Ponta

Nie rozumiem. Masz normalnie manetkę w dół jak skręcasz w lewo i kierunek chodzi. Manetka lekko w lewo i masz 3x kierunek (można zmienić częstotliwość) przy wyprzedzaniu. Przecież nie trzymasz kierunku cały czas jadąc lewym pasem jak wyprzedasz.

Przebieg jest w kilku modułach zapisywany. Kup raport historii serwisowej i już coś będzie wiadomo.

PS4 są niżej niż PSS. PSS na rozgrzanej gumie klei w lato aż miło. Ina kwestia, że te opony mając 255 odpowiadają innym 265 u innych producentów. Podaj rozmiary felg, bo nagle piszesz o 19" a PSS masz w 18".

Szkoda w historii, na zdjęciach nic nie widać. Brak oznaczenia modelu na klapie.

200 zł nowy kosztuje.

Zdecydowanie polecam osobny komplet felg na zimówki niż przekładkę opon co pół roku. Rozmiar zostaje opony ten sam. Zapewne nie masz ogumienia mieszanego na tyle z szersza oponą. Przy tym przebiegu nie przejmuj się innymi wymianami płynów.

Program Premium Selection :) xDrive, a więc szukaj opon z homologacją BMW. P7 Cinturato masz za 2800 zł komplet. Zobacz kiedy była wymiana oleju wg historii serwisowej. Olej wymieniaj co 10 tys. km, a nie co 30 tys. km. Płyn hamulcowy co 2 lata. Filtry wiadomo podczas serwisów będą wymieniać.

Przecież BMW ostało zlinczowane za te kierunki i szybko się z nich wycofało.

Jaki za duży? Co za bzdury piszesz? Zakładasz 235/50 na felgę 8x18, jak tył masz szerszy to na tył szersze kapcie wędrują. Podaj szerokości tych 18" i ET, bo może one w ogóle nie wejdą do auta.

Łopatki pasują do rejestracji przecież wszystko się zgadza :mrgreen: Fajny motor i świetne koła, ale łopatki i rejestracja to jakaś pomyłka. No i nalepkę rejestracji klej następnym razem równolegle do pióra wycieraczki a nie do linii dachu :cool2: Podaj parametry felg, bo to raczej nie są stylingi 666.

Polski salon, brak incydentów szkód w historii. Szkoda tylko, ze zdjęcia z konfiguratora a nie realne.

Ja tym wyganiam wodę z wnęk i felg jak auto stoi umyte w garażu :D Sprężarka trochę kosztuje :roll:

To wrzucaj, pomożemy.

Na newtis są dostępne gap dimensions, trzeba sprawdzić jaki zakres jest, ale zazwyczaj to np. 3,8 mm plus minus 0,8 milimetra. Czasem 3,5 mm plus minus 1 mm - zależy od modelu. Jak więcej to słabo spasowane wyjechało z fabryki lub robione. Zobacz czy błotnik był odkręcany a najlepiej jaka grubość lakieru na nim leży. Na masce to samo, czy była odkręcana i jaka grubość lakieru.

Co tak zdjęcia powykrzywiało

Produkcja 2002 a nie 2003, czyli to pierwszy wypust samochodu. Miała obszywany dach na nowo. Całkiem inaczej się zgina jak widzę po zdjęciach. Lepszym zabiegiem byłoby kupić używkę i przełożyć. Słabe spasowanie tego dachu. Brak oznaczeń bocznych, felgi ładne, bo po renowacji. śruby do felg nieoryginalne tylko najtańsze. Kierownica obszywana na nowo. Brak naklejek pod maską. Opony Matador :mad2: Do roboty na już przełożenie na dach używany fabryczny, tu nie wiem czy cieknie, nie cieknie, jak z odprowadzeniem wody. Te bzdury o prywatnych kolekcjach i kolekcjonerach to między bajki. Była malowana z dwóch stron i ma niefabryczny dach i kierę, marny z niej egzemplarz kolekcjonera. Plus za niski przebieg. Jeśli nie robił zawieszenia, to ty to zrobisz, bo auto ma 18 lat. Także cena 45k zł przesadzona. Musi zejść o koszt wymiany dachu. Bzdura. Komedia

No ja widzę szkodę w historii.

Opinie będą subiektywne tak naprawdę, ale o to przecież chodzi. Ja bym brał lepiej doposażoną 3er jeśli nie masz dwóch metrów wzrostu. Z tego co opisałeś to 330d.

To może trzeć, bo wyjdą na przodzie 14 mm.

Do tych 17" zakładasz 225/45. Jak nie masz auta obniżonego to wejdą. Śruby zostają.

8J ET 30 spokojnie wchodzi do e90.

35k za e46 z UK, gdzie to kosztuje kilkaset funtów?

Nie żartuj :roll:

@oreł Może inaczej. Możesz założyć i 255/55, ale chyba nie o to chodzi? Bo felga to spokojnie przyjmie. Masz różne szerokości felg więc załóż mieszane ogumienie jak należy. Chcesz jednakowe opony musisz mieć jednakowe felgi. @mateo Felgi wejdą, ale będą trzeć oponą o nadkole na froncie.

Co ty nie powiesz :D