Ponta

Widnieje szkoda w historii.

Serwisy olejowe się liczą. W podanym u ciebie przypadku to auta pochodzą z jednego worka.

Nie idź w to jeśli nie masz sporo kasy lub jeśli rodzice nie kupują. To, ze auto jest stare jak kapeć nie znaczy, ze części są tak samo tanie. Każde e46 trzeba reanimować, zawsze. Hamulce/opony - jak amen w pacierzu podstawa dla młodego kierowcy, już 2,5k zł pęka. A nie idź drogą młodych gniewnych e36/e46 upalane pod lidlem, bo ciągnie tylna ośka. Zrób rachunek, jaką kwotą dysponujesz na gotowo. Wiadomo jak jest flota, to można i Porsche na 1. furę wziąć.

Nie wejdą.

Dokładnie jest to u ciebie 6707. Procedurę łączenia masz na poprzedniej stronie tematu.

ALe bez kodu na module BT nie wpisze go w telefon i nie połączy. XXXX kod jest niezbędny. Powinien być też w instrukcji navi, którą dołączali do auta w salonie.

5 letnie kapcie i wiadomo skąd cena atrakcyjna. Nowy komplet 2k zł i masz z gwarancją, coś nie tak odsyłasz.

Skąd brałeś te opony?

Daj VIN.

Dokładnie. 215/60 wędrują na styling 110, 7Jx17.

Masz wątpliwości to odpuść i miej spokojną głowę. To nie jest M3 :D Chyba, ze taka wycieczka krajoznawcza :D

Ładny samochód, fajnie wygląda na czarnych felach :cool2:

Założyć to i możesz opony w rozmiarze od skody octavii, ale to nie jest rozmiar homologowany. Auto inaczej się prowadzi, będzie problem jak przyjdzie rzeczoznawca po stłuczce. Nie po to 100 inżynierów coś liczy i bierze za to pieniądze w BMW, żebyś teraz „usprawniał" inżynierie po swojemu :cool2:

To N43 - zastąpił N46. Tam jest wtrysk bezpośredni. 4 wtryski to 4k zł dodatkowo.

Są sensowne jak są dobrze serwisowane co 10k km na 5W50. Inaczej wymiana uszczelniaczy i rozrządu koszt 3k zł łącznie i masz spokój. Wycieki spod podstawy filtra oleju to jakieś grosze.

za 16 tys. to e46 nie idzie kupić. Silnik n46b20. Odpal niech chodzi 10-15 min na jałowym potem gazu daj 5k obrotów i patrz czy jest niebieska chmura dymu - wtedy uszczelniacze do roboty. Jak już one do roboty to koniecznie rozrząd, bo dochodzi robocizny 100 zł zaledwie. Głupotą jest tego nie zrobić. Oczywiście koszt rozrządu dodatkowo. Najlepiej weź do kalkulacji 3k zł dodaj na tę przypadłość. Opony hamulce ubezp. i już masz 5-6k na start. Wykup raport historii serwisowej, bo jak co 30k km to będzie ciągnął olej jak wściekły.

Tak są to złe opony, które nie są homologowane do tego modelu. Trzeba założyć prawidłowy rozmiar opon, czyli 245/50 100Y skoro masz 18". Jeśli wszystkie felgi są w jednakowej szerokości, to wszystkie opony mają być jednakowe. Jeśli masz takie same felgi przó i tył to opony nie muszą mieć homologacji BMW (*).

Marko znów zdjęcia cegłówką robione, zaraza :mrgreen:

Nic nie będzie wystawało.

Nie ma ogumienia całorocznego w opcji mieszanej 19" z homologacją BMW, a masz xDrive więc całoroczne odpadają u ciebie.

Wejdzie na wysunięciu 7,7 mm będzie w stosunku do serii 8,0 ET 34.

Możesz w sklepach z felgami wybrać filtrowanie po danym ET zaznaczając wszystkie np. od 30-45. Te, które podałem to zbiór większości felg z BMW, za wyjątkiem najnowszych.

Ewidentnie to klej. Zwróć jeśli możesz, jeśli czas minął to reklamuj.

Elektryk po zalaniu to jakaś bomba zegarowa.

Ale kapeć.