Ponta

To należy podkreślić, na forum przychodzą ludzie, gdy coś się psuje. Inna sprawa, że więcej ludzi jeździ n46 czy n43 niż n52, bo to niemal egzotyka na tym forum. M54 to było co innego, tego dużo jeździ.

Kraj pochodzenia to Holandia, nie Niemcy. Przód na pewno był ruszany.

Im więcej wykrzykników tym większa okazja :wink: Spasowanie - dramat.

Oryginalny uchwyt na kufer. Robiona z przodu byla.

Nie ma znaczenia 15 czy 19 - odległość od opony do rantu będzie zawsze taka sama przy fabrycznych gumach.

Zanim zaczniesz w ogóle zabawę z felgami to najpier się auto obniża, bo na każdej feldze auto będzie jak koza. Auto obniżone, dopiero się baw ze spasem felgi, dystansem itp.

Nie? A jak inaczej? I kim ty jesteś, żeby takie frazesy powiadać o tym kto się zna a kto nie zna. Ty o niczym tu nie decydujesz :duh: 330i ma bardzo dobre osiągi. Myślisz, że dla przeciętnego użytkownika 5,4 a 6,1 do setki to różnica jakaś wielka? To już więcej zależy od tego jakie ma opony/jak ruszył/kiedy biegi zmienia, gdy ma manual. Co innego 200 KM a 450 KM, ale 260 KM a 300 KM to nie jest różnica, która zapiera dech w piersiach. Tego przy normalnym użytkowaniu praktycznie nie czuć. Inna sprawa, gdy depniesz od 140 km/h w górę.

Tak, ale masz 2.0. 3.0i mają po 200-250k nabite już. 3.0si nie ma prawie wcale i mają nabite zazwyczaj do 150k km. jak stan dobry to niewazne.

Ten przebieg na 3.0si w roadsterze to nie mało Jak wrócę do domu to mu się przyjrzę.

Na każdy serwis olejowy i działanie serwisowe dodatkowo wymiana kół, brzmi wspaniale.

Całą łaciata odpuść, dodatkowo co on za olej tam lał :duh: :duh: 10W60

Fabryka. Wszystko ok. http://i1246.photobucket.com/albums/gg620/yocel12/2005%20Z4%20Battery%20Compartment%20w%20txt.jpg

W zasadzie nie ma się do czego przyczepić, brak oznaczeń bocznych i lampa przód od strony pasażera krzywo siedzi. Super wyposażenie.

Szkoda w historii.

Ukrywa VIN :roll:

Tak, to seria.

Różnie, naprawdę. Pokaż mi kto kupuje komplet tarcz klocków i czujników na obie osie do bmw e90 320d za 4000k zł brutto? Przecież to 1/4 wartości tego auta.

On był wystawiany 5x na aukcji w USA od 21/01/2014 r. do finału w 15/02/2021 r. Jak go sprzedano miał ok. 117 tys. km a dziś ledwo 4,5 tys. km więcej, także się właściciel nie najeździł. Dodatkowo silnik N20, który jest lipą.

Ta kratka występuje, gdy jest opcja S536A po VIN.

Słuchaj, widziałem auta 20 letnie ze skórą jak po 2 letnim aucie i przebiegu 10k km a widziałem 5 letnie styrane jak Skoda Fabia I gen. Dziś odnośnikiem nie jest zużycie wnętrza tylko historia serwisowa.

Ten przód ktoś niespełna trzeźwości składał.

Cały front ma inny kolor.

Zwykła winna mieć mniej. Logiczne, bo opona zwykła nawet wzmacniana jest mniej sztywna niż te rft i nie potrzebuje takiego ciśnienia. Zobacz co na bimmerpost piszą, masz f11 przy f10 warto wrzucić ciśnienie z modelu M5, który miał zwykłe opony bez rft.

Seria ma 7,5x18 ET 25. Co masz napisane w konfiguracji modelu? Możesz kupić te nowe w wariancie 4x ta sama szerokość lub z szerszym tyłem i wówczas na tył szersza opona wędruje. Te twoje są 8x18 ET 35 czyli wew. części felgi bliżej wnętrza pojazdu o 16,4 mm, a zewnętrzna 3,4 mm się cofnie. Nie wiem czy dystansu nie będzie trzeba.

W jakim stanie jest akumulator?