Ponta

Niczym. F10/F11 ma te same ET felg i tyle samo miejsca w nadkolach. Felga xxx będzie tak samo wysunięta czy wepchnięta w F10 jak w F11.

A wiesz, że RFT się nie powinno naprawiać nawet po wkręcie? :D Opona winna iść na śmietnik i kupujesz dwie nowe. Ja mam assistance. W ostatniej dekadzie raz miałem wkręt w oponie.

Jeszcze pokaż jakie 19" chcesz kupić.

U ciebie będzie to tylko i wyłącznie zmiana wizualna :cool2: Przy 8 calach będzie to zazwyczaj i tak wymagać dystansu, aby fajnie wyprowadzić koło. Szukaj 8,5 ET 22+, a 9 ET 26-27+.

W Krakowie mają dwa i w Poznaniu jednego na pewno. Także można pomacać :cool2:

A może, nie wiem, każdy ma inne priorytety? :D

Jak wieziesz zgrzewkę wody to też czujesz? Albo bak do pełna zatankujesz?

Nie ma to znaczenia. Nic nie poczujesz. Znaczenie ma przejście ze 165 R15 na 285 R20, to wtedy tak.

Dokładnie jak mówi kolega wyżej, sam jeżdżę na Michałach PS4 i to świetna opona. Trochę ich przemieliłem już.

Błagam. To wina zawieszenia, że auto jest miękkie a nie opony. M3 e92 wychodziło bez run on flat to tam wulkanizator też pewnie wiedział, nie? Oni się znają na oponach do skody fabii 1.2 60 KM R15-R16 w tych wulkanizacjach tylko i wyłącznie. To, że masz rft i niby auto jest stabilne to tylko placebo. Buja autem tak samo i bez tych opon. Naciśnij nadkole - buja jak pontonem. Normalne opony wzmacniane i się jeździ. Jak lubisz twardo to wymień amortyzatory, sprężyny i stabilizatory + dołóż rozpórkę pod maską, to będzie sztywny samochód. Po co opona twarda jak z kamienia jak się wszystko na kabinę przenosi.

Wywal te RFT i kup normalne opony tylko wzmacniane.

A to co wychodzi z rury wydechowej jest bio? Zakazać mycia!

Ja tam nie jeździłem szybciej jak 120 km/h, bo nie ma nic w przyjemnego w tempomacie na trasie, nie po to jest ten samochód :dance:

Ma zdjęcia? Każdy normalny zrobiłby zdjęcia po kolizji z sarną na dowód, a tak to wiesz, każdy w te sarny uderza. Szkoda w historii. Tył tak zrobiony, że prawa lampa ucieka ze swojego miejsca i wchodzi do wewnątrz. Klapa nad prawą lampą też krzywo. Zaślepki zderzaka nie malowali razem ze zderzakiem. Cabrio nie może być tłuczone tym bardziej, że tam się mieści cały dach, wszystkie mechanizmy są delikatne jak patyki, odpływy itd. Coś osłona sprysku nie wchodzi w swoje miejsce, albo lepiej jest w starym kolorze. Masz drzwi do malowania jeszcze i już się cały zrobi malowany. A to jest parszywy kolor do malowania dla lakierników uwierz mi, nikt drzwi nie pomaluje samych bo będą chcieli cieniować cały bok. Tak, cabrio w dieslu zwraca uwagę :mrgreen: , jeszcze stary kapelusz jakim jest e93 z wgniecionymi drzwiami, obdartymi felgami i kierownicą jak z traktora wytartą. Poszukaj e85 jak nie potrzebujesz tych miejsc z tyłu, bo bije na łeb e93 w każdym względzie.

Wiesz, albo nie przebierać w środkach i przejść na X3/X4. Bo ile ty podniesiesz samochód, centymetr?

Skonfiguruj go jakoś przyzwoicie kolorystycznie to naprawdę będzie dobry strzał. Już radości z jazdy nie da się wycenić tym cackiem. Top topów jakie prowadziłem to Z4M. Himalaje. Potem przyszedł Boxster/Cayman i postawił tam taboret i pokazał - da się jeszcze wyżej :D Ale dzieliła je dekada, także... Bite godziny w górach w lato po zakrętach i nie chce się wysiadać. Także ciężko będzie utrzymać na sobie limit przebiegu np. 5k km rocznie, żeby po po 5 latach nie było 100k km nabite :twisted:

Nie wiem czy masz auto obniżone, jak nie to pewnie przyjmie, ale jak Eibach...

Masz cały temat. Nie mam pojęcia jak im to nie trze, wiesz jakie tam są drogi w californi, zero dołków. Już na wejście przód wystaje 2 cm w stosunku do serii i na to kapcie lecą 235/35 + 265/30, bo nikt 225 nie będzie kładł na felgę 9J. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1133583 Widać na 3 czy tam 4 stronie tematu jak chłopowi wystaje ta opona, nie ma bata przytrze o blachę już nawet nie nadkole na dołku przy 110 km/h jak fura siądzie. No nie widzę tego :D

1er ma się stać tak modne jak A klasa i jej „Hey Mercedes". Nie ma w tym nic złego, jest szansa na kawałek tortu to BMW tam idzie. Chcą utrzymać swoją sprzedaż to robią normy. Jeszcze Japończycy i Koreańczycy by tu modele wrzucali zabierając rynek i więcej i więcej. Więc to takie kaleczenie siebie ze strony producentów w UE. Czy kaleczenie faktyczne? Co ich obchodzi czy sprzedają R4 czy R6. Tylko kasa się liczy. Inna sprawa jaki procent kiedyś R6 BMW wkładało do aut a jaki dziś.

05.04.2019 r. miała 163 tys. km na aukcji Po zdjęciach z aukcji USA nie ma tragedii, ale to wiadomo zdjęcia, ale na allegro to już odpust. Fejk akrapovic, lampa bagażnika w innym odcieniu niż w błotniku, pewnie chodzi o przeciwmgłowe tył. Przód źle złożony. Lampy remiza 1981 r. Także zrobić te pierdoły i może być ok. Nie wiem czy kubki powinny być w desce czy nie, niech ktoś mądrzejszy się wypowie. Felgi malował, a znów się nadają do renowacji. To jakiś żart. Zderzak to dziś 800 zł bez faktury z demontażem malowaniem i montażem. nikt za 300 zł nie maluje już zderzaków. Musisz dodatkowo kupić opony letnie. Gaz włożył i zrobił 20k km, to po co to? Ten silnik w trasie pali wręcz niemożebnie mało. Po co gazować taki motor...

Że im się ta operacja rebrandingu serii 6 na 8 wykalkulowała, to nie przestanie mnie zaskakiwać.

225/40 + 255/35.

Tzn.? Przecież całość jako retrofit jest sprzedawana. Nowe tarcze/klocki to oczywistość, ale w zestawie wszystko jest. Osłony tarcz też trzeba wymienić.

Po pierwsze genialny wybór, to auto jeździ niesamowicie. Po drugie bardzo fajna konfiguracja kolorystyczna :cool2: Felgi również na plus, bo 20" to nieporozumienie w tym nadwoziu. Brałaś pod uwagę kierownicę GT?

Bo F30 jest produkowane chyba właśnie od 2012. Stąd takie wnętrze. I teraz zobacz jak się różnią ludzie. Ja jak wsiadam do A4 2020 r. to widzę wnętrze VW i nie mogę tego wyrzucić z siebie. Widocznie nie jesteś fanem BMW tylko faktycznie zbyt mało czasu spędziłeś w każdym z aut i źle wybrałeś.