Ponta

No oczywiście, że opona wzmacniana topowych producentów bije na głowę oponę z rft jeśli chodzi o właściwości jezdne. Opona musi też się ugiąć, też pracować.

To jest homologacja producenta na oponie, jego znak coś jak approved. Poczytaj na necie o oponach z homologacją BMW, jeśli masz auto na gwarancji to takie właśnie kup - z aprobatą BMW.

Skoro logował się ostatnio rok temu...

Mieszane opony = musisz mieć homologację. Jak masz jednakowe felgi to się obejdzie bez niej.

Podejdą, ten wymiar to jeden i tylko jeden 72.56. Nie mniej tył się schowa 1 cm, zatem potrzeba dystans 10 mm na stronę, by wyglądało jak seria.

A najlepiej kup sobie na allegro komplet wnętrza skóra do f30 za 1k zł do EU i miej to w nosie. Tapicer za obszycie foteli skórą weźmie niemało.

Leder "dakota"/beige - LCBA

Ten filtr wygląda jak mój z innego modelu, też mam z węglem aktywnym z ASO, ale za 300 zł.

BMW wyjeżdża normalnie na całorocznych np. w UK bardzo dużo modeli. Normalne kapcie. Wiadomo, jak masz 300 KM auto i wymagasz czegoś więcej niż tylko w mieście z A do B to się kupuje porządne letnie np. Michały. Ale tak do miasta czy raz na jakiś czas w trasę - bierz całoroczne. Inna sprawa gdzie mieszkasz - góry w Polsce, no to trzeba mieć dobre kapcie zimowe. Mieszkasz na północy nad morzem - zima trwa tydzień.

To auto już było opisywane na forum: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=377716&p=2726973&hilit=WBAKK51060E396983#p2726973

10 tys.km a nie 100 tys. km 100 tys. km w 9 miesięcy to 350 km dziennie, codziennie.

Jeden temat - jedno auto. VIN w tytule jest wymagany. Inaczej temat ci moderator usunie.

To raz, a dwa masz zły rozmiar opony na feldze, niezgodny z homologacją producenta. Przecież takie rzeczy sprawdzają przy rozpatrywaniu gwarancji czy ubezpieczyciel też to robi.

To jest niżej niz M, to Eibachy pewnie.

Zależy, ja widziałem w niektórych modelach pęka jak cerata.

20 letnie auta w rankingu, KTO BY PRZYPUSZCZAŁ, że coś trzeba będzie wymienić w 20 letnim wozie: No faktycznie, złom. Ten artykuł jest dla januszy motoryzacji. Usterek danego modelu chyba lepiej szukać na forum. Jak coś jest do wszystkiego (jest ten artykuł o każdym wozie) to jest do niczego. Pancerny silnik M54 - no jak ma 400 k km nabite i serwisy olejowe co 30k km to może ciągnąć olej - coś takiego. Zgodzę się, że M5 e60 będzie kosztowne, ale normalne modele e60? Jeździ tego na setki w dużym mieście. Zlepek ogólnikowych informacji zebranych na kolanie - nie da się tego bełkotu czytać.

I taki ma zostać.

bimmercheck jest na forum lub na fb.

To widać i po zdjęciach szachownica kolorów. No cóż na żywo zweryfikujesz naprawę. Jak masz daleko to wykup speców co zrobią to zdalnie i już będziesz wiedział czy warto za kilka stówek.

Widnieje szkoda w historii.

Załatw VIN tej białej, bo w ogłoszeniu ukrywa. Kup raport historii serwisowej.

Weź felgę styling 208 do kalkulatora, bo felga 7.0 ma zapasu bardzo dużo. Bez obniżenia nie będzie problemów. Jak masz furę niżej np. na -30 mm, to może być różnie. Poczytaj na bimmerpost.

Mann.

Przecież sam mam w wozie felgi z innego modelu :cool2: Raz, że wygląd, dwa mają lepsze ET i nie trzeba dystansów.

A jak historia serwisowa, bo interwały klasycznie na 30k km/24 miesiące.