Ponta

nie usprawiedliwiaj oszusta.

Nie, jeśli są to felgi do tego modelu, czyli normalnie homologowane.

Tu już lifting G20 wchodzi. Jak ten czas leci :cry2:

W 2016 r. była zmiana właściciela.

Oponę szerszy tył możesz dać tylko wtedy, gdy masz szerszą felgę na tyle. 20" polecają przedmówcy, ale to będzie naleśnik nie opona. 225/35 + 255/30 to jest zero amortyzacji tylko walenie jak w taczce. Zobacz na jakich profilach wyjeżdżają wozy M, wcale nie ma tam naleśników, bo drogę też trzeba czuć. Opona musi pracować w tym całym zawieszeniu. Chyba, że włożysz felgi o innych szerokościach i na to jakieś 235/245 + 235/275, to będzie tego profilu więcej zawsze. Masz xDrive, więc to raczej odpada, bo musisz mieć homologowane opony.

To nie ten VIN. Po VIN wychodzi koreańska 5 GT.

Normalny oryginalny pilot a nie jakieś chinole kosztuje ok. 1000 - 1200 zł do tego programowanie 250 - 300 zł. To za całość masz 2,5 - 3k zł.

Zobacz ile serwisów olejowych miała, bo jak dwa to słabo.

A skąd genialny pomysł na tyle na 255/35? W promocji były? Od 2 ton ładuje się 275? Co to za durna zależność, nawet nie pytam o tok rozumowania. Masz nalepkę jak dla dziecka narysowaną, to się do niej stosuj a nie na nowo fizykę wymyślasz i to lepiej od sztabu 100 inżynierów z Bawarii. Na oponach się nie oszczędza. Kup jednakowe felgi i wsadź jednakowe opony jak nie chcesz marnować kasy na 275 na szerszej tylnej feldze. Już w BMW oszczędzanie na oponach nie przystoi. Pomijam polski przegląd, ale w niemieckiego TUV byś nie przeszedł. Przy stłuczce - rzeczoznawca. Inne obwody kół, inna wysokość tyłu względem przodu, inaczej to działa na xDrive (jak ktoś ma) i prowadzenie. Można w nieskończoność.

To masz złe rozmiary opon.

Jak najbardziej.

Na eMeczkę wiadomo :mrgreen:

N47, robisz rozrząd i jedziesz dalej.

To przeczytaj mi co mają za ET na tych felgach. Lub napis offset jak będzie, to ci powiem.

W Polsce od marca 2020 r. Szkoda w historii, a zdjęcia dramat. Nic na nich nie widać.

Szkoda w historii.

Artur, wyobrażasz sobie, ze ktoś klei i wrzuca ceramikę na serię 3 w 1,8 dieslu? Za 20k zł~ kosztów zabawy jak nie lepiej.

Nie, te felgi mają 9 i 10 cali. Nie mają 10 i 11. Musisz szukać na bimmerpost tematów o f06 i tam ludzie wrzucają swoje set upy, w Polsce czegoś takiego nie znajdziesz, na forum może 4 osoby maja takie auta i tu zaglądają. Wówczas mają parametry 9x19 ET 37 oraz tył 10x19 ET 21. Na przód musiałbyś dać dystans 10 mm na stronę. Tył wyjdzie 3,5 cm, ja nie wiem czy to się zmieści na normalnej gumie. Poniżej masz 11x20 ET 40 z oponą 275/30, co jest komedią a nie oponą na takiej feldze. Niby mu to jeździ, ale twoja felga wyjdzie na zew. jeszcze 6 mm + zobacz jaki on ma kosmiczny naciąg.

Jedź oglądaj, jak ci manual w dieslu nie przeszkadza i jak wyjdzie, że tylko drzwi malowane to godna rozważenia wśród tego wszelkiego dziś ścieku e9x.

Przebieg do weryfikacji, bo tak to między bajki. Typ ukrywa VIN. Auto stoi na zimówkach. Styling 185 z fabryki chyba na allegro już przehandlował. Dywaniki dziurawe to wyrzucił do zdjęć. Na czarnym praktycznie nigdy nie widać ze zdjęć czy coś było malowane. Silnik to N53 a nie N52, także jest na bezpośrednim wtrysku. Do kiedy?

Szkoda w historii. Lewy mogli cieniować a nie same drzwi malować to nic by nie było widać.

Jak znajdzie m54 z przebiegiem 50-100 tys. km po dziadku z Niemiec, to się nie zrazi przez najbliższe 4 lata. Ale nie ma już takich aut, zostały 400-500k km kapcie, w których trzeba pół samochodu wymieniać, żeby to wyglądało i jeździło jak na BMW przystało.

https://www.6post.com/forums/showthread.php?t=1540395f 19" w X5 mają 9/10 cali a nie 10/11. 10/11 mają dopiero 20".

8 lat w jednych rękach, to duży plus. Widać, że przedni błotnik strona pasażera ma inny kolor więc to by się zgadzało. Ale manual w dieslu :roll:

JR spokojnie, tylko Eibach dobierze ci śruby od razu pod te, bo nie możesz swoich użyć, będą zbyt krótkie. 10 mm na przód na stronę ładuj.