Ponta

Leder "dakota"/beige - LCBA

Ten filtr wygląda jak mój z innego modelu, też mam z węglem aktywnym z ASO, ale za 300 zł.

BMW wyjeżdża normalnie na całorocznych np. w UK bardzo dużo modeli. Normalne kapcie. Wiadomo, jak masz 300 KM auto i wymagasz czegoś więcej niż tylko w mieście z A do B to się kupuje porządne letnie np. Michały. Ale tak do miasta czy raz na jakiś czas w trasę - bierz całoroczne. Inna sprawa gdzie mieszkasz - góry w Polsce, no to trzeba mieć dobre kapcie zimowe. Mieszkasz na północy nad morzem - zima trwa tydzień.

To auto już było opisywane na forum: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=377716&p=2726973&hilit=WBAKK51060E396983#p2726973

10 tys.km a nie 100 tys. km 100 tys. km w 9 miesięcy to 350 km dziennie, codziennie.

Jeden temat - jedno auto. VIN w tytule jest wymagany. Inaczej temat ci moderator usunie.

To raz, a dwa masz zły rozmiar opony na feldze, niezgodny z homologacją producenta. Przecież takie rzeczy sprawdzają przy rozpatrywaniu gwarancji czy ubezpieczyciel też to robi.

To jest niżej niz M, to Eibachy pewnie.

Zależy, ja widziałem w niektórych modelach pęka jak cerata.

20 letnie auta w rankingu, KTO BY PRZYPUSZCZAŁ, że coś trzeba będzie wymienić w 20 letnim wozie: No faktycznie, złom. Ten artykuł jest dla januszy motoryzacji. Usterek danego modelu chyba lepiej szukać na forum. Jak coś jest do wszystkiego (jest ten artykuł o każdym wozie) to jest do niczego. Pancerny silnik M54 - no jak ma 400 k km nabite i serwisy olejowe co 30k km to może ciągnąć olej - coś takiego. Zgodzę się, że M5 e60 będzie kosztowne, ale normalne modele e60? Jeździ tego na setki w dużym mieście. Zlepek ogólnikowych informacji zebranych na kolanie - nie da się tego bełkotu czytać.

I taki ma zostać.

bimmercheck jest na forum lub na fb.

To widać i po zdjęciach szachownica kolorów. No cóż na żywo zweryfikujesz naprawę. Jak masz daleko to wykup speców co zrobią to zdalnie i już będziesz wiedział czy warto za kilka stówek.

Widnieje szkoda w historii.

Załatw VIN tej białej, bo w ogłoszeniu ukrywa. Kup raport historii serwisowej.

Weź felgę styling 208 do kalkulatora, bo felga 7.0 ma zapasu bardzo dużo. Bez obniżenia nie będzie problemów. Jak masz furę niżej np. na -30 mm, to może być różnie. Poczytaj na bimmerpost.

Mann.

Przecież sam mam w wozie felgi z innego modelu :cool2: Raz, że wygląd, dwa mają lepsze ET i nie trzeba dystansów.

A jak historia serwisowa, bo interwały klasycznie na 30k km/24 miesiące.

Kraj pochodzenia Niemcy a auto z językiem francuskim.

Felgi które wstawiasz nadają się do renowacji, to śmietniki za 1k nie kupisz normalnych felg. Za 3k zł masz nowe komplety na allegro.

Przecież masz na zdjęciu jak to wygląda. Na bimmerpost z tego co czytałem to ludziom nie trze. Wysunięcie jest 18 mm.

https://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_serii_3#Sz%C3%B3sta_generacja

No i co ma do rzeczy w temacie opon to, że on chce felgi od e90? Od kiedy e90 dostawała 235 na 8 calową felgę? Kapeć 235 będzie tarł aż miło, ze względu na ET samej felgi. Felga przód wyjdzie na zew. 18 mm względem OE 7,5x18 ET 49. Tu masz coś na czym można się bardziej wzorować na przyszłość.

Jack trzeba wiedzieć jak tego używać. Na 8,0 BMW zakłada 225. Opony się bierze z nalepki w aucie.