Ponta

A jakbyś wziął starą i do jakiejś firmy co drukuje detale 3d? Zwymiarują i drukną. Nie będzie to przecież koszt nowej navi :)

Może tu dobierzesz coś: https://abc-rc.pl/pol_m_Majsterkowanie_Mechanika_Kola-zebate-zebatki-393.html Trzeba szukać w takich rzeczach, chyba, że ktoś ma projekt do druku takiej zębatki, ale to na zagranicznych forach.

Butter Wet Wax tylko ładnie pachnie, jest tragiczny jeśli chodzi o to ile się utrzymuje na lakierze, może do drugiego mycia. Trochę dłużej trzyma PB Nattys, ale też bez rewelacji. One się tylko fajnie aplikują. Soft99 czy Finish Kare Hi-Temp Paste Wax biją na głowę te woski. Brałem kilka rzeczy polskich producentów - nigdy więcej. Może shiny garage trzyma poziom reszta to taniocha do niczego. Arlost jak pachnie ten zymol do skór?

Końcówka 191.

Były do ciebie dwa typy, tu masz: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_0098-kierown-z-wyswietl-race-m-performance/i53598/kL/sN/r2014/m06#part01 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_0099-kierownica-m-performance-alcantara/i53598/kL/sN/r2014/m06 Ta z wyświetlaczem to jakieś chore 9k zł kosztuje.

Trzeba to jeszcze spasować dobrze :)

Bo tak jest, czemu ma być niewygodne?

Umyj wydech i kup pastę polerską i jedziesz z tematem. Wydech tak wygląda bo auto ma 15 lat. Na końcówce będzie pełno smoły, którą musisz usunąć glinką inaczej nie zejdzie.

Musisz patrzeć co jest w danym pakiecie, bo w niektórych modelach pakiet M Sport to będzie ozderzakowanie, fotele, kierownica, podsufitka i hamulce, a czasem tylko ozderzakowanie. Można natomiast wziąć samą kierownicę sportową, czasem pakiety różnią się też w zależności od kraju. Nie pamiętam jak było dokładnie w f10/f11, ale to skonfrontuj z broszurą z danego roku i danego państwa. Po nr VIN i tak wszystko wyjdzie.

Brak oznaczeń bocznych. Silnik ten sam co 3.0i. Lusterka pomalowane, winny być w kolorze nadwozia. Wersja bieda straszna, nie ma nawet podgrzewanych siedzeń, czujników parkowania czy ksenonu. Nie mniej wśród tego 99% szamba Z4 na otomoto jak masz blisko to bym podjechał. Antena niefabryczna. Model Z4 2.5i Market Europe Development Code E85 Chassis Roadster Steering left Doors 2 Engine M54 Displacement 2.50 l Power 141 kW Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission manual Color Titan-silber - 354 Upholstery Leder "oregon"/schwarz - LASW Manufacturer BMW AG Production Plant Spartanburg, USA Production Date 2004-06-14 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 224 Driving Mode Pro Fahrmodi Pro 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 305 Remote Control For Central Locking Fernbedienung F.zentralveriegelung 334 Lt/aly Wheels/double Spoke 103 Lm Raeder Doppelspeiche 103 380 Hardtop Preparation Hardtop-vorbereitung 387 Wind Deflector Windschutz 399 Softtop Operation, Fully Automatic Verdeckbetaetigung Vollautomatisch 430 Interior And Exterior Mirror Packa Innen- Und Aussenspiegelpaket 441 Smokers Package Raucherpaket 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory Sitzverstellung, Elektr.mit Memory 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 520 Foglights Nebelscheinwerfer 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 550 On-board Computer Bordcomputer 640 Car Telephone Preparation Autotelefonvorbereitung 662 Radio Bmw Business Cd Radio Bmw Business Cd 692 Cd Changer I-bus Preparation Cd Wechsler I-bus Vorbereitung 704 M Sport Suspension M Sportfahrwerk 785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten 855 Language Version Italian Sprachversion Italienisch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 884 Italian / On-board Documentation Italienisch / Bordliteratur 8SP Cop Control Cop Steuerung 925 Shipping Protection Package Versandschutzpaket 928 Tyire Control Reifensteuerung

Diesel 150 KM a wydech jak w 335i :D Szkoda w historii.

Gradobicie jest szkodą całkowitą, czasem bzdurne uszkodzenie może być szkodą całkowitą. To nie takie proste, świat nie jest czarno biały.

U Douga e92 M3 z przebiegiem 3k mil za 70k USD.

Bo to dwie zupełnie niezwiązane ze sobą rzeczy. Utrzymuje się trend załamań i krzywizn bez gładkich linii, coś jak diament w pierscionku i jego płaszczyzny.

nie usprawiedliwiaj oszusta.

Nie, jeśli są to felgi do tego modelu, czyli normalnie homologowane.

Tu już lifting G20 wchodzi. Jak ten czas leci :cry2:

W 2016 r. była zmiana właściciela.

Oponę szerszy tył możesz dać tylko wtedy, gdy masz szerszą felgę na tyle. 20" polecają przedmówcy, ale to będzie naleśnik nie opona. 225/35 + 255/30 to jest zero amortyzacji tylko walenie jak w taczce. Zobacz na jakich profilach wyjeżdżają wozy M, wcale nie ma tam naleśników, bo drogę też trzeba czuć. Opona musi pracować w tym całym zawieszeniu. Chyba, że włożysz felgi o innych szerokościach i na to jakieś 235/245 + 235/275, to będzie tego profilu więcej zawsze. Masz xDrive, więc to raczej odpada, bo musisz mieć homologowane opony.

To nie ten VIN. Po VIN wychodzi koreańska 5 GT.

Normalny oryginalny pilot a nie jakieś chinole kosztuje ok. 1000 - 1200 zł do tego programowanie 250 - 300 zł. To za całość masz 2,5 - 3k zł.

Zobacz ile serwisów olejowych miała, bo jak dwa to słabo.

A skąd genialny pomysł na tyle na 255/35? W promocji były? Od 2 ton ładuje się 275? Co to za durna zależność, nawet nie pytam o tok rozumowania. Masz nalepkę jak dla dziecka narysowaną, to się do niej stosuj a nie na nowo fizykę wymyślasz i to lepiej od sztabu 100 inżynierów z Bawarii. Na oponach się nie oszczędza. Kup jednakowe felgi i wsadź jednakowe opony jak nie chcesz marnować kasy na 275 na szerszej tylnej feldze. Już w BMW oszczędzanie na oponach nie przystoi. Pomijam polski przegląd, ale w niemieckiego TUV byś nie przeszedł. Przy stłuczce - rzeczoznawca. Inne obwody kół, inna wysokość tyłu względem przodu, inaczej to działa na xDrive (jak ktoś ma) i prowadzenie. Można w nieskończoność.

To masz złe rozmiary opon.

Jak najbardziej.