Ponta

3GT wygląda okropnie, brak jej jakiejkolwiek proporcji, a chyba lepiej, żeby na podjeździe stało ładne auto, na które lubi się patrzeć.

A dokładniej: 1. standardowa kierownica 2. sportowa kierownica 3. kierownica M 4. kierownica individual

Dokładnie, to nie jest taka oczywista sprawa.

Ja też czarnego nie polecam jeśli lubisz detailing i lubisz mieć czyste auto. Widać każdą rysę, każdy waterspot zaschnięty, hologramy po pół roku.

Bez obniżenia to nawet w połowie nie będzie wyglądać tak dobrze. Zdjęcie niżej to chyba -40, a wyżej -30. Wysuniesz koło do zew. a szpara będzie taka, że pięść wejdzie, to nie wóz drabiniasty. Przód 20x9,0 ET 35.

Wiem, ze felgi od M6 wchodzą i ludzie jeżdżą w cywilnych 6er. Jak nie masz fury obniżonej to nie ma co nawet zabawy zaczynać. Tu masz na tyle 10,5 ET 42: A tutaj 11,0 ET 42 z oponą 295:

Ponta, dzięki za odzew. od 50k w automacie, jak się domyślam xdrive a w manualu sdrive za ile? Właśnie szukałem sDrive, nie chciałem xDrive, tylko mógłbym mieć problemy z tym napędem a do niczego nie jest mi potrzebny w mieście. Droższe opony, lekko wyższe spalanie itd.

Masz tu cytat z Wikipedii:

Napisałeś, ze chcesz zwiększyć profil o jeden stopień - wtedy będzie tarło, jeśli mowa o przejściu o jeden profil wyżej jak daje fabryka. Natomiast ty masz złe opony letnie. Do f30 są 225/45 R18. Dlatego teraz przejdziesz na prawidłowy rozmiar.

Będzie tarło.

Miczek nie zgodzę się, sam szukałem e84 do miasta. Z wymagań: benzyna, automat i nie chciałem xDrive. Pozostaje n46b20, przynajmniej nie ma bezpośredniego wtrysku. n52b30 tego w ogóle nie ma nic a nic. Jedyna opcja to n20b20, który jest bardziej awaryjny jeśli mowa o 8-10 letnim wozie. Znalazłem furę z Niemiec; bezwypadkowy, bezkolizyjny i pełna historia serwisowa do końca. Na otomoto.pl może 20 modeli w całej Polsce po moich wytycznych. Ale trzeba rzucić 50k PLN, diesle może i za 35k się sprzedają. A co masz innego do wyboru, jak szukasz SUVa? X3 trzeba mieć 60-70k. Niestety nie zawsze można kupić BMW z R6, bo n52b30 by mnie wyniósł pewnie z 70k zł. Za X1 :mad2: Ja polecam, jeździ to normalnie. Nie będę tego porównywał do swojego 3.0 blisko 300 KM, ale nic temu auto nie brakuje. A spalanie, spalanie... To jest SUV z aerodynamiką lodówki plus automat, kogo tu obchodzi 10 czy 11l?

Bezwypadkowych benzyn jest bardzo mało. 80% to diesle, a benzyny od 50k się zaczynają w automacie.

Widnieje szkoda w historii. Pewnie związana z prawą stroną pojazdu. Zobacz czy na pewno jest z polskiego salonu.

Mój błąd, nie spojrzałem, ze to temat o f10. W EU nie były dostępne: https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(F10)#Engines

Musisz wziąć jakiś model na otomoto.pl i podjechać pogadać i pojeździć. Tylko wybierz model z silnikiem który chcesz. Miałem 3x Z4. Boxster jeździ lepiej, ale wygląda gorzej. Dopiero od 2012 r. wygląda świetnie. Kwestia kosztów to druga sprawa.

Wychodziły również EU.

Nie warto. Ile aut ma szpachlowany dach na rynku 1%? Spokojnie znajdziesz normalny samochód. Weź to potem sprzedaj.

Skąd masz oponę 225/45 jak tam idą 225/40 to raz. I wszystkie a nie tylko przód. Chyba, że na tyle masz szerszą felgę wtedy tył 255/35. Dystans 15 mm na przód na obniżeniu to dobrze, że ci nadkola nie połamało i nie wyrwało. Na obniżeniu M auto schodzi 10 mm i MAKSYMALNIE możesz dać dystans 10 mm na przód wtedy. Na eibachu -30 mm, 10 mm dystans będzie opona tarła o nadkole.

Na bimmerpost to samo, fala postów o tym grzaniu.

Szczególnie, że na 8,5 to BMW zakłada często gęsto kapcia 255. Będą naciągi.

Vernasca ma jeszcze bardziej wyczuwalną strukturę skóry, ja natomiast jestem fanem gładkiej Nappa z individuala.

No i jest powypadkowa, a deska była regenerowana.

Że jest nieaktualne.

Zobacz co ma w standardzie wersja M Sport, bo interesuje cię ten model, to nie tylko zderzaki. Masz tam między innymi w cenie sportowe zawieszenie.

Podałem 235/35 265/30, bo takie rozwiązanie BMW stosowało w pewnych modelach, natomiast nie stosowało 275/30 :cool2: Tak tylko nawiasem mówiąc, nie wchodząc w obwody tych opon.