Ponta

Jest bardzo dużo plasticzków i wkrętów, wszystko da się zrobić jeśli lubisz takie retrofity. Czy warto? Finansowo nie, hobbystycznie - od Ciebie zależy. Pamiętaj, to nie sam zderzak, pod nim jest masa osłon i uchwytów, które M miał inne.

Zamykam i czekamy na nowy nabytek 🙂

Sprzedam Z4, importowałem z Japonii. Przebieg 50k km. Cena 129.000,00 zł. Więcej info z linku: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-z4-ID6Ia7Cy.html?isPreview=1 Wyposażenie: 01CD Brake Energy Regeneration 0216 Wspomaganie układu kier. Servotronic 0249 Wielofunkcyjność dla kierownicy 02MV Obr. BMW, st. le. M podw. spr. 326 02TC SPORT. SKRZ. BIEGÓW ZE SPRZĘGŁEM PODW. 0313 Lusterko zewn. z funkcją składania 0337 M Pakiet sportowy 0387 Osłona przeciwwietrzna 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0441 Pakiet dla palących 0449 Lusterko z rejestratorem myta w Japonii 0459 Elektryczna regulacja foteli z pamięcią 0470 System Isofix 0481 Fotel sportowy 0493 Zespół schowków 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 04MW Listwy wewn. Aluminium Carbon Shadow 04UT Throughload opening w/int. transport bag 0508 Park Distance Control (PDC) 0521 Czujnik deszczu 0534 Klimatyzacja automatyczna 0544 Regulacja prędkości z funkcją hamowania 0548 Licznik kilometrów 0601 Funkcja TV 0609 System nawigacji Professional 0640 Instalacja pod montaż tel. uniwers. 0676 System głośników HiFi 0698 Area-Code 2 do DVD 0704 M Podwozie sportowe 0715 Pakiet areodynamiczny M 0775 Podsufitka antracyt 07XA M leather st.wheel+shiftpaddle+multif. 0807 Wersja krajowa Japonia 0818 Główny wyłącznik akumulatora 0823 Wersja dla ciepłych krajów 0845 Akustyczne ostrzeżenie o pasach 0852 Wersja językowa, japoński 0876 Częstotliwość radiowa 315 MHz 08S1 Dekodowanie świateł do jazdy w dzień 08S3 Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu 08TM Dummy-SALAPA 0925 Dummy-SALAPA 0992 Sterowanie mocowania tabl. rej. 09AA Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. A070 Akumulator AGM 70 Ah

M340i - i wszystko w temacie?

Hejt na G80/G82 był większy kilka razy niż to co się dzieje teraz na nową M3, a jak jest obecnie wszyscy widzą. Nowy model się opatrzy i będzie hitem. Sedan wygląda kozak.

Randall w Maczana idziesz??

Nowe pokolenie nie zna starej jakości BMW i według tabelek jej nie potrzebuje, więc może być plastik w środku w serii 1, 3, X1 czy X3. Oni patrzą na co innego, nie na jakość. Przesiąka to i do X5 mimo, że pokolenia Z jeszcze nie stać na X5 i nie są targetem, to za 5-10 lat już będą.

Konfigurator też już jest. Nie uwierzycie, powróciły jednolite srebrne felgi, to będzie hit sprzedaży ? Brak beżowej skóry i czerwonej. Nie można zrobić burdel konfigu ☹️ Te modne klamki są tylko po to by następny model ich już nie miał. Plus za rejestrację w zderzaku a nie na klapie. Tył jest dosyć bezpieczny.

Moje luźne pytanie - czemu musi być to diesel? Czysta ciekawość. No i G60 na takiej bombie do 200k nieosiągalne raczej.

Oddajcie normalne klamki? Przód przemocny. Czy ja dobrze widzę zaciski AP racing?

Edytowałem tytuł i zawartość 1. postu.

Zależy w jakim basenie szukasz aut, jeśli polski OLX - to nie, tam nie znajdziesz. A Ty masz swoje zdanie w zależności od tego co Ci w BMW Welt powiedzą? Obiektem kogoś marzeń może być i 318i i 120d - co Ci do tego?

