Ponta

To edytuj temat i post - jedno auto, bo moderator usunie. Szkody w historii w jednej i drugiej furze.

Pardon, oczywiście.

Kup opony 225/40 + 255/35, czyli seryjne. 20 mm dystans na przodzie zrównałby się ze spasem seryjnej felgi od e9x. Na tył 25 mm dystans zapewni taki wygląd. Ale to rozwiązania bez sensu, kup normalne felgi i wywal te dystanse. Opony będą dobre teraz i jak kupisz normalne 18" przewidziane do swojego auta. Hamulce masz do roboty :cool2: Fura obniżona na 30 - 40 mm a felgi z 1er, wymieniaj to.

Świetna odpowiedź po 5 latach na post.

On miał na aukcji 17.08.2020 162 tys. mil (261 tys. km), to zrobił nim 2 tys. km i już sprzedaje?

Jak gość ukrywa VIN to już lampka niech ci się zapali.

Wystawiona za 50k zł była, a teraz inne ogłoszenie 38500 zł. Bez carfax nic nie ma.

Przecież 215/40 to są właśnie fabryczne. Na tył 245/35.

Fabryczny.

Przód 25 - 30 mm na stronę, a tył 20 - 25 mm.

Jak się ma sytuacja z akumulatorem?

Nie zobaczysz różnicy, bo felga wyjdzie 3 mm na zew. Bezpieczne wysunięcie to zazwyczaj 10 mm na front i 12 - 15 mm tył, ale to zależy od modelu itd. Dalej idzie obniżenie i ewentualny spas odpowiedniej opony na felgę, ale to inna zabawa. Niektóre BMW przyjmą na tył 25 mm dystans do fabrycznej felgi i to na Eibachu :D

m54 jest pancerny jak się dbało wcześniej, jeśli nie to 300k km może już nieźle brać olej. Inna kwestia to jest to auto niszowe. I tak ciężko je kupić a co dopiero sprzedać z przebiegiem 300k km. To jest roadster. Nie mniej 3.0 w E85 - naprawdę tylko lepiej prowadzi się Boxster. To jest szczyt dla petroheadów, już raz ktoś kupi Z4 to naprawdę, NAPRAWDĘ ciężko to przebić, bo to jest sufit. jeszcze jak się zawiechę zrobi po tych 15 latach nieruszania. No ten średnio pomalowany. Widzę, trochę siedzę w temacie już.

Powypadkowy. Ktoś ukradł antenę. Dobierano się do tunelu środkowego, pewnie by poduchy wykasować, bo jest brak zaślepki w tunelu i podłokietnik odstaje. Przebieg byłby dla mnie dyskwalifikujący. Lewy tył malowany. Przód też ruszany, bo maska schowana między błotnikami. Type BT51 Model Z4 3.0i Market Europe Development Code E85 Chassis Roadster Steering left Doors 2 Engine M54 Displacement 3.00 l Power 170 kW Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission automatic Color Titan-silber - 354 Upholstery Leder "oregon"/traum-rot - LATL Manufacturer BMW AG Production Plant Spartanburg, USA Production Date 2004-04-19 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 224 Driving Mode Pro Fahrmodi Pro 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 302 Alarm System Alarmanlage 324 Lt/aly Wheels Ellopsoid Sp.107/mixed Tyr Lm Raeder Ellipsoidsp. 107/mischb. 345 Chrome Line Interior Chrome Line Interieur 380 Hardtop Preparation Hardtop-vorbereitung 387 Wind Deflector Windschutz 399 Softtop Operation, Fully Automatic Verdeckbetaetigung Vollautomatisch 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 441 Smokers Package Raucherpaket 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 851 Language Version German Sprachversion Deutsch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 877 Deletion Cross-over Operation Ueberkreuzbedienung Entfall 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 8SP Cop Control Cop Steuerung 925 Shipping Protection Package Versandschutzpaket

Jedno z najgłupszych powiedzeń. Jak to się nie dyskutuje? Ja lubię benzynę a ty diesla i się przekonujemy na argumenty co i dlaczego w jakiej sytuacji.

To należy podkreślić, na forum przychodzą ludzie, gdy coś się psuje. Inna sprawa, że więcej ludzi jeździ n46 czy n43 niż n52, bo to niemal egzotyka na tym forum. M54 to było co innego, tego dużo jeździ.

Kraj pochodzenia to Holandia, nie Niemcy. Przód na pewno był ruszany.

Im więcej wykrzykników tym większa okazja :wink: Spasowanie - dramat.

Oryginalny uchwyt na kufer. Robiona z przodu byla.

Nie ma znaczenia 15 czy 19 - odległość od opony do rantu będzie zawsze taka sama przy fabrycznych gumach.

Zanim zaczniesz w ogóle zabawę z felgami to najpier się auto obniża, bo na każdej feldze auto będzie jak koza. Auto obniżone, dopiero się baw ze spasem felgi, dystansem itp.

Nie? A jak inaczej? I kim ty jesteś, żeby takie frazesy powiadać o tym kto się zna a kto nie zna. Ty o niczym tu nie decydujesz :duh: 330i ma bardzo dobre osiągi. Myślisz, że dla przeciętnego użytkownika 5,4 a 6,1 do setki to różnica jakaś wielka? To już więcej zależy od tego jakie ma opony/jak ruszył/kiedy biegi zmienia, gdy ma manual. Co innego 200 KM a 450 KM, ale 260 KM a 300 KM to nie jest różnica, która zapiera dech w piersiach. Tego przy normalnym użytkowaniu praktycznie nie czuć. Inna sprawa, gdy depniesz od 140 km/h w górę.

Tak, ale masz 2.0. 3.0i mają po 200-250k nabite już. 3.0si nie ma prawie wcale i mają nabite zazwyczaj do 150k km. jak stan dobry to niewazne.

Ten przebieg na 3.0si w roadsterze to nie mało Jak wrócę do domu to mu się przyjrzę.

Na każdy serwis olejowy i działanie serwisowe dodatkowo wymiana kół, brzmi wspaniale.