to ty to zrobisz, bo auto ma 18 lat. Także cena 45k zł przesadzona. Musi zejść o koszt wymiany dachu. Bzdura. Komedia

No ja widzę szkodę w historii.

Opinie będą subiektywne tak naprawdę, ale o to przecież chodzi. Ja bym brał lepiej doposażoną 3er jeśli nie masz dwóch metrów wzrostu. Z tego co opisałeś to 330d.

To może trzeć, bo wyjdą na przodzie 14 mm.

Do tych 17" zakładasz 225/45. Jak nie masz auta obniżonego to wejdą. Śruby zostają.