Skąd te statystyki? G60 szczególnie od tyłu wygląda fenomenalnie. Nowa seria 3 też zapowiada się dobrze, tym bardziej że front będzie nawiązywał do starszych modeli. Recykling designu. Ja też się musze zgodzić, że G30 wygląda dziś jak równy rocznik co do F10. Poza tym zawsze znajdą się fani, którzy wolą 10-15 letni wóz z przebiegiem 50 tys. km niż nowe auto. Jest taka nisza. Ja sam czerpię jakąś dziwną przyjemność z jeżdżenia starym wozem z minimalnym przebiegiem i salonowym wręcz stanem.

98% użytkowników te hamulce wystarczą, ale dobrze mówisz, zajazd tych hamulców jest błyskawiczny i mi już nie hamują po kilku mocniejszych hamowaniach. To, że w M na tylnej są 2 tłoki od zawsze to też komedia.

"dobrze dogadanym z handlowcem" To się wyklucza, bo Ty chcesz max rabat a on na tym praktycznie nie nie zarabia, więc po co mu kontakt z Tobą i robienie dobrej oferty? Zobacz z punktu handlowca. Dobre relacje z handlowcem są dużo warte, bo czasem się trafiają naprawdę dobre oferty i np. zaboookuje Ci szybciej auto, da szybciej cynk czy cokolwiek, jest szereg korzyści, ale jeśli chodzi Ci tylko o rabaciarstwo to daleko nie zajedziesz. Po co ma Ci sprzedawać handlowiec auto?

Oni nic na tobie nie zarobią, nie ma opcji. Gotówka nie sprzyja dealerowi.

Nawet nie idź w ten silnik, bo popłyniesz. To stary kapeć. Poza tym pali jak 3l, a kompletnie nie jedzie.

Zgadzam się z systemem nagłośnienia - lipa jest. Ale volvo jest nudne jak flaki z olejem, plus to co Wehyr napisał. 180 km/h max to dyskwalifikacja.

Moje ulubione uniwersum. Uwielbiam starsze modele robione na salonówki pachnące. F10 całe jest w skórze, coś pięknego. W ogóle te kierownice sport z serii F są tragiczne z powodu tej skóry, nawet po 50k km ona się wyciera i świeci i nic z tym nie zrobisz, w każdym modelu F ta sama kierownica. Wiem co czułeś odbierając kierownicę 1 raz z od partaczy, ale potem ulga jak ktoś dobrze to zrobi. A najlepiej trafić nówkę OE z jakiegoś zapyziałego magazynu w Czeskim ASO ? Felgi kozak, hejtuje te bicolory wymyslone od 2010 r., nikt nie wymyślił lepszego wzoru jak 127, 163 czy 359 po dziś.

Kupiłeś felgi w 1 szerokości więc opony też w 1 szerokości zakładasz. 245/35 zakładasz wszystkie 4. Nic innego.

Nie, szukaj 30d

Dobre co? Raz w Porsche i po chłopie jest ? GT3 niezła szlifiera z tym parapetem na tyle. Tyle off-topa.

Mustang to inna motoryzacja od europejskiej, ma swoich zwolenników, ale nie porównujmy go do Porsche. „Off Topic: Jest sens przepłacania 0,5 mln za Turbo S przy osiągach poliftowego GTS ?" @Randall To już nie chodzi o sens nie sens - masz kasę bierzesz co chcesz. Turbo ma szerszy tył i boczne wloty + PCCB w standardzie, to je odróżnia od GTSa poza mocą i to ludzi „kręci". Ludzie się na te spece kiedyś kłócili na zlotach o to kto ma skórzane wloty powietrza a kto galwanizowane. To jest inne uniwersum. Porsche jest wielce konfigurowalne. Turbo jest wyżej w drabince - na to patrzą ludzie, ale to nie torówka GT3. Turbo zjada osiągami GT3 na śniadanie.

Uczyli się od Porsche biznesu

System audio już leży od jakiegoś czasu, trzeba się doposażyć w jakimś audioshopie, bo to inaczej nie będzie grało. Podstawa w Porsche gra 2x lepiej niż ten Herman Karton, a bronię BMW kiedy mogę. A co do Audi to kwestia gustu, przecież to nie jest auto dla NPC salonowego co się waha między Audi a BMW, tylko jedni i drudzy idą po swoje. M340i jest w USA już na każdym spocie w ilości przekraczającej ludzkie pojęcie. Nie bez powodu to jest już wręcz NPC fun car tam - oczywiście pozytywnie.