Ponta

Skoro masz takiego mądrego kolegę, to czemu nie pomoże?

jeszcze moduły w fotelach, panel klimy z podgrzewanymi siedzeniami, przewody, kodowanie. To nie jest robota na 2 godziny.

Poczytaj trochę o xDrive i homologacji BMW szczególnie przy mieszanym ogumieniu potem się śmiej z homologacji i teorii spiskowych. Temat na forum jest bardzo obszerny.

To znaczy, że nie założysz do 21" łańcuchów tylko musisz mieć felgi 20" na zimę.

Akurat nie chodzi o sam śnieg. Opona letnia to zupełnie inna mieszanka gumy i inaczej się zachowuje poniżej iluś tam stopni.

Nie czeka się, to pierwszy mit, drugi nie delikatnie tylko normalnie, normalnie zmieniasz biegi w manualu przy tych 2,5k czy 3k nie zamulając go na 4 biegu 1500 obr/min. Oczywiście nie pałować auta na zimnym silniku.

Wejdą. G30: 8,0x20 ET 30 9,0x20 ET 44 G11: 8,5x20 ET 25 10x20 ET 41 Zatem przód wyjdzie 11 mm. Tył natomiast wyjdzie 15 mm, ale też bliżej jest wnętrza 10 mm. Zwyczajnie szersza felga. Opony z G30 musisz wziąć.

Że te serwisy olejowe to jakieś nieporozumienie, naprawdę.

Producent nie przewidział do 21 łańcuchów: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_2892-lancuchy-przeciwslizgowe/i60914/kL/sA/r2019/m05#part01

Randall, nie chcę zaśmiecać tematu, ale mam propozycje, ten dyfuzor jest fantastyczny.

Można jeździć, w nadkolu jest naprawdę dużo miejsca, no ale nie jest to prawidłowy rozmiar opon. Zobaczysz przy stłuczce jak przyjdzie rzeczoznawca co o tym sądzi :D

Jeszcze jak, a opony 225/45 musisz mieć.

Randall, ale kierując się tylko pryzmatem nie spadania wartości auta, to wszyscy na M musimy się przerzucić, wiem o co ci chodzi. Natomiast dobra 335i to i potrafi 70k+ kosztować. jego budżet jest bardzo słuszny na 330i w dobrym stanie. Ma też zapas gotówki więc podejście z głową należy to chwalić, a nie przychodzi gość ma 30k i szuka e92 w beznynie 3l. 330i to zapewne szukasz n52b3(przed liftem), który nie ma bezpośredniego wtrysku, nie ma turbo = mniej problemów. Reszta 330i ma n53 pod maską z bezpośrednim wtryskiem. Auto w dobrym stanie zawsze się obroni. Nie, nic takiego się nie stanie. Coś nawala to się naprawia lub wymienia. Zapewne zawiecha i hamulce + opony wciągną twój budżet początkowy.

Zakładasz w tym sezonie? :handshake:

Naprawdę fajnie wygląda, szczególnie od tyłu. Tył dystans spokojnie 20 mm wejdzie :cool2: Jednak jak dla mnie, kolor zacisku gryzie się z czerwienią emblematu felgi.

zwykły amor 1200 zł m sport 1300 a VDC 2700 zł za sztukę OE.

Kolega niech tam przescrolluje niżej: https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/original-bmw-accessories/kola-i-opony.html

Po co nowy temat?

Po co dokładać? musiałbyś kierownicę pruć, zakładać grzanie i na nowo obszywać. Lepiej kupić gotowca, albowiem obszycie i dodanie ogrzewania do kiery to nie taka prosta sprawa, nie chcesz chyba pożaru w aucie?

No oczywiście, że opona wzmacniana topowych producentów bije na głowę oponę z rft jeśli chodzi o właściwości jezdne. Opona musi też się ugiąć, też pracować.

To jest homologacja producenta na oponie, jego znak coś jak approved. Poczytaj na necie o oponach z homologacją BMW, jeśli masz auto na gwarancji to takie właśnie kup - z aprobatą BMW.

Skoro logował się ostatnio rok temu...

Mieszane opony = musisz mieć homologację. Jak masz jednakowe felgi to się obejdzie bez niej.

Podejdą, ten wymiar to jeden i tylko jeden 72.56. Nie mniej tył się schowa 1 cm, zatem potrzeba dystans 10 mm na stronę, by wyglądało jak seria.