Ponta

Bardzo bogate wyposażenie, ale są szkody w historii, także wykup autobazę.

Jeśli masz felgi jednakowej szerokości, to musisz mieć opony jednakowych rozmiarów + homologacja. Jeśli felgi są jednego rozmiaru to wystarczy ta sama opona 4x, już nie musisz koniecznie mieć tej homologacji.

Możesz.

Podaj VIN.

Link nie działa.

Seryjny srebrny czy tam czarny.

Cały, nie zdejmiesz tego inaczej.

Zdejmij boczek.

4x to samo 255/55 18" Ale takie same szerokości felg również.

Czeka cię rozrząd za chwilę. W tej kasie 40-50 szukaj już 20d z lepszym wyposażeniem i LCI + automat. Szkoda 40k zł na manual w dieslu i to tak słabo wyposażonym, te auta naprawdę w fajnych opcjach się trafiają, ze skórą, nawigacją dachem i bixenonem.

Kierownice mają inne numery.

Kup oryginalne, to śmieszna kasa. Znajdź na realoem swoje auto po VIN i wejdź w kategorie wyposażenie pojazdu.

Po co odebrałeś auto.

Oczywiście, że oryginalne też mają tam tłoczenie.

Szpachla pęka.

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2059136

No niestety z każdej strony jest źle złożony.

Plastiki przy sterowaniu szybami, na dole drzwi i osłony słupków to jest kuriozum jakiej marne jakości one są. Ekrany są już z nami kilka lat. Design tunelu środkowego jest VANowy i nie pasuje kompletnie. Dziwi mnie krok BMW w tę stronę. Auto cie kompletnie nie otula, to jest kokpit akwarium jak w Fordzie Galaxy. Nie ma już nawet dekoru.

Siedział ktoś w nowej X3? To warto usiąść, bo reality check wjeżdża mocno. Designem z zewnątrz to auto się obroni, ale jakość wnętrza

Competition ma twardsze zawieszenie, grubsze stabilizatory, obydwa auta mają adaptacyjną zawiechę, ale w comp. jest to bardziej zestrojone dodatkowo. W trasie nie ma to znaczenia. Jak szukasz komfortu to kup 850i, to będzie GT. M8 to taczka. Jaki rabat dostałeś?

Ale wbrew jakim konkretnym producentom? Podałeś tabelkę z neta, ja Ci podam też tabelkę z neta, według której na 8J już 245 wejdzie jako maksymalna szerokość. Tabelki jedno, producent drugie a praktyka trzecie. 225 na 8J jest naciągnięte lekko. 225 jest idealne na 7,5J, tak jak 255 na 8,5J. Można z powodzeniem wsadzać 245 na 8J, bo taki zestaw dostaje np. F10 i G30 na przednią oś - fabrycznie. Ktoś z inżynierów nad tym jednak myślał.

Na 8" BMW kładło i 225 jak i 245, tylko w innych modelach, także 8" przyjmie spokojnie 245.

Nie sugeruję homologacji pod dany model auta, przecież opona z jednego modelu może być użyta w innym. Homologacja jest wymagana w napędzie xDrive w ogumieniu mieszanym. BMW nie uzna gwarancji na napęd w innym wypadku. Popytaj w salonie. Homologacja jest gwarantem obwodu z różnicą maksymalnie do 1% dla opony np. na przedniej osi 225/45 i tylnej 255/40. Nie wiem jakie jest uzasadnienie producenta, ale w danym modelu X mają wariant mieszany w lato dla 18", w wariancie zimowym już może być zestaw takich sam opon na jednej i drugiej osi, bez wariantu mieszanego. Tak wymyślił inżynier z BMW i tego się trzymają. Musisz im maile wysyłać z pytaniem. Homologacja opony to nie jest szurska teoria

Oczywiście, że homologacja ma wpływ na oponę. Zobacz na YouTube pierwsze lepsze porównanie opon Pirelli z gwiazdką i bez. To nie jest magiczna gwiazdka tylko gwarancja parametrów. Niekoniecznie. W niektórych modelach producent nie przewiduje wariantu z ogumieniem mieszanym na zimę przy danej średnicy felgi.

Mówię Ci jak wygląda rzeczywistość. Przejdź się po parkingu w jakimś mieście wojewódzkim. Rozumiem jakbyś głosił, by zmieniać 10 letnie gumy na nowe, ale uczepiłeś się średniej półki lub całorocznych opon. Wpływ jest marginalny.