Ponta

Felgi wyjdą na zew. 8 mm, ale na tych oponach będzie naciąg.

Ja cały rok w trybie auto temp. 20 stopni i tego nie dotykam w ogóle.

Ale tu coś poknocone jest bo na allegro jest nr części z X5 E53. Poza tym to nie wygląda jak ślizg zderzaka tylko jak uszczelka lampy.

Raczej nie będzie obcierać, problemem jest dobór opon, ze względu na tę samą szerokość 8,5 front i tył, która wymaga opony 245, a to na obniżeniu i osi skrętnej może być różnie z miejscem, ale tutaj powinno być ok.

130

Kolega ma język dosadny, ale dobrze Ci pisze dla Twojego dobra i pieniędzy. n20 chodzi jak diesel i nic z tym nie zrobisz, pali jak smok do tego to silnik specjalnej troski. Chill. kkx bądź dla nowych uprzejmy chociaż w Święta, bo nam użytkownicy uciekną ?

Nic trudnego, byle kierownica OE a nie z Chin bo zwarcie robią.

Tylko po VIN historia w bazie BMW i tylko jeśli auto było w BMW na serwisach.

235/40, bo przy 245/35 Ci się większe dziury w nadkolach porobią. idealnie by było wziąć felgi w wariancie mieszanym a nie jednakowym, bo potem problem z oponami jak na froncie 8,5.

Jeśli chcesz kupić to warto jechać wcześniej obejrzeć auto. Ten na dole ma zdaje się inne felgi i grill, więc tak - możesz go „przerobić". Na zdjęciach z otomoto nic nie widać, jest aż jedno z zewnątrz pojazdu.

Przecież to stary kapeć z przebiegiem już dzisiaj 400-500k km dla majsterkowiczów. Dajcie mu już odejść bo utrzymanie takiego chrupka to skarbonka.

To nie jest ta nalepka, po otwarci drzwi masz nalepkę z rozmiarami.

Ja tego używam, bo nie mam ambient air. Idź powąchaj do salonu, który Ci się podoba. Żółty jest mało intensywny i osobiście kupuje niebieskie.

Masz różne szerokości felg stąd różne szerokości opon, chcąc pozostać przy tym wariancie zwanym mieszanym ogumienie musi być homologowane żeby nie było problemów z czułym na obwód xDrivem. Jeśli chcesz ogumienie jednakowe przód tył wówczas nie musi być homologacji, ale musisz mieć felgi w jednej szerokości, czyli musisz kupić kolejny komplet felg.

Serwis starego e60 będzie droższy niż 20 letniej M3. Odpuść, weź coś młodszego.

Masz xDrive i wymagane jest ogumienie z homologacją w wariancie mieszanym, którego nie znajdziesz w oponach całorocznych. Kup 2 komplet felg 4x te same szerokości i 4x ta sama opona i możesz zakładać całoroczne.

Turbo, wtryski, hpfp, pompa wody, ale to nie licz, że kupisz auto i nic nie zrobisz, jak jest w dobrym stanie to bierz i coś się będzie dziać to się wymieni.

Załatw VIN i dodaj w poście, wówczas edytuję tytuł, bo taki jest regulamin. Zadzwoń zapytaj się co robił, bo w n54/n55 jest co wymieniać.

Zima do G05 to 275/45 20" tak jak kolega wyżej pisze, w wariancie 4x to samo. Są jeszcze zimówki 21" w wariancie mieszanym 275/40 + 315/35.

Miejsce prezesa wręcz?

30d jest najlepszy do X5, 2.0d to za mało na takiego SUVa, a spalą ci tyle samo. X5 R6 w 3l dieslu to najbardziej chodliwy towar w segmencie SUVów.

25% jest tylko przy wynajmie długoterminowym.

Pirelli P Zero Michelin Primacy 3 Michelin PS4 Continental EcoContact 6 Continental ContiSportContact 5 Dunlop Sport Maxx RT 2

No ja się z tym nie zgadzam osobiście. Napisałem Ci post, że to nie opony odpowiadają za efekt pontonu auta, co podtrzymuję. Skoro się wywodzisz z motorsportu, to o jakich rft tam jest mowa? W motorsporcie nie ma opon rft. F30 czy G20 z przebiegami 200-300k km + z wytłuczoną zawiechą to opona rft wydaje się, ze naprawi prowadzenie takiego auta